Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6
| Автор | Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян. Опубликована внутренняя |
|---|
для РыськаРысь:
ага и топливо в них экологически чистое. | для Антанар:
Всего в этих происшествиях погибло 5386 человек
за почти 60 лет? Смех один, каждый день от поноса больше людей мрёт.
Цинично и глупо такое писать, вот только произошла катастрофа - траур в 2х странах минимум( | | Всего лишь неудачная модель | для Fleur_de_Lis:
Закладки в электронике, как вариант? (
знал бы прикуп жил бы в Сочи (С)
так, к слову. во время СССР был газопровод из Сибири в Европу, шас вот клятвенно заверят что предотвратили чёрт знает скоко терактов на этой трубе. ну вот кому то же надо было показать ненадёжность газопроводной системы СССР.
а боинг чем лучше? | для Fleur_de_Lis:
Руководство Boeing признало, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, имел место сбой в работе системы улучшения характеристик маневренности
Уточню.
29 октября 2018 года Boeing 737 MAX 8 индонезийской авиакомпании Lion Air (регистрационный номер PK-LQP), выполнявший внутренний рейс JT610 из Джакарты в Панкалпинанг, упал в Яванское море через 13 минут после вылета. На борту находились 189 человек - восемь членов экипажа и 181 пассажир, все они погибли.
К катастрофе привела неправильная настройка датчика угла атаки, который передавал на бортовой компьютер ошибочную информацию о положении носа самолета относительно линии горизонта. При получении неверных сигналов могло произойти включение автоматической вспомогательной системы MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System, "система улучшения характеристик маневренности"), которая пыталась выровнять нос лайнера, чтобы избежать его вхождения в штопор.
Пилоты же перед падением самолета около 20 раз пытались осуществить обратный маневр, противодействуя командам автоматики.
Еще раз.
Пилоты не менее 20 (двадцати!!!) раз пытались противодействовать работе автоматики и выровнять полет самолета, но все сделано у американцев так, что действия пилотов, понимавших назревавшую катастрофу, не увенчались успехом. | для Fleur_de_Lis:
вот только произошла катастрофа
Это котастрофа чисто политическая и высосана из пальца. Каждый день в автоавариях одной только россии народу гибнет больше чем за всё время существования авиации и всем насрать, а тут самолёт пару раз в год падает, во это да трагедия прям. Особенно для тех кто вообще никаким боком к авиации не относится или к самой аварии, но очень любит ляпать что владельцы самолётиков говнюки. | | А....а караул! Опять и здесь ИИ побеждает человека ((( | https://russian.rt.com/russia/article/621894-gibdd-zhertvy-statistika
3023 погибщих 41000 пострадавших и это за 3 месяца и только у нас.
На фоне этого самолет ни о чём. Просто капля в море. Не понимаю только почему вокруг этого постоянно раздувают шумиху и ещё и компенсации порой выписывают. Воспринимается как: кто летает - тот личность, кто на машине- тот быдлище неотёсанное. | Каждый день в автоавариях одной только россии народу гибнет больше чем за всё время существования авиации и всем насрать, а тут самолёт пару раз в год падает, во это да трагедия прям
Вкусный корм для политиканов и их жертв в виде эмплад и флеров | | Самый безопасный самолёт - это тот, который стоит в ангаре. Я думаю, все поняли марку этого самолёта ;) | для Я Эш:
Самый безопасный самолёт - это тот, который стоит в ангаре. Я думаю, все поняли марку этого самолёта ;)
Boeing 737 Max ;) | для Я Эш:
Эй, куда пропал? )
Хотел шуткануть, а со всего размаху плюхнулся в лужу... бывает XDD
Эпично и очень бещопасно XDD
Авиакомпании со всего мира получили в общей сложности 387 единиц B737 MAX 8, а Boeing хранит еще около 200 самолетов, которые он не может передать заказчикам, в своих аэропортах. | | На самом деле, огорчает такой подход к проектированию самолетов. | для Fleur_de_Lis:
Авиакомпании со всего мира получили в общей сложности 387 единиц B737 MAX 8, а Boeing хранит еще около 200 самолетов, которые он не может передать заказчикам, в своих аэропортах.
Верно.
12 декабря 2019 года в США даже были проведены слушания в конгрессе, где глава комитета палаты представителей по транспорту и инфраструктуре Питер де Фацио сообщил следующее.
Уже после гибели в октябре 2018 года лайнера Boeing 737 MAX, принадлежавшего индонезийской авиакомпании Lion Air (самолет рухнул в море вскоре после взлета), Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) спрогнозировало возможность неоднократного повторения катастрофы при отсутствии исправления недостатков в системе MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System).
По словам конгрессмена, проведенный FAA анализ показал, что за время эксплуатации лайнеров Boeing 737 MAX недостаток конструкции MCAS, управляющей рулями на хвосте самолета и отвечающей за тангаж (угловое движение относительно горизонтальной оси), мог бы привести к 15 катастрофам. И это при том что аналитики исходили из предположения, согласно которому экипажи самолетов смогут своевременно и верно реагировать на предупреждающие сигналы в 99 случаях из 100.
«Несмотря на собственные расчеты, FAA риcкнуло безопасностью путешественников и позволило 737 MAX продолжать полеты в ожидании того, когда Boeing сможет исправить программное обеспечение MCAS.
К сожалению, анализ FAA, который так и не вышел за пределы FAA и Boeing, был верным.
Следующая катастрофа произошла всего пять месяцев спустя, когда в марте 2019 года рухнул на землю самолет Ethiopian Airlines»
де Фацио
«Я не понимаю, почему этот самолет не был отстранен от полетов после того, как был проведен анализ.
Наше расследование показало, что многие из экспертов и инспекторов по безопасности FAA считают, что руководство организации часто встает на сторону Boeing, а не выступает за безопасность публики»
де Фацио | для zirooo:
На самом деле, огорчает такой подход к проектированию самолетов.
там уже нет давно нормальных специалистов, нигде... начиная от оборонки (ничего не сбивающее псевдопво Патрийот - и у Саудовского завода и у базы в Ираке облажались нонстопом почти) и заканчивая корытами под названием Боинг... 737Макс на вечном приколе, скоро и другие будут там-же ))) | для Эмплада:
«Я не понимаю, почему этот самолет не был отстранен от полетов после того, как был проведен анализ.
Наше расследование показало, что многие из экспертов и инспекторов по безопасности FAA считают, что руководство организации часто встает на сторону Boeing, а не выступает за безопасность публики»
де Фацио
тотальная коррупция и воровство в США - из-за этого получаем сырые и некачественные продукты вроде Боингов, но за счет лоббирования с помощью угроз или взяток эти продукты в мире хавали и даже пытались не замечать катастрофы и жертвы ((( | | И чо? | для Fleur_de_Lis:
там уже нет давно нормальных специалистов, нигде... начиная от оборонки ... и заканчивая корытами под названием Боинг... 737Макс
Согласна.
Вспомните совсем недавнее и нашумевшее от июня 2019 года после двух катастроф с Боингами.
Инженеры, участвовавшие в создании Boeing 737 MAX, рассказали агентству Bloomberg, что программное обеспечение для самолёта писали молодые выпускники вузов из Индии. А платили им за это 9 долларов в час.
Это становится особенно интересной подробностью на фоне недавних катастроф, связанных с машиной.
Первая за последний год катастрофа произошла в октябре 2018 года, когда самолёт индонезийской авиакомпании упал в Яванское море. Затем в марте этого года потерпел крушение Boeing Ethiopian Airlines. После этого авиакомпании приостановили эксплуатацию модели 737 MAX.
Как пишет Bloomberg, Boeing наняла индийскую компанию HCL Technologies Ltd в качестве подрядчика при разработке программного обеспечения для самолёта. Компания сделала такой выбор, чтобы сэкономить.
Разработчикам HCL Technologies Ltd Boeing платила около 9 долларов в час. А они, по словам инженеров, писали код с явными отклонениями от установленных норм.
Кроме того, перед вводом в эксплуатацию Boeing 737 MAX прошёл недостаточно испытаний.
Результаты нам известны. | для Fleur_de_Lis:
Вот сижу и думаю. Если бы я написал вот это
уже нет давно нормальных специалистов, нигде... начиная от оборонки (ничего не сбивающее псевдопво ... облажались нонстопом почти) и заканчивая корытами под названием ... на вечном приколе, скоро и другие будут там-же )))
тотальная коррупция и воровство в ... - из-за этого получаем сырые и некачественные продукты вроде ... , но за счет лоббирования с помощью угроз или взяток эти продукты в мире хавали и даже пытались не замечать катастрофы и жертвы (((
про другую страну - через сколько секунд Юра бы меня забанил на недельку?
А потом эти ученики Мюнценберга ещё имеют наглость чё-то вякать за двойные стандарты.
Картина маслом | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
1|2|3|4|5|6К списку тем
|
