Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2
| Автор | Херувим и Серафим |
|---|
для SpiritHorse:
У пассажирского самолета, верно же? А не палубного истребителя. У него ж вроде нет кучи глаз-иллюминаторов.
А при чём тут палубный истребитель?
Кстати, все эти множество глаз, исполненный очей, это ж вроде как ошибка перевода.
И каким же должен быть правильный перевод? :) | для Wlad777:
А при чём тут палубный истребитель?
Ну, при том что вертикальный взлет (хоть так и не реализовали толком) придумывали именно для них. Т. к. длина палубы ограничена, в отличие от наземной взлетной полосы, где разгоняйся скоко хошь и взлетай по тыще самолетов одновременно. Ну и чем короче авианосец, тем он дешевле соответственно.
И каким же должен быть правильный перевод? :)
Ну чет типа сияющий изнутри, излучающий свет, чето в этом роде. Точно не помню, религиоведение я так-то учил примерно 23 года назад. | для SpiritHorse:
А при чём тут палубный истребитель?
Ну, при том что вертикальный взлет (хоть так и не реализовали толком) придумывали именно для них.
Ну, эт не значит, что только для них можно использовать вертикальный взлёт. :)
Для пассажирской авиации это намного удобней было бы.
Ну чет типа сияющий изнутри, излучающий свет, чето в этом роде.
Ну, если в салоне самолёта горит свет и его видно сквозь иллюминаторы, то можно сказать, что самолёт сияющий изнутри. :) | Ну, если в салоне самолёта горит свет и его видно сквозь иллюминаторы
красный или зеленый? | | Гоба нет. | 1-я книга Царств 4 глава, 4 стих - о том, что Бог сидит на херувимах.
ну это вообще можно по разному понимать
можно даже обратиться к Джею и Бобу | для Wlad777:
Для пассажирской авиации это намного удобней было бы.
Что удобно? Офигительные перегрузки или повышенный риск аварий на взлете-посадке?
И зачем это пассажирскому самолету?
Спешить ему некуда, никто не атачит. Взлетно-посадочная полоса огромная, ее не собирается опять же бомбить вражина. Экономия топлива - важный момент в гражданской авиации, а вертикальный взлет как раз пожирает его огромную кучу. | для SpiritHorse:
Для пассажирской авиации это намного удобней было бы.
Что удобно? Офигительные перегрузки или повышенный риск аварий на взлете-посадке?
Удобно то, что не везде есть место для взлетно-посадочной полосы нормальной длины. Особенно, на небольших островах.
Плюс, ограничения на застройку прилегающих территорий.
Высотки нельзя строить там, где горизонтальный взлёт, чтоб самолёт их не зацепил.
Аэропорт для самолётов вертикального взлёта, будет занимать меньше места и вокруг него можно будет понастроить высотных зданий.
И с чего вдруг повышенный риск аварий?
Наоборот - перестанут выкатываться за пределы взлетно-посадочной полосы и разбиваться там.
Да и перегрузки совсем не офигительные - не в космос же летит. :) Достаточно подняться на высоту чуть выше ближайших зданий и перейти в горизонтальный полёт. | для Wlad777:
Ты это про вертикальные взлеты тоже в библии прочитал? | для 75Самурай:
Ты это про вертикальные взлеты тоже в библии прочитал?
Не - я просто включил аналитику того, что прочитал. :)
Где есть колёса - там горизонтальный взлёт, где их нет - вертикальный.
Логично же? :) | | Еще логично когда в туалет ходишь, то бумагу использовать, а в поле, где бумаги нет, использать лопухи. Примерно такого уровня и твоя"логика"))) | 6 крыльев, основными из которых являются только два.
У нынешних самолётов, чаще 5 , но есть и с 6-ю (2 по бокам и 3-4 на хвосте)
ОМГ... Крыло у самолета ОДНО (если мы о моноплане, а не о биплане-кукурузнике). А вот консолей крыла и элементов оперения может быть действительно несколько. | для Number34:
ОМГ... Крыло у самолета ОДНО (если мы о моноплане, а не о биплане-кукурузнике). А вот консолей крыла и элементов оперения может быть действительно несколько.
Вот не надо только цепляться ко словам. :)
Мы не в авиационном конструкторском бюро находимся. :)
Поэтому, под крыльями подразумеваются консоли крыла с элементами оперения.
Для обычного человека - это всё отдельные крылья.
А для древнего человека, жившего ещё до нашей эры - тем более. :) |
1|2К списку тем
|
