Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|339|340|341|342|343|344|345|346|347|348|349|>|>>
| Автор | Собрание акционеров-пенсионеров |
|---|
| [Сообщение удалено смотрителем Lexa // ] | | для мазерен: я бы конечно написал коментарий типо "где то тут плачет Роберт Хабек" но зачем? С тобой согласен, не надо за кем то идти! | кто тебе мешает - можешь тоже подать)
Я не подаю. | а биток то живой, да, пока еле дышит, но живой :)
Не знаю, как это скажется на битке, но всё-таки.
"Согласовать позицию по майнингу до 19 декабря потребовал премьер-министр России Михаил Мишустин. По его поручению, Минфин и ЦБ также должны до 1 декабря предложить правительству варианты использования цифрового рубля в бюджетном процессе."
«Главным образом цифровой рубль нужен для транзакций с Китаем, который стал основным торговым партнером России. Также введение цифрового рубля позволит обойти систему SWIFT, от которой отключили российские банки». | | что то тихо сегодня в этой теме | | [Сообщение удалено смотрителем Ksyn // ] | для Ромчик:
не тихо, а красно. | для Ромчик:
Затаились провокаторы. Один эшкере только чёт пытается... | ТЕГЕРАН, 02 октября (MNA). Генеральный директор железнодорожной компании Сейед Миад Салехи сообщил, что два российских грузовых поезда уже пересекли Иран в качестве транзитной дороги, а еще 5 поездов были загружены из России и пересекают Иран в пути.
Он добавил, что новые грузовые поезда, прибывшие на территорию Ирана в пятницу, везут химические удобрения. | "РЖД завершили первый этап программы развития БАМа и Транссиба. Пропускная способность магистралей увеличена до 144 млн тонн грузов в год.
В РЖД особо отметили, что параллельно первому этапу модернизации Транссиба и БАМ в компании вели работы по второй стадии проекта развития транспортной системы. Это позволит, в том числе, уже в конце 2022 года повысить пропускную способность магистралей восточного полигона до 158 млн тонн." | | Синтетический керосин, полученный из солнечной энергии, позволяет летать с нулевым выбросом CO2. Первый производственный объект вводится в эксплуатацию в Юлихе. Покупатели вроде Lufthansa выстраиваются в очередь. | Хотя электромобили не выделяют CO2, они также выделяют мелкую пыль. Теперь исследователи нашли способы избежать этого с помощью электрического седана ZEDU-1.
Бонн Ни мелкой пыли, ни CO2, ни каких-либо других выбросов: Немецкий аэрокосмический центр (DLR) и автомобильная компания HWA представили прототип того, что они называют самым экологически чистым дорожным транспортным средством в мире.
Обтекаемый электрический седан под названием ZEDU-1 должен носить титул, по крайней мере, с точки зрения эксплуатации. Потому что в этом, в отличие от других автомобилей, в окружающую среду должно попадать значительно меньше тормозной пыли и износа шин.
Первое стало возможным благодаря новому типу электрического многодискового тормоза, который встроен в электродвигатель, а не в колеса. Он плавает в масляной ванне, которая поглощает любое истирание. Магнитно-индукционный тормоз обеспечивает дополнительное замедление.
Новая технология делает автомобиль почти полностью без вредных выбросов | Нью-Йорк Все еще довольно шатко: машина с открытыми механическими соединениями и кабелями делает несколько шагов по сцене и машет публике. Затем она снова быстро исчезает. Илон Маск по-прежнему в восторге.
«На самом деле он впервые свободно ходит», — говорит босс производителя электромобилей Tesla на презентации своего нового робота-гуманоида. «Наша цель — как можно быстрее построить полезного робота-гуманоида».
Маск представил два прототипа под названием «Оптимус» в пятницу вечером (по местному времени) в США: тщательно работающий образец, отражающий состояние разработки февраля, и замаскированный образец, который должен был быть выдвинут на сцену техническими специалистами, но, по словам Маска, ближе до окончательного появления «Оптимуса».
Робот был представлен в рамках Tesla «AI Day», на этой конференции Tesla ежегодно демонстрирует достижения в области искусственного интеллекта (ИИ). Для Маска этот день — маркетинговый инструмент: год назад на последнем «Дне ИИ» он объявил о разработке робота, удивив как наблюдателей, так и конкурентов.
Разница между роботом и более известными конкурентами из Boston Dynamics, Honda и других заключается, с одной стороны, в его вычислительной мощности, объяснил теперь Маск: используя разработки Tesla в области автопилота, робот стал более интеллектуальным. Во-вторых, это дешевле.
«Оптимус — очень универсальный робот, который будет производиться в больших количествах.» Вскоре могут быть произведены миллионы роботов. И цена должна быть значительно ниже, чем у автомобиля Tesla: возможно, «в 20 000 долларов», пообещал Маск. | Берлин
Донорских органов мало, многие пациенты ждут их годами или умирают, пока стоят в листе ожидания. Если стартап Cellbricks добьется своего, через несколько лет эта ситуация может уйти в прошлое: команда разрабатывает 3D-принтер для тканей человека.
Команда во главе с основателем Лутцем Клоке в настоящее время работает над производством грудных имплантатов из клеток пациентов. В будущем предстоит создать самые разнообразные типы тканей человека, даже целые органы, такие как печень, почки или поджелудочная железа.
Благодаря этому видению Cellbricks выиграла немецкую цифровую премию The Spark от Handelsblatt и McKinsey. Жюри высоко оценило потенциал экономического масштабирования и назвало процедуру «квантовым скачком в медицине».
Lindera заняла второе место с приложением для анализа мобильности, которое используется, например, для предотвращения падений пожилых людей. Третьим был Care Syntax с платформой, которая использует алгоритмы для предупреждения врачей о рисках во время операций и помощи им в принятии решений. Ханна Асмуссен, глава поставщика программного обеспечения для персонала Localyze, получила награду «Женщина-основатель». | для TATb:
электрического седана ZEDU-1.
Тут вопрос как быть с утилизацией комплектующих. Электрокары да, не выбрасывают CO2 в отличии от ДВС, но пока не известно куда девать аккумуляторы, которые мягко говоря совсем не "эко" | Синтетический керосин, полученный из солнечной энергии, позволяет летать с нулевым выбросом CO2. Первый производственный объект вводится в эксплуатацию в Юлихе. Покупатели вроде Lufthansa выстраиваются в очередь.
Ну там тоже не всё так просто.
Статья приятная на эту тему. Но на английском:
https://www.cell.com/joule/fulltext/S2542-4351(22)00286-0 | для TATb: кстати ты знаешь историю ДВС (двигателя внутреннего сгорания)? Как так получилось, что именно этот тип двигателя "захватил мир"?
А ведь в 1900 годах были машины и на пару и електрические и очень достойные. И куча ништяков владельцам предоставлялось.
Но Генри Форд смог наладить конвейерное производство автомобилей на основе ДВС, и .. не, атомобили не были лучше. эффективней и т.д., они тупо стали в разы дешевле чем их конкуренты + массовость произвосдтва.
Вот и все, ДВС победил только чисто по економическим показателям.
Так и будет, пока можно массово штамповать условные рено, ну или фольцев. не важно, которые будут относительно дешевле, ДВС так и будет на коне.
А остальные машины, конечно будут, но доля их в общемировом рынке не станет преобладать пока не сделают их дешевыми, а их не сделают таковыми.
Опять же, пока в мире преобладает "грязная" выроботка електроенергии, писать по зеленые електрокары, которые заряжаются от грязной електроенергии чутка наивно :) | Ну там тоже не всё так просто.
Даже без статьи, этот керосин "придумали" год назад. По обещаниям, уже как пол года, самолеты должны летать на нем. Но воз и ныне там. | письмо в прошлое
для TxOxMxAxT:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/info/elektroauto-akku-recycling/ | для Steff:
Ну читаю через гугл-транслейт ( знания английского не позволяют адекватно читать английский текст ). Достаточно интересные данные в таблице:
Таблица 1 Экспериментальные условия и результаты примерного солнечного окислительно-восстановительного цикла
Масса используемого Церия - 18 кг.
Потребляемая солнечная энергия - 42+_6.2 кВт
Продолжительность цикла - 51 минута.
Эффективность преобразования менее 5%.
Очевидно, работает. Но с низкой эффективностью, долгим циклом, высокой ценой. Надо масштабировать конкретно. Вопрос только где строить, т.к. решить текушие проблемы с солнечной энергией для потребителей тоже нужно место. В будущем возможно и будут использовать, но думается отложится на десятки лет. Выполнили 62 цикла и получили по итогу чуть больше 5т литров газа. Который потом ещё нужно перерабатывать. Очевидно, что качать насосом из скважины гораздо проще и дешевле. |
<<|<|339|340|341|342|343|344|345|346|347|348|349|>|>>К списку тем
|
