| Автор | Наконец-то показался отчетливый конец |
|---|
Только солнечные батареи! Только хардкор!))
светоедка?( |
для Valenteen:
Ок. Отправил целительный энергетик за ваш столик.
Теперь спаивает. Я одна пить буду?) |
для Светославна:
Только солнечные батареи! Только хардкор!))
за что ты так с жителями Питера?) |
для Oglaya:
а что? у них даже по ночам светло летом!) |
Ага.. а ток в розетка появляется сам по себе и миллионы тонн недолговечных но крайне токсичных аккумуляторов принесут на землю в ближайшие годы только чистоту и благодать...
Наконец-то показался отчетливый конец
жаль что конца потоку бреда про зеленоэнергетические революции и электроавтомобильную благодать отчетливо не видно, хотя большинство уже понимают это...
например
Ирландия: Больше нельзя полагаться на Британию, срочно нужен прямой электрокабель в ЕС
Где-где, а уж там поло мест под ветряки и приливные станции... но почему-то хотят тянуть кабель от атомных из европы)))
Еврокомиссия выделила 4 млн. евро на реализацию проекта "Celtic Interconnector" по соединению электрических сетей Франции и Ирландии путем прокладки подводного кабеля. Цель - ликвидация энергетической зависимости Ирландии от "после-брекзитной" Британии.
Проект Celtic Interconnector предполагает прокладку кабеля длиной 600 км и мощностью 700 МВт по маршруту от южного побережья Ирландии к северозападной оконечности Франции. Этого будет достаточно для обеспечения электричеством 450 000 домовладений, а дополнительные потребности могут покрываться за счет ветро- и солнечной генерации.
Собственно, проект был согласован на двусторонней основе Францией и Ирландией еще в 2016 г., по результатам подготовленного технико-экономического обоснования, а выделенные Еврокомиссией 28 июня с.г. 4 млн. помогут профинансировать некоторые мелкие предварительные расходы типа общественных слушаний и подготовки к строительству.
Проект также получит финансирование в рамках механизма Connecting Europe Facility (CEF), так как является т.н. "проектом общего интереса" (Project of Common Interest, PCI): он рассматривается как ключевой шаг в направлении формирования внутреннего энергорынка ЕС. Проект также поможет расширить сеть широкополосного подключения на территории Ирландии, так как одновременно будет проложен оптоволоконный кабель.
Celtic Interconnector будет единственным подключением Ирландии к стране-члену Евросоюза после ожидаемого выхода Британии из ЕС в начале 2019 г.
Председатель ирландского парламентского комитета по Брекзиту Нил Ричмонд настаивает, что Ирландия "больше не может полагаться на поставки энергии из Британии" и призывает ускорить строительство интерконнектора.
Вопрос... а почему нет надежды на мелкобритов??? да потому-что угробили свою угледобывающую промышленность и по закрывали ТЭЦ )))
Блэкауты у них уже не редкость... но зато зеленоальтернативно энергетически оздоровились ^_^ |
для Герцогиня:
Как так одна? В такой большой семье-то?) |
для Я Эш:
не бери в голову... |
а что? у них даже по ночам светло летом!)
а солнца то пшик) |
для Fleur_de_Lis:
миллионы тонн недолговечных но крайне токсичных аккумуляторов
Ой ли? Современный тип литиево-железно-фосфорных аккумуляторов прослужит 10 и более лет. Уже говорят о 15. Его будут утилизировать вместе с автомобилем.
А теперь вспомни, как часто ты меняешь свинцово-кислотный акк (который вряд ли менее вреден) в своем авто.
По поводу э/энергии. Разумеется, атом очень эффективен (и при аккуратном обращении даже относительно экологичен), к тому же ирландцы (у них с экономикой, мягко говоря, не важно) хотят сэкономить - кинуть кабель куда проще, чем одномоментно инвестировать (а это ведь "длинные" инвестиции) в полноценную национальную "зеленую" систему.
Но строить ветряки и приливники они (да и все остальные страны) будут всё равно - ведь это идеальные источники. |
https://www.kommersant.ru/doc/3343729
"...По данным исследовательской компании EV-Volumes.com, продажи электромобилей в мире составляют лишь 1% от продаж всех автомобилей..." |
Современный тип литиево-железно-фосфорных аккумуляторов прослужит 10 и более лет.
Не прослужит. Обещания мы не первый раз слышим, по факту как не было так и нет.
А теперь вспомни, как часто ты меняешь свинцово-кислотный акк (который вряд ли менее вреден) в своем авто.
А ты не сравнивай маленький аккум бензиновых авто, с теми батареями что в электрокарах. Масштабы не те, мягко говоря. |
для Lucky_Cat:
Прикинь, а когда-то все автомобили занимали 1%, а гужевой транспорт - 99%. |
| А как же они летать будут?? |
Не прослужит
Пруфы будут? |
Все модели Volvo с 2019-го года будут выпускаться с электрическими двигателями.
Враньё.
"Компания, принадлежащая сейчас китайскому холдингу Zhejiang Geely, будет выпускать три типа моделей: подключаемые гибриды с возможностью зарядки от розетки, «мягкие гибриды», в которых электродвигатель используется для запуска двигателя и его поддержки, а также собственно электромобили". (с)
Ничего не имею против "гибоидов", а вот по поводу "обственно электромобилей"есть серьёзные сомнения.
Похожие планы у Mercedes-Benz, Audi и Jaguar Land Rover.
В том же направлении движутся Renault Nissan и Skoda, а Toyota и Mazda совместно разрабатывают электромобили с сетевым подключением.
Тоже враньё.
Озвученные в статье планы совершенно не похожи. Даже близко не сказано, что перечисленные фирмы собираются отказываться от ДВС.
И вот почему:
"Согласно последним данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи электромобилей (в том числе гибридов) в первом квартале 2017 года были весьма оживлены на большей части Европы: они выросли на 80% г/г в Швеции, 78% в Германии, чуть более 40% в Бельгии и выросла примерно на 30% по всему Европейскому союзу…
Но не в Дании: здесь продажи сократились более чем на 60% по одной простой причине: правительство прекратило выдавать субсидии из денег налогоплательщиков".
http://svspb.net/novosti/elektromobiley-v-danii/
"Как пишет Bloomberg, и как прекрасно знает Илон Маск, результаты подтверждают, что «машины с чистой энергией недостаточно привлекательны, чтобы конкурировать (с ДВС) без какой-либо субсидии, финансируемой налогоплательщиком». (с)
Представляете, как будет чисто и свежо на улицах городов?
Пока нет.
Если и другие страны по примеру Дании отменят субсидии - а шансы на это весьма велики, потому что "пузырь" Маска всё равно с треском лопнет - то
продажи автомобилей упадут ниже порога эффективности производства.
Скорее всего, так и будет. |
Упс.
"гибоидов", а вот по поводу "обственно электромобилей"
"гибридов" и "собственно электромобилей"
Батарейки в клаве менять надо, однако. В тему. |
Прикинь, а когда-то все автомобили занимали 1%, а гужевой транспорт - 99%.
Удельная энергия литиевых батарей на порядок меньше, чем ископаемого топлива(нефти в частности). Т.е. при одинаковом уровне энергии габариты батарей должны быть в 10 раз больше, чем объём бензина.
Короче электромобили - это неудобно, и вытеснят ДВС разве что когда закончится нефть, а по разным оценкам случится это не раньше, чем через 50-70 лет. |
| Попрощаемся с нефтью...((( |
| Попрощаемся с нефтью...((( написал Самурай нажимая клавиши сделаные из нефти... |
| Вы это Васе с соседнего подъезда скажите, который только вчера купил себе "ласточку" за 50к деревянных |
