| Автор | Европарламент одобрил запрет на бензиновые и дизельные двигатели с 2035 года |
|---|
для __Yaroslav__:
Речь идет обо всех новых Легковых автомобилях, от самых маленьких до самых больших внедорожников, а также легких коммерческих автомобилях. Обычно это небольшие фургоны с разрешенной полной массой до 3,5 т и грузоподъемностью до 1,5 т. |
для Foenstein:
Ну час езды, 2 зарядки, как то вообще неочем, а 10 часов, то до питера будешь неделю ехать, да и сколько надо места чтобы 50 фур одновременно зарядить.
для spawn3000:
Да я то понимаю, вот и возник вопрос, может за бугром лучше. Оказалось нет. Ждемс. |
20 хорошая попытка, но...
при "загугливании" термина о циркулярной экономике есть такая выдержка:
"В любом случае, технически невозможно вернуть 100% всего, так как неизбежно возникнут некоторые потери, хотя и небольшие, менее 1%. Отвлечение серной кислоты на другие цели, как уже упоминалось, также означает, что процедуры восстановления не полностью соответствуют циркулярной модели, которая радостно изображается на веб-сайтах организаций, занимающихся свинцом, и компаний по переработке аккумуляторов. Сюда же следует добавить неизбежные токсичные выбросы и отходы (шлак), которые могут образовываться при пирометаллургических методах переработки свинцово-кислотных батарей".
именно последняя строка ставит теорию 99% из 100 перерабатываемых материалов под сомнение
нефтепродукты безусловно нужно доставлять до конечной точки заправки, аналогично придется делать с энергетическими заправками, а топовая страна по ввп европы отказалась от ядерной энергетики
итого: будут страны типа бангладеш иметь на своей территории жутко убогую экологию и заводы по переработке, но будет утопичная афро-арабская европия с эко машинками и толкателями крэка в капюшонах |
| вообщем мир ждет сразу и утопия и антиутопия, а в лучших традициях киберпанка Microtex Energy Private Limited станет той корпорацией зла на равне с откусанными |
Потом будете менять зарядки автомобилей раз в год каждый год за ололо монет. Как айфоны или виндоуз.
Причем не по своему решению. Просто заставят, отменив старые версии |
для Neo_Sun:
ну это к примеру, так то свинцовые АКБ это 19ый век. |
пусть европейцы ездят на китайских электросамокатах!
Немцы неплохие литьевые акумуляторы делают. Теперь я покупаю только
https://www.heroeswm.ru/photo_pl_photos.php?aid=305975&pl_id=6633876
В китайских нет доверия |
для Адольфик:
Volvo 680 л.с. 760 километров
При переработке накопителя энергии можно восстановить до 91% материала батареи.
2021 год. |
26 так-то пальчиковые батарейки, к примеру вошли в обиход только тогда, когда появились портативные плееры,а это уже вторая половина 20 века
28 да не чему там испаряться кроме- кислот, поэтому и 90 %
но от этих кислот проблем в разы больше, чем от выбросов фур |
для Neo_Sun:
батарея это несколько источников питания, соединенных последовательно. Если один источник питания (например аккумулятор), то его некорректно называть батарейкой |
фурам все равно надо отстаиваться для отдыха водителя, во время перевозок. Сделают зарядки на отстойниках, думаю всё будет.
Не всегда успевают доехать. По нормам- N время за рулем-перерыв- макс в день. Все это есть. Предела достиг- стой, и пофиг где ты. Не знаю на всех ли грузовиках в ЕС система слежки за подобным стоит, но если стоит. Стой. Пофиг где. Хоть в чистом поле, если достиг предела времени за сутки за рулем. Не всегда можно подгадать, что бы доехать до станции зарядки будет- всякие чп, таможни и прочее. И суть в быстрой зарядке. Иначе- простои попрут. Не все так просто с грузами. Думаю исключение будет. Пока легковые опробуют, и поймут какие проблемы. Потом грузы. |
Электромобиль...
Шило на мыло.
Учёные установили, что на каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов. |
Бесшумное зло ваши электромобили:
Статья для тех зелёных, которые считают что электромобиль очень очень экологический вид транспорт не наносящий вред окружающей среде:
https://www.drive2.ru/b/548104348496822418/ |
| На телегах передвигаться будем скоро |
Статья для тех зелёных, которые считают что электромобиль очень очень экологический вид транспорт не наносящий вред окружающей среде:
Напоминает ситуацию с этилом. Много кто орал про опасность- но пофиг было. Так и тут. Политика гораздо больше в этом вопросе преобладает, чем наука и логика. Последнее Евро уже делает выхлопы авто очень низкими. Не учитывается угроза производства аккумуляторов и переработки(она дороже, т.к. из-за разности стоящих в авто, нельзя автоматизировать. Она очень не эффективна). Проблемы с электричеством- то же мимо. Надеюсь экстренные службы не переведут на электро. Хотя, в запасе еще 13 лет, могут и сроки подвинуть, и решить проблемы которые сейчас есть. |
для __DestroyeR__:
Учёные установили, что на каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа. Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.
Мы говорим о электро энергии вырабатываемое ГЭС и солнечной и ветряными мелницами. ТЭС и термоядерного синеза вообще не подходят для природы придется их работу вообще приостоновить.
Вы зациклились что электро энергию можно получить только сжигая ГАЗ на самом деле есть множество других способов. Наприпер тот же способ вырабатывания энергии вращением мангитов или вечного двигателя на воде |
| В конце концов не обязательно использовать батареи. Есть такое биотопливо как этил которое вообще не выбрасывает отходов. Более 70% транспорта Бразилии использует спирт. |
для Ooo-ooO:
придуманную безопасную утилизацию аккумуляторов на 100% я тоже проспал видимо. |
для __DestroyeR__:
Можно будет налить спирт в бак вместо бензина. В Молдавии очень много алкоголя |
| А кто дальше будет использовать газ и нефть строго наказать) и никаких ядерных станций |
