| Автор | Самолет спроектировали клоуны под руководством обезьян. Опубликована внутренняя |
|---|
для Я Эш:
Чё ты им пытаешься объяснить, там же зомбаки сидят) Боинги плохие, а суперджеты хорошие. Наши мурманчане не дадут соврать |
Фото с автопарковки завода Боинг в Сиэтле. (очень много, посмотрите на стоянку корыт)
Под стоянку готовой продукции отдали большую часть. Самолёты уже окрашены в ливреи заказчиков. На переднем плане видна немецкая Люфтганза. Но заказчики не спешат забирать готовые самолёты. Новые происшествия авторитета Боингу не добавят. При этом, Боинг недавно уже отказался от модели 747. Самого большого своего лайнера. По причине отсутствия спроса на него и конкуренции с А- 380.
Уже не работает лобби этих бракоделов) |
для Fleur_de_Lis:
"Квааа" из лужи
Лещ из Дона был бы вам куда более пользительнее. Глядишь, у вас бы от сотрясения и мозг зародился. Не факт, но возможно XDD |
для m209mm:
или банить только за то, что по-Вашему новости делятся на "правильные" и "неправильные"? видимо читать не умеешь. Напротив нужно забанить, за тоже за что забанили и "неправильные" ,наверное, с вашей точки зрения. Одинаковый подход. Но вы прочитали все наоборот)) Случайно? |
для камура:
И чо?
Так вроде бы теперь и ничего, после того, как самолеты из США встали на прикол по всему миру.
"Мертвые не кусаются", говаривал в таких случаях Израэль Хендс из романа Стивенсона "Остров сокровищ"
И первым по американскому Боингу нанес удар... как вы думаете кто?... ну конечно экономический гигант - Китай.
Еще 11 марта 2019 года Управление гражданской авиации КНР приняло решение о приостановке использования Boeing 737 MАХ китайскими авиакомпаниями.
В результате бывшие в эксплуатации китайских авиакомпаний 96 самолетов Boeing 737 MAX стали на прикол.
Ну, а в мае 2019 года китайцы нанесли нокаутирующий удар.
Китайская авиакомпания Air China затребовала у американской компании Boeing компенсацию за простой самолетов 737 MAX и задержку поставок своих заказов.
Следом за китайцами другие авиаперевозчики, включая Turkish Airlines, United Airlines, Ryanair и Flydubai, также попросили Boeing о компенсации. |
Уже поданы иски, и они проиграют это дело.
Например...
Семьи канадцев, погибших при крушении лайнера Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines под Аддис-Абебой, подали иски против компании Boeing, обвиняя ее в пренебрежении безопасностью ради наибольшей выгоды, сообщает телеканал CTV. https://ria.ru/20190430/1553166946.html
Сейчас еще Иран и Украина подадут коллективный иск... пустят боинг по миру ( |
для Эмплада:
Еще 11 марта 2019 года Управление гражданской авиации КНР приняло решение о приостановке использования Boeing 737 MАХ китайскими авиакомпаниями.
В результате бывшие в эксплуатации китайских авиакомпаний 96 самолетов Boeing 737 MAX стали на прикол.
они что-то знали...
При разработке самолёта на 737 MAX была произведена замена двигателей на более мощные и эффективные, с увеличенным диаметром турбины. Однако из-за большего размера новые двигатели невозможно было установить на место прежних — их пришлось вынести вперёд и закрепить выше. В результате нарушилась центровка и самолёт начал задирать нос в полёте. Для исправления этого специалисты компании разработали специальную компьютерную программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа самолёта автоматически его опускала, переводя воздушное судно в пикирование. В ситуации с MCAS разработчики Boeing поступили весьма нестандартно — никому не сообщили об этой новинке. До индонезийской катастрофы об этой программе не знали ни пилоты, ни технические службы, ни руководители авиакомпаний. ((( |
для Эмплада:
а по началу обвиняли только программистов, там бела темные в обще... и еще не все выявлено, что эти деятели "дорабатывали" в своих самолетах.... ((( |
На тему закладок и удаленного управления...
В качестве силовой установки применяются ТРДД серии CFM56-7B производства CFM International. Этот двигатель обладает большей мощностью, чем CFM56-3. Одним из принципиальных отличий самолётов NG от Classic является применение электродистанционного управления двигателями (fly-by-wire). Все управление осуществляет компьютер Engine Control Computer (ECC), воздействуя на гидромеханический блок Hydromechanical Unit (HMU).
То есть, у любого самолёта можно ПЕРЕХВАТИТЬ управление и вызвать его крушение. Возможность такого перехвата управления неоднократно демонстрировали хакеры. А можно и не перехватывать управление, а сознательно из Америки отправить любой самолёт в пике. |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
| Недавно похожую тему закрыли как троллинг и разжигание срача. С баном тс |
для Larsen Hart:
Недавно похожую тему закрыли как троллинг и разжигание срача. С баном тс
да, укробота-провокатора закрыли.... |
А ты бы создал такую тему про российские самолеты?
Самое смешное, что он реально ведет информационную войну с кем-то) |
А кто то дискутирует с ботом?
Или это не важно? |
для Николай:
А ты бы создал такую тему про российские самолеты?
Зачем, эта правдивая тема, а там буду вранье и набросы неполживцев.
Стоянки никому не нужных боингов - мощный пруф XDD |
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] |
для Fleur_de_Lis:
При разработке самолёта на 737 MAX была произведена замена двигателей на более мощные и эффективные, с увеличенным диаметром турбины. Однако из-за большего размера новые двигатели невозможно было установить на место прежних — их пришлось вынести вперёд и закрепить выше. В результате нарушилась центровка
Ну да.
А причина в желании американской компании сохранить свои прибыли любой ценой, даже ценой жизней пассажиров.
Ведь дело Boeing давно уже вышло за рамки программного обеспечения. Речь идет о том, что крупнейшая американская корпорация сознательно подвергла опасности жизнь людей ради прибыли.
В 2011 году главный конкурент Boeing, европейская Airbus запустила линейку самолетов Neo с более экономичными двигателями.
У американцев было две возможности сохранения лидерства: либо взяться за новую модель с нуля, потратив на проект 32 миллиарда долларов, либо оснастить Boeing 737 двигателями с увеличенным диаметром турбины, что сулило двадцатипроцентную экономию топлива.
Выбрали второй вариант, и в 2016-м появился 737 MAX.
Для исправления этого специалисты компании разработали специальную компьютерную программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа самолёта автоматически его опускала, переводя воздушное судно в пикирование. В ситуации с MCAS разработчики Boeing поступили весьма нестандартно — никому не сообщили об этой новинке.
Именно так.
Программное обеспечение должно было пройти сертификацию в ФАУ, а это дорогая и длительная процедура. Чтобы не тратить время и деньги, руководство корпорации просто утаило сам факт существования данной системы: MCAS в руководстве по летной эксплуатации Boeing 737 MAX упоминалась ровно однажды — в списке аббревиатур.
Так сэкономили еще раз и обрекли людей на гибель: зная о MCAS, экипаж мог бы просто выключить автоматику и продолжать полет в ручном режиме.
Но пилоты не подозревали о коварной компьютерной программе.
Увидев, что нос самолета опускается, и не понимая, почему так происходит, они тянули штурвал на себя, пытаясь преодолеть сопротивление автоматики.
Через несколько секунд MCAS отключалась, сопротивление на штурвале пропадало — и самолет резко задирал нос, теперь уже по-настоящему. Автоматика опять просыпалась, направляя самолет в пике.
Подробности описаны в статье от 31 октября 2019 года под названием "Летающие гробы": грязные секреты корпорации Boeing" |
| а кто єнто? |
| никому не нужных в Тамбовской (Эмплада) и соседней Воронежской (Флёр) областях боингов, ага. Эксперты, блин. )) |
Вот при том что я с детства говорю на русском и мы все из когда-то одной страны, я никогда не понимал во многих русских этот ярый интерес к происшествиям в других странах мира, к которым они отношения вообще не имеют, даже не были там
Вот мне не очень интересны дела США и Ирана, у меня в стране лимит на посылки снизили до 200 евро и мне пришлось из-за этого 100 евро отдать государству в виде налога - вот это проблема) |
