Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15
| Автор | Падалка дал оценку кораблю SpaceX Crew Dragon и высказался в целом о ситуации |
|---|
не, ну я понимаю там, 3-летнюю девочку вынести из горящего дома или там пожертвовать в пользу экипажа на подлодке в реакторном отсеке - это да, Герой.
с большим уважением отношусь к таким людям.
это реально Герои, независимо от принадлежности к стране.
а мы тут так, балаболим помаленьку, и тоже герои, правда диванные, у нас даже и игруля так называется - Герои) | для -Фесс--:
называть тачскрин дисплеи в ракете "переворотом" и "новым веком" в космонавтике тоже, имхо, перебор. Да и обычные тумблеры надёжнее. Чем сложнее конструкция, тем больше уязвимых мест. очевидно, что ты не в теме.
Куча кнопок - это как раз более сложная конструкция, более громоздкая, более дорогая, гораздо менее информативная,существенно менее функциональная и во многих случаях даже менее надежная.
Дополнительные кнопки на Дрегоне всеже сделали, как дублирующие. | для СвиноПас:
Там нехилое управление пулом двигателей вообще то при посадке. против этого я и не говорил.
для NightLord:
ващет это говорит не какой то ноунейм с ФВТ, а один из ведущих космонавтом мира. Герой России! рекордсмен по продолжительности в космосе. Вот как бы вообще пофиг кто он.
для - йа -:
Против горящих чудо повозок теслы аргументы будут? Те же именитые концерны не переходят полностью на электро не просто так. Проблема стоит в элементах питания (возможно) | для NightLord:
Несколько слов о самом корабле. Во всем видны новейшие технические разработки и достижения. Бесконечное число инновационных решений: в архитектуре построения корабля, его внешнем облике, внутренней конструкции и эргономике, скафандрах, дисплеях с тачскринами и графическом интерфейсе отображения связи экипажа с системами корабля. Поражает большой внутренний объем и уровень комфорта. Из твоего поста цитата. Что именно тут революционного? | для КОТоСЛОН:
Ой Котя.
Разово сделать шото хорошее - почти все могут.
Даже Меллон. Наверное.
А вот как Эмплада ездить по ушам многолет..это нечто. И шо характерно- ни разу не усомнившись в тексте методичек.
Клянусь шо не смог бы. Ну запало б сомнение, штопором бы в душу вгрызлось. А тут-нифига.
Иной бы бросил те копейки да пошёл грех с души снять..
Опять нифига. Вот он, пример героизма. Шо там те разовые подвиги? Ты с дивана ежедневно попробуй. | для СвиноПас:
да у Эъ деменция, стыдно за неё, толерантней будь)
не троллерантней! | для -Фесс--:
Против горящих чудо повозок теслы аргументы будут? запросто.
Теслы горят гораздо реже, чем авто на ДВС. Да, их сильно сложнее тушить, но они хотя бы не взрываются.
Это единственная существенная проблема и она решается разработкой новых аккумуляторов.
Во всем остальном - авто лучше.
На днях разговаривал с другом, живет в Европе. У него корпоративная ауди, новенькая, с хорошими опциями (ранее мы с ним общались на счет Теслы, он смотрел ее на автовыставке, хаял страшно за кривую сборку - неровные стыки).
Так вот, он недавно брал корпоративну теслу на несколько дней, машина 15-го года. Я думал он будет снова опускать авто. А он выдал - кто на тесле проехал, больше не захочет ездить на других! Я в шоке, от него не ожидал. Говорит, что ускорение - просто не сравнить ни с чем.
Проблема стоит в элементах питания (возможно) да, для автогигантов состоит, и не только в этом. Они не могут сделать хорошие двигатели, хорошую систему охлаждения батарей, у них расход на при тех же киловатах больший, т.е. они проезжают меньше | для КОТоСЛОН:
Та ну. Ленина помнит..Рагозина.Надысь Намбера вспоминала.
Опять таки- количество постов по годам помнит.
Какая то даже деменция героическая получается. | для СвиноПас:
то осложнения)
Сань, всё, харе, забыли бабку) | для -Фесс--:
Те же именитые концерны не переходят полностью на электро не просто так. Проблема стоит в сильно дешёвой нефти на данный момент. Смысл заморачиваться со сложными электромобилями, если дизеля и бензинки кушают вполне умеренное количество бабок? | для - йа -:
Это единственная существенная проблема и она решается разработкой новых аккумуляторов. Открою маленький секрет: что не могут решить, вот не могут и все. Как только разработают это будет вообще новая веха в развитии не только электромобилей, но и всей цивилизации. Как бы пафосно это не звучало. Элементы питания, их ёмкость и скорость перезаряда, тормозит кучу разных проектов. А горят теслы страшно, и это факт. Конечно за электродвигателями будущее (пока по крайней мере) тупо даже сравнивая по КПД и отсутствию пресловутой планки момента, ибо она у них постоянна. Так что повторюсь: пиар | Проблема стоит в сильно дешёвой нефти уверен, что не так. Нефть подешевела недавно.
Гиганты не переходят на электро потому-что просто не могут, отстали.
Сейчас появляются новые марки. У динозавров хороший шанс - купить удачные стартапы.
Огромный VAG признался официально, что в ближайшие годы не сможет догнать Теслу, хотя бабок вбухивает неслабо. | | для Я Эш:а вшивый о бане, нефть это не аргумент и цены на нее далеко не комильфо.суть корпораций отказаться от углеродов и маск на волне | | Рогозин пишет шо на луну собрался а потом на Марс. Убожество | Открою маленький секрет: что не могут решить, вот не могут и все. Как только разработают это будет вообще новая веха в развитии не только электромобилей, но и всей цивилизации. давай лучше я тебе открою - уже есть аккумуляторы, которые не горят, даже если их бить молотком, тыкать острыми предметами и даже разрезать на части - они все равно продолжают работать.
Элементы питания, их ёмкость и скорость перезаряда, тормозит кучу разных проектов. скрорость зарядки тормозит остальных, а у Теслы есть огромная сеть суперчаджеров.
ёмкость - лонг-ренджи проезжают до 600 км. Моя с полным баков едет около 450, если медленно, то может 550 вытянет.
А горят теслы страшно, и это факт. что значит "страшно"? смотреть сташно? А ты видел как горят ДВС? И еще они могут взорваться.
А если ты под "страшно" имеешь в виду "часто", то это потому, что ты поддаешься манипуляции.
По факту, это самые низкоаварийные и безопастные машины в большинстве классов по всем параметрам. Просто каждую горящую теслу прибегают снимать куча репортеров и тиражируют это на весь мир. | для enso:
цены на нее далеко не комильфо дешевле воды это не комильфо? 17 рублей (примерно) литр | для - йа -:
Нефть подешевела недавно
Неа. Пик цен был в 2012-13 годах. Когда "Тесла" как раз и вышла на рынок по полной
для enso:
нефть это не аргумент
Это решающий аргумент | для Эмплада:
Ведь для создания частной космической компании нужны заинтересованные лица на самом верху. и потом Вы и этого не знаете...
Наверху может быть лишь один человек и это явно не Рогозин.
кто то сам себе противоречит, нехорошо.
Взять бы он может быть и взял бы, да кто ж ему даст. он глава роскосмоса или нет? вот сам себе и даст.Только "Союз" принадлежит государству, а не частной компании и никто его в руки частников отдавать не собирается не надо отдавать "Союз". Маску тоже шатлы никто не отдал. а вот технологии для выравнивания конкуренции можно. не хотите частнику, создавайте дочку роскосмоса и вперед, тендеры наса открыты.Так что нет у вас ответа и быть не может на мою реплику: А делать можно только при финансировании
Россия не собирается излишне финансировать не нужные на современном этапе работы в космосе. во первых, они нужные хотя бы потому, что теперь роскосмос потерял пятую часть бюджета. во вторых вы говорили что Маску осталось только доделать на 2.6 млрд то что уже было. эти деньги давала наса по тендеру. как мы видим и Рогозину тоже нужно было только доделать, и исходя из ваших слов даже еще меньше. однако ничего он не доделал. | для Я Эш:
Неа. Пик цен был в 2012-13 годах. Когда "Тесла" как раз и вышла на рынок по полной это вообще не связанные вещи. Тесла вышла на рынок по полно, когда произвела свою Модел-3, которая изначально как раз и планировалась как массовый электромобиль. Это было не в 2013м, а в 2016м.
Премиум класс теслы - модел S конкурировал не из-за дороговизны нефти, там цены за базовую модификацию начинались где-то от 85к долларов.
Покупатели таких авто на ДВС уж точно плевать хотели на цену топлива.
нефть это не аргумент
Это решающий аргумент каким образом это вообще аргумент?
Основной фактор - достаточное развитие технологий и хорошая стратегия построения бизнеса, в этом и есть главная заслуга Теслы, да и того же Спейсикс.
Электрокары были непопулярны из-за мизерного пробега и убогости моделей в общем, по всем направлениям.
А Тесла сделала авто с супер характеристиками, самое безопасное и довольно хорошо выглядящее снаружи и внутри. Вот и наступил перелом в массовом сознании. | для Тромвальд:
кстати, тут некоторые индивиды неоднократно писали, что НАСА передала все технологии Спейсикс. Прам все!
Только я вот не пойму, откуда они вообще у НАСА, если сама же Эмплада писала, что всё производство осуществлялось частными компаниями.
Ну и пруфов по передаче технологий мы естественно не увидели. |
<<|<|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15К списку тем
|
