| Автор | Последний серийный Суперджет 100 совершил первый полёт |
|---|
| Импортозамещение. Ура ура ура |
| а чего, Эшкерэ? Пусть и россияне что-то стоящие сделают на мировом уровне.) Не сразу, но с чего-то надо начинать.) |
для мазерен:
Все только "за". И? |
для мазерен:
Да я только за. Если что-то стоящие и для мирных целей. |
для зур:
для Эшкерэ:
люди работают.) Каждый на своем месте. |
Следующий будет уже NEW с отечественными комплектующимим и двигателями.
Дальше можно не читать... :) вторая строчка для поржать. Остальное - фантазии. |
Где свора коленно-локтевых любителей СШП??? (((((
А что мешало с этого начать?
И тему так озаглавить. Честнее было бы.
Причем тут самолет-то? Умели когда-то в самолеты,
пора бы и вспомнить, как это делается.
Было же и удачных примеров, и не очень. Нормальный ход событий
для любой страны. Не вижу поводов для.
Ил18 нормально летал? Нормально. Ту154 тоже. Ту144 хотели назначить
очередной Кузькиной Матерью, не получилось.
Автопром других ведущих держав шел тем же путём. Что-то получалось,
а что-то не.
Не, так-то понятно, что собачиться в теме про кошек основная
задача форума, но вопросов вызывает.
Видимо, по привычке. |
Автопром не ачепятка.
Хоть и уместнее в контексте авиапром.
Просто взял ракурс чуть шире. |
Да я только за. Если что-то стоящие и для мирных целей.
В мирный атом никто лучше русских не умеет. А с прочим производством враги неплохо справляются, вот пусть и продолжают)
А пока врагов потенциальных многовато, лучше уж клепать оборонку в первую очередь, остальное помаленьку. |
Последний серийный Суперджет 100
помянем |
коленно-локтевых
Авиакомпания «Азимут» до конца 2022 г. впервые в истории российской авиации получит самолет Superjet100 с двигателями «второй категории». Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники.
Новый самолет станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга».
Как отмечает источник издания в авиапроме, двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.
По данным источника, передача самолета «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации летной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.
По словам другого источника, самолет станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налет». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат еще около 10 SSJ со старыми двигателями.
Ну, локти чутка оторвали от пола, а с коленями таки беда. |
