Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|26|27|28|29|30|31|32|33|34|35|36|>|>>
| Автор | Европарламент одобрил запрет на бензиновые и дизельные двигатели с 2035 года |
|---|
Классические машины меньше вредят экологии, чем электрические авто. К такому выводу пришли в Великобритании.
Углеродный след при производстве, например, Volkswagen Golf — 6,8 тонны, а электрокара Polestar 2 — 26 тонн. Среднему классическому авто придётся ездить более 46 лет, чтобы достичь такого показателя.
И как теперь ездить на тесле?
"Вы не понимаете, это другое! " (с) | для Belousov:
Аргумент. | для Belousov:
Университет бундесвера в Мюнхене: электромобили стали на 89% лучше
Поскольку электромобили почти не производят прямых загрязнителей при движении, скептики в основном указывают на косвенные выбросы — так называемый рюкзак CO2. Пожалуй, самая обширная публикация на этот счет была опубликована Университетом Бундесвера в Мюнхене в феврале 2022 года. Исследователи сравнили 790 актуальных вариантов автомобилей и показали, что с подключаемыми гибридными автомобилями и полностью электрическими автомобилями общие выбросы вредных парниковых газов могут быть значительно снижены. меньше по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании «зеленой» электроэнергии потенциал экономии составляет колоссальные 73 или 89 процентов.
В своем исследовании студенты рассмотрели баланс парниковых газов транспортных средств на протяжении всего их жизненного цикла, то есть количество загрязняющих веществ, выбрасываемых от производства до утилизации. Утверждается также, что автомобили на топливных элементах обладают значительным потенциалом экономии (60 процентов), даже если используется коммерчески доступный в настоящее время серый водород (производимый с использованием природного газа).
Исследование Йельского университета: электромобили лучше справляются с непрямыми выбросами
Исследование, проведенное Йельской школой окружающей среды (YSE) в декабре 2021 года, также показывает, что электромобили явно опережают автомобили, работающие на ископаемом топливе, когда речь идет о рюкзаке с CO2. Цепочка поставок электромобилей, включая добычу и переработку сырья и производство аккумуляторов, далеко не чиста. Однако необходимо также учитывать образование CO2 при добыче сырой нефти и ее преобразовании в бензин и дизельное топливо для автомобилей внутреннего сгорания. Как заявляет соавтор Стефани Вебер: «Удивительно было то, насколько ниже были выбросы от электромобилей. Цепочка поставок для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания настолько грязная, что электромобили не могут превзойти ее, даже если принять во внимание косвенные выбросы».
ICCT: электромобили явно самые чистые
В июле 2021 года Международный совет по чистому транспорту (ICCT), сыгравший ключевую роль в раскрытии дизельного скандала VW в 2015 году, также рассмотрел весь срок службы. В ходе детального анализа жизненного цикла наиболее важных рынков ЕС, США, Китая и Индии природоохранная организация пришла к выводу, что электромобили однозначно являются самыми экологически чистыми автомобилями.
Даже при нынешнем производстве энергии электромобиль среднего размера в Европе выбрасывает примерно на две трети (от 66 до 69 процентов) меньше вредных парниковых газов, чем двигатель внутреннего сгорания. В США это от 60 до 68 процентов. Требовался энергетический баланс, основанный на климатических планах ЕС на период с 2021 по 2038 г. Чисто «зеленая» электроэнергия позволила бы даже сократить выбросы в течение жизненного цикла на 78–81%.
что VW e-Golf, например, компенсировал свой недостаток CO2 по сравнению с гибридом Toyota Prius 1,8 л всего после 28 000 километров. Tesla Model 3 нуждается примерно в 30 000 километров по сравнению с Mercedes C 220 d. В конце среднего срока службы автомобиля, равного десяти годам, баланс CO2 автомобилей, работающих на дизельном топливе и бензине, значительно хуже, чем у электромобилей с аккумуляторными батареями. | Классические машины меньше вредят экологии, чем электрические авто. К такому выводу пришли в Великобритании.
Углеродный след при производстве, например, Volkswagen Golf — 6,8 тонны, а электрокара Polestar 2 — 26 тонн. Среднему классическому авто придётся ездить более 46 лет, чтобы достичь такого показателя.
И как теперь ездить на тесле?
и чото нет ссыль на источник, да и на сайте нет статьи почему то) | для Мафр:
Навыков нехватает... ну ничего.
https://www.footmanjames.co.uk/blog/classics-are-less-damaging-than-electric-vehicles.
Кстати там же можно скачать полную таблицу по выбросам.
Перевод нужен? Или знаешь как пользоваться переводчиком?
И можешь сделать такой же запрос с копипасты 603 поста. А можешь и не делать. Это же другое. | для Голландец:
The resource cannot be found. | для Мафр:
дядьку,точечку убрали бы в ссылке и жизнь наладится :)
https://www.footmanjames.co.uk/blog/classics-are-less-damaging-than-electric-vehicles | для Mos_Def:
от нафига так усложнять) | для Мафр:
Мдя.. все таки я был о вас лучшего мнения... ок, попробуйте найти пробел в строчке, хотя нет, я вам даже укажу слова а вы там попробуете найти пробел там - damagi ng | для Голландец:
та узбагойтесь) нашел)
выволд у статьи классный)))) ретро автомобили ваще впереди планеты всей по экологичности) | выволд у статьи классный))))
и даже можно согласится на выводы Volkswagen Golf — 6,8 тонны, а электрокара Polestar 2 — 26 тонн.(опуская мелкие нюансы тапа как бэ не одного уровня авто) и не можно , а нужно но....это на старте такое соотношение, а при эксплуатации какой выхлоп будет?
--
Он дядьки с Вольво говорять что у них аналогичные машины но с ДВС и электро разницу при производстве обнуляют после максимум 110 000 пробега...а после ДВС идет в минус. | взято с сайта autotesla.ru
Батарея Tesla Model S зимой
Здесь все немного сложнее! Необходимо соблюдать ряд рекомендаций, по эксплуатации. Среди основных рекомендаций — это правильное хранение автомобиля.
Аккумулятор электромобиля следует держать исключительно в тепле, при плюсовой температуре;
Избегать долгих простоев не заведенного автомобиля (более 30 минут) на морозе;
Минимум температуры, при которых допускается эксплуатация электрокара — 15° C (можно и еще меньше, но не рекомендуется);
Прогревать автомобиль после долгого простоя на морозе желательно при подключении к сети, а не от батареи. | Здесь все немного сложнее! Необходимо соблюдать ряд рекомендаций, по эксплуатации. Среди основных рекомендаций — это правильное хранение автомобиля.
ну батареи у них да, слабое место, хотя он читал экскаваторы корейские в условиях низких температур вполне годны к эксплуатации. | | Самое дорогое, самое важное, самое большое, самое недолговечное к сожалению, но все равно надо на них пробовать переходить! Вон велосипеды умельцы уже сколько лет собирают, хоть и дорогие получаются но они того стоят! | Грету Тумберг слили , На уголь электростанции переходят .
И будет ли Евросоюз к 2035 году ??? Всё в угоду политике , но мы свято верим в электрокары ) | для Ubivantos:
хоть и дорогие получаются но они того стоят!
ну как было электро колесо 150 баксов так и осталось. | И будет ли Евросоюз к 2035 году
вопрос хороший, сша особо от санкций не постродали, чего не скажешь о Европе. И на каждых выборах всякие правые будут об этом говорить, и народ это поймёт так как цены в магазинах, бензин, газ, электричество и прочее знают не из интернета. | для Мафр:
Я говорю про нормальные электровелосипеды, а не электроколесо прикрученное на китайский вел с рынка + аккум на коленке собранный + контроллер.
Я имел ввиду тех кто собирает из норм запчастей, выглядит он как заводской. Нет ну можно конечно самому заказать и купить все детали и собрать его в гараже при этом сэкономить какие-то деньги. А так норм электровел стоил 3к зелени если я ничего не путаю. | так норм электровел стоил 3к зелени если я ничего не путаю.
ну стоит так стоит, най будэ гречка.... | Поскольку электромобили почти не производят прямых загрязнителей при движении, скептики в основном указывают на косвенные выбросы — так называемый рюкзак CO2. Пожалуй, самая обширная публикация на этот счет была опубликована Университетом Бундесвера в Мюнхене в феврале 2022 года. Исследователи сравнили 790 актуальных вариантов автомобилей и показали, что с подключаемыми гибридными автомобилями и полностью электрическими автомобилями общие выбросы вредных парниковых газов могут быть значительно снижены. меньше по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. При использовании «зеленой» электроэнергии потенциал экономии составляет колоссальные 73 или 89 процентов
Знаешь, есть такая очень хорошая поговорка "Невесту берут со всеми ее родственниками". Конечно очень удобно сравнивать СО2 лишь при движении, тут безусловное преимущество электромашин было, есть и будет. Но почему же забывают про родню, а именно про производство аккумулятора, его долговечность, утилизацию, про негативные влияния тех же ветряков и т.д? Надо смотреть на вопросы в комплексе, а не подгонять ответ под нужные параметры выцепляя отдельные куски. |
<<|<|26|27|28|29|30|31|32|33|34|35|36|>|>>К списку тем
|
