Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|10086|10087|10088|10089|10090|10091|10092|10093|10094|10095|10096|>|>>
| Автор | Заброшенный Особняк |
|---|
| Агааа, Билли, а пруфов нет! Так и знал! | Во-первых, ты возишь на постоянке или у тебя 1-2 груза раз в пол года?)
Если постоянные загрузки, то тебе нужна логистика.
Варианта 3, как ты можешь организовать её.
Логистика - это не просто перевозка из пункта А в пункт Б. Это управление потоками (финансовые, материальные, информационные, транспортные и т.д.). То есть тебе не просто надо найти тачку, которая довезёт, а сделать систему и цепь поставок, которая будет работать и стремиться к понятию "логистика нулевого брака" (при ней никогда не срываются сроки).
Первый вариант: ты нанимаешь своего специалиста. Платишь ему ЗП. В зависимости от его опыта у тебя будет хорошая или плохая логистика.
Второй вариант: ты выходишь на аутсорсинг. Нанимаешь подрядчика и скидываешь компании твою логистику. Они несут всю ответственность, а в случае чего компенсируют тебе твои потери.
Третий вариант: ты сам сидишь и делаешь это все, отдавая этому много времени, забирая от времени своего дела.
Во-вторых, или ты возишь 1-2 перевозки в год?
Если этот вариант, то тебе нужны экспедиторы или транспортники. Экспедиторы могут дать тебе отсрочку платежа (типа мини банк) в n дней за свои услуги, пока ты реализуешь товар и получаешь выручки. Транспортники тебе дадут цену дешевле, но требуют, как правило, оплату почти сразу (или перед).
Все имеет смысл. Даже мелкие экспедиторы, которые являются агрегаторами мелких отправок, нужны.
В ином случае, как ты будешь перевозить груз?))
В биг корпарейшенс нужны биг саргос :)
А ИПшников, которые в Германии сейчас находятся и не заняты, искать ты будешь оооочень геморно. А если даже через биржу найдешь, не факт, что он не заломит тебе цену. Они тоже прохиндеи еще те, хотя на своих траках ездят. | Второй вариант: ты выходишь на аутсорсинг. Нанимаешь подрядчика и скидываешь компании твою логистику. Они несут всю ответственность, а в случае чего компенсируют тебе твои потери.
Что за логистика? Вези в Белгород с Варшавы. Это да?) | Я не знаю. Если у тебя рынок сбыта только в Белгороде, а ты производитель в Варшаве, то да.
Скорее всего будут копить твой груз где-то под Белгородом на складах, а затем местными машинами доставлять до конечного получателя.
Это грубо и тупо, но примерно так. | | Слушай ну я по нормальному просил обьяснить. Мне привезли, нафиг они его хранить должны? Я тебе говорю люди не в теме | Так я не понял.
Ты процитировал второй вариант, но написал про логистику.
Мне что тебе конкретно объяснить-то? Логистику или экспедирование?
Просто там ответы разные будут. | | Если условный склад в Белгороде. Мне привезли и разгрузили. Все. Сопровождать груз не надо. В Варшаае погрузили, проаерили опечатали. В Белгороде сняли пломбы 2 ящика с пивом не хватает - перевозчик оплачивает. | Логистику или экспедирование?
И то и это) | Экспедитор оформляет документы (декларации, ТТНки, СМРки и т.д.), находит транспорт транспорт, который повезёт груз, планирует погрузку. Затем контролирует доставку груза (постоянная связь с водителем). Груз выгружают, клиенту выставляется счет, оплачивается услуга перевозки водителю и вуаля.
Транспортники делают то же самое, только транспорт они не находят, у них свой, и зарплата вместо оплаты по счету фактуре водителям.
Логисты, в зависимости от запроса, формируют цепь поставок товаров (завод-Варшава - транзитный склад-Беларусь-Транзитный склад Москва - основной склад Белгород) Это как пример цепочки. Отправитель не обязательно клиент.
То есть тебе по этой цепочке нужно найти машины, которые стабильно будут возить от отправителя на склад в Беларуси, затем перегрузка на другие машины (невыгодно ехать на европейских номерах в РФ сейчас), затем пегрузка в Москве, после кросс-докинга, пока комплектуется груз (другая машина потому что короткие рукава доставки дешевле длинны), потом идет на основной склад в Белгороде. Там, рассчитанный на оптималку, груз копится и развозится по пунктам конечной доставки.
Эта схема уже подробнее, но все равно грубая. | | В конце не совсем понятно. Чего это оно у них копится и потом развозится. Мне должны выгрузить в мой склад. А хранение я оплачивать не собираюсь. Я сам у себя храню. | | Логистика не нужна, зачем платить кусок своего барыша посреднику, надо самому выходить на заказчиков! | надо самому выходить на заказчиков!
Соглы, на плацкарте по необъятной разъезжать с заказами | | Смотря какие объёмы. Если по городу то можно и самому. А по стране уже мнлкими перевозчиками. Главное крупную партию доставить из за бугра) | | А 100 долларов за что ты берешь? За поиск перевозчика и решал на таможне,? | для Непокорный_гном:
Потому что если у тебя завод стоит в Хабаровске, а рынки сбыто в Тюмени и Архангельске, то ты не можешь просто привезти в магазин тонны товара, ибо хранить негде.
Склад перераспределяет потоки. На складе ты можешь сделать запас и с минимальной оплатой посылать на городскую развовку товар.
Если ты будешь отправлять каждый раз по чуть-чуть, то скорее всего у тебя будут проблемы с поступлением (долго), а также проблемы с ценой (возить LTL дороже, чем FTL).
100 долларов берет брокер за свою наценку, а я 20 долларов за то, что с ним у меня договор и я даю гарантию, что этот брокер не исчезнет с твоим товаром вникуда и тебе не надо с ним вечно заключать договоры. Конечно, ты можешь нанять своего брокера, но их много, удачных поисков :) | | Гарантия в чем заключается? Если он исчезнет с товаром ты компенсируешь? | | А брокер мне зачем? | Нет, он не исчезнет
Чтобы делать таможенные жокументы, только юр лица могут | | А как китайцы договариваются с местными перевозчиками когда я с али заказываю? | | Им и брокер и маклер не надо) |
<<|<|10086|10087|10088|10089|10090|10091|10092|10093|10094|10095|10096|>|>>К списку тем
|
