Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|8|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|>|>>
| Автор | автотема |
|---|
для Fosfat:
при чем тут москвич твоего дяди?
Это пример, как понимание работы мотора может продлить его жизнь
в москвиче тот же двигатель, что и в поликах до рестайла?
Двигатель другой, но суть не ДВС не особо меняется.
Кстати, я слышал, что в РФ продают ФВ Поло седан. В ЕС такого автомобиля нет. Стало быть кузов изготавливают где то в РФ, возможно и двигатель для там же, по лицензии | Ты можешь сравнить полик с любой машиной, только к чему это будет?
Еще раз тебе пишу:
Фольцы сами сказали, что косячный двигатель разработали, что некоторые полики стучат сразу после 10к
Мой интерес: насколько часто это встречается и на каком километраже
Мне не интересно как твой дядя ухаживает за двигателем, тем более ты сравниваешь два разных двигателя, которые чуть ли не на 4 поколения отличаются, не считая страны
Кстати, я слышал, что в РФ продают ФВ Поло седан. В ЕС такого автомобиля нет. Стало быть кузов изготавливают где то в РФ, возможно и двигатель для там же, по лицензии
Да, но технологию-то не русские создавали
Я тебе больше скажу: все детали из Китая едут на завод полика
Только это все не удовлетворяет моего интереса | для Fosfat:
что ты привязался к бедным фольксвагенам? Если не хочешь изучать азы работы двигателя, бери Рено и не парься | | Это пример, как понимание работы мотора может продлить его жизнь понимание , в среднем, у всех одинаковое, а моторы стучат,опять же в среднем, по разному - кто 150к-200к отходит(сейчас это уже много(!)), а кто, как этот фоликовский, на 50к загибается. Речь же не о том , как конкретному человеку продлить рес мотора изучив матчасть, а о том фигли такой мотор сделали, рес которого точно меньше аналогичных) | Он его его выталкивает из гаража. Потом, не включая зажигания проворачивает коленвал кривым ключом, для смазки.
потом не заводя двигатель толкает машину на дачу. такая машина ещё лет 100 точно прослужит. | Да забей, он видимо не понял чего я хочу
Я хочу статистику по поломке в километраже
А он мне сравнивает моторы москвича и полика, говорит как его дядя ухаживает и т.д. | | моторесурс двигателя москвича 70000км, затем замена поршневых колец и ещё через 70000 капремонт двигателя с расточкой коленвала и заменой или расточкой гильз цилиндров вот и думайте что надежнее если движок ауди миллионщик. | для Ляпс:
движок ауди миллионщик
Лоходрочеры орут, шо 8-клоповый K7M миллионщик :)
Какая-то из черепашек явно недоговаривает... | для Ляпс:
А может и обе ;) | для Я Эш:
А может и обе ;)
а хрен его знает. я пока ещё ни одного не видел кто на 500000 вышел.
вот про чё базар? ну нет у нас нормального движка это вроде плохо но с другой стороны и никто другой не может предложить что то кардинально лучшее. выигрываем в мощности проигрываем в моторесурсе. выигрываем в надёжности проигрываем в экономии. прям какой то замкнутый круг. | для Ляпс:
Старая фишка - "Быстро, дёшево, качественно. Выберите любые 2 пункта". Выбирают обычно "быстро и дёшево" | для зур:
фигли такой мотор сделали, рес которого точно меньше аналогичных)
И на старуху бывает проруха.
хочу статистику по поломке в километраже
Покупаешь целую партию для таксопарка? | для Ляпс:
моторесурс двигателя москвича 70000км, затем замена поршневых колец и ещё через 70000 капремонт двигателя с расточкой коленвала и заменой или расточкой гильз цилиндров
это маловероятно.
вот москвич2140 1988 года 225 ткм пробега, без капиталки
https://www.youtube.com/watch?v=0cbPMb46mEs&t=873s
движок ауди миллионщик.
Это если только на бочке (ауди80) было , а у новых двигателей ауди покрытие цилиндров из алюсила, долго не ходят
для Я Эш:
8-клоповый K7M миллионщик
у него ресурс 400к, к этому пробегу надо капиталить или в утиль | На фотках в посту 237 характерный износ, на стенке цилиндра и на юбке поршня, для работы с большой нагрузкой на низких оборотах.
Причина: неправильная эксплуатация двигателя, движение на заниженных оборотах. | Покупаешь целую партию для таксопарка?
Личный интерес
На фотках в посту 237 характерный износ, на стенке цилиндра и на юбке поршня, для работы с большой нагрузкой на низких оборотах.
Причина: неправильная эксплуатация двигателя, движение на заниженных оборотах.
Зай, ты можешь писать любую фантазию, но это не основная причина ^^ | для Fosfat:
это не основная причина
Послушай, дружок
Чем легче поршень, тем лучше кпд, динамика двигателя, меньше расход топлива и тд и тп. Поршень можно уменьшить, помимо прочего, за счет уменьшения высоты жарового пояса, что разработчик CFNA и сделал. Но при низкой высоте жарового пояса может происходить такой эффект, как на фото 237.
Это должен учитывать эксплуатант или двиг с такой конструкцией ему не подходит. | для Foenstein:
https://pp.userapi.com/c841122/v841122079/57c44/zje3IvOweXk.jpg
https://pp.userapi.com/c841122/v841122079/57c3b/N5PkBl0GsSw.jpg
Хорошего чтения, зай
Тут дело не в уходе, а в хреновом двигателе
Тебе уже много раз написали, что ты можешь хоть каждый день менять масло, ухаживать как хочешь и т.д.
Стук все равно появится, и не через 400к, а намного раньше, и зимой ты будешь его слышать, если тебе не повезло
Поэтому кончай демагогию
Или если ты так яро защищаешь полики - купи его и сделай мне отчет о том, как у тебя стучит/не стучит двигатель при низких температурах, при 150-400к
А иначе, повторюсь, это демагогия | Умные люди, прежде чем купить автомобиль, серьёзно подумают: "А во что мне обойдётся евонный ремонт?!"
Исходя из печальной действительности, у нас ооочень мало умных людей и ооочень много понторезов ;) | для Fosfat:
https://pp.userapi.com/c841122/v841122079/57c44/zje3IvOweXk.jpg
https://pp.userapi.com/c841122/v841122079/57c3b/N5PkBl0GsSw.jpg
Спасибо за подтверждение моих слов. То что перекладка поршней обусловлена конструкцией поршня, характерной для современных двигателей. | Так слабо купить и доказать на практике?
Я читаю, кроме этих обращений, еще и мнения владельцев, зур как пруф
Они недовольны
Пока ты мне писал про москвич оказалось, что каждый 3-й только лишь не видит проблем, как владелец |
<<|<|8|9|10|11|12|13|14|15|16|17|18|>|>>К списку тем
|
