Форумы-->Кланы-->
<<|<|342|343|344|345|346|347|348|349|350|351|352|>|>>
| Автор | #493 Говорящие с ветром [боевой клан] |
|---|
ну как-то так:
https://youtu.be/xUJ0Y2EMpCc | 5 ИЮНЯ
Костромской расстрел
Следом за рабочими Иваново-Вознесенска забастовали и рабочие города Кострома. Стачка началась 2 июня на прядильной мануфактуре. Рабочие выдвинули исключительно экономические требования. Несколько рабочих подверглись аресту.
К 5 июня к забастовке присоединились рабочие других предприятий. Большая колонна (или толпа, если угодно) направилась к мануфактуре братьев Зотовых с целью поднять на стачку и здешних рабочих, а заодно попытаться освободить арестованных. Полиция и солдаты открыли огонь. Убито 12, ранено 45 человек.
После этого забастовали уже все. К экономическим требованиям присоединились и политические. Правительство объявило Кострому на осадном положении. Проведены массовые аресты. Стачка прекратилась 10 июня. | для ингвардо:
зато щас вотка подешевеет, и гектар землицы на халяву дадут | для 2Loop:
гектар как дадут ,так и заберут)я читал за эту программу) | для 2Loop:
а на счёт водки не только,с Реем давно подметили,что бухать гораздо выгоднее ,чем есть,судя по ценам в магазинах, в калориях не считал,но водка продукт каллорийный | | что там насчет гектара? | для Alkon007:
Гектар на 5 лет в бесплатную аренду, но если не строилась недвижимая собственность, и не велась хоз. деятельность, у тя его заберут через 5 лет. А если дом построил, или растил чонито то отдадут в собственность, но уже налоги будешь за него платить. | За викингами, русичами, степняками и непростыми взаимоотношениями данных граждан зорко наблюдаю с 2005 года.
На фестивале «Времена и эпохи — 2016» сотни бойцов сойдутся в зверских битвах в волчарне, в кольцах славы, на турнирах поединщиков.
Апофеозом станет грандиозная сеча — Битва тысячи мечей.
11 июня два князя будут делить зоны влияния.
Для этого они набрали в дружины охочих до войны степняков, варягов, балтов, финно-угров и даже ушлых византийцев.
12 июня русичи дадут отпор конунгу викингов.
А может — и не дадут, тогда плохи наши дела!
Одно известно точно — столько головорезов еще не собиралось на одном поле в истории российской реконструкции!
На фестиваль приплывут древнерусские ладьи, наши степняки покажут конное шоу с джигитовкой, играми и состязаниями.
Дети пообщаются с героями русского эпоса и убедятся, что наши суровые парни — вовсе не карикатурные дебелые мужички из мультиков.
Приходите на «Времена и эпохи» 11 и 12 июня в парк «Коломенское».
Фестиваль — та-дам!!! — бесплатный, как и экскурсии по нему. | для ингвардо:
блин, нада ехать | Наибольшую известность НЭС «Михаил Сомов» принесли события 14-го рейса в 1984—1985 годах. НЭС должен был работать в составе 30-й САЭ. Выйдя из Ленинграда с опозданием на один месяц он взял курс к берегам шестого континента.
Этот рейс возглавил капитан Анатолий Сухоруков, для него это был первый рейс в качестве капитана. К берегам шестого континента судно подошло уже в середине очень короткого антарктического лета. Первая его половина была упущена. Погодные условия были благоприятны: в море Космонавтов смогли подойти к станции Молодежная и начать выгрузку прямо на припай.
Вместе с НЭС «Михаил Сомов» подошло еще одно судно –т/х «Павел Корчагин». Начались перешвартовки. И тут капитан Сухоруков посадил «Михаила Сомова» на камни! Не просто посадил. Удар был такой силы, что в корпусе, в районе цистерны с пресной водой, образовалась трещина, морская вода попала в цистерну. И экипаж и полярники долго еще пили подсоленный чай. Мало того, отворачивая от подводной скалы, Сухоруков умудрился ударить судно еще раз о камни уже скулой.
Сухоруков по команде из Москвы был отстранен от командования судном, капитаном был назначен Валентин Родченко, опытный ледовый штурман, ходивший на ледоколах в Арктику, неоднократно в Антарктику на судах Гидрометеослужбы. На ремонт НЭС «Михаил Сомов» водолазами ушла еще неделя короткого лета. После этого оба судна, после короткого захода в Веллингтон для пополнения запасов топлива и продовольствия прошли в море Дейвиса к станции Мирный, сюда же подошел теплоход «Байкал» с зимовщиками.
Зимовщики, следующие на станции Ленинградская и Русская, пересели на «Михаил Сомов».
Далее «Михаилу Сомову» предстояло обеспечить снабжение и смену зимовщиков станции Русская, затем Ленинградской. Станция Русская расположена в тихоокеанском секторе Антарктики, на побережье моря Росса. Здесь находится один из трёх крупнейших ледяных массивов Антарктики – Тихоокеанский. Навигационный период здесь крайне ограничен и НЭС «Михаил Сомов» оказался в условиях наступившей зимы. Судну удалось подойти к станции на расстояние «вертолетного плеча», произвести смену зимовщиков и отчасти – снабжение станции. 15 марта 1985 года (это, кстати, дата, когда из Антарктики уходят все иностранные суда) погода резко ухудшилась, поднялся ураганный ветер. Тяжелые льды сомкнулись, зажав судно. «Михаил Сомов» оказался в вынужденном дрейфе вблизи побережья Антарктиды у Берега Хобса. Его протащило в район, забитый айсбергами, сидевшими на мели. Это очень большая опасность - судно может быть придавлено к айсбергу и раздавлено о него напирающими льдами. Родченко сумел, маневрируя, выйти из района скопления айсбергов, уйдя от наибольшей опасности. Но вскоре у судна льдом заклинило винты и руль, оно потеряло возможность движения.
Месяц спустя в Москве и Ленинграде было принято решение оставить на «Михаиле Сомове» минимум экипажа, а часть экипажа и участников экспедиции перебросить вертолетом на дежуривший у кромки льдов «Павел Корчагин». 17 апреля эвакуация вертолетами была завершена. Всего было эвакуировано 77 человек. На "Михаиле Сомове" оставались 53 человека.
Т/х «Павел Корчагин» все время оставался у кромки льдов, подстраховывая НЭС «Михаил Сомов». Расстояние между судами увеличивалось. К июню оно превышало 800 км. Положение «Михаила Сомова» становилось все более тяжелым. Сказывалась потеря прочности судна в результате полученной трещины корпуса. Выгрузка груза снабжения на нескольких станциях облегчило судно, «Михаил Сомов» оказался без балласта. Ватерлиния, где проходил усиленный ледовый пояс, высоко поднялась над уровнем моря, подставив льдам менее защищенную подводную часть корпуса. Кроме того, это практически лишило судно его ледокольных качеств: нос, которым судно колет лет и вползает на него, давя и ломая своей массой, оказался выше уровня моря, масса судна уменьшилась и не позволяла продавливать толстые льды. Возникла реальная угроза быть раздавленным льдами. Шпангоуты, не выдерживая натиска льдов, стали лопаться. Сжатия были столь с | Шпангоуты, не выдерживая натиска льдов, стали лопаться. Сжатия были столь сильными, что огромные льдины поднимались на палубу судна. Экипаж стал готовить все необходимое для высадки на лед в случае аварийной ситуации.
Дрейф продолжался уже более трех с половиной месяцев. Только 5 июня было принято решение Совета Министров СССР об организации спасательной экспедиции на ледоколе. Проще было бы направить атомоход, но Антарктида – безъядерная зона и вход в ее воды атомоходов недопустим. Дальневосточное морское пароходство выделило ледокол «Владивосток».
Построен «Владивосток» в Финляндии, спущен на воду в 1969 году. Мощность основных двигателей 26 тыс. л.с., скорость на чистой воде - 18,6 узлов/час, водоизмещение 13290 тонн, наибольшая длина 122 м, ширина 24.5 м, максимальная осадка 10.5 м. Махина! Из Москвы транспортным самолетом на борт ледокола был доставлен специально оснащенный вертолет Ми-8. Была сформирована научно-оперативная группа гидрометовцев, установлена аппаратура для приема спутниковых снимков. Начальником экспедиции распоряжением Совмина был утвержден начальник управления кадров и учебных заведений Госкромгидромета СССР А. Н. Чилингаров. В ААНИИ был создан штаб по руководству операцией.
Ледокол вышел в рейс из Владивостока уже 10 июня под командованием опытного ледового капитана Геннадия Антохина. Зашел в Находку, где на палубу судна было принято 800 бочек с топливом для вертолетов и две цистерны с соляркой для «Михаила Сомова». Переход ледокола, приспособленного для плавания и работы во льдах, имеющего яйцеобразную форму подводной части (для выталкивания его при сжатиях) через ревущие сороковые и неистовые пятидесятые широты был кошмаром. В 20-х числах июля 1985 года «Владивосток» подошел к ледовой перемычке, отделявшей «Михаила Сомова» от чистой воды, и установил с ним связь. 23 июля 1985 года вертолет Ми-8 (командир Борис Лялин) совершил посадку у правого борта НЭС «Михаил Сомов». Вертолет доставил начальника экспедиции А.Н. Чилингарова, руководителя научных работ Б.А. Крутских, гидролога и медицинский персонал.
Войдя в перемычку «Владивосток» в какой-то момент и сам оказался зажат льдами. Но погодные условия улучшились, сменивший направление ветер несколько разрядил льды. Ледокол околол НЭС «Михаил Сомов» и 11 августа оба судна вышли на чистую воду. В дрейфе «Михаил Сомов» находился 133 дня.
Многие участники этой эпопеи были награждены государственными наградами, трое из них стали Героями Советского Союза, некоторые еще поощрены и своими ведомствами.
Начальник спасательной экспедиции А. Н. Чилингаров, капитан НЭС «Михаил Сомов» В. Ф. Родченко, командир вертолета Ми-8 Б.В. Лялин стали Героями Советского Союза. Руководитель научной программы спасательной экспедиции, директор ААНИИ Б.А.Крутских награжден орденом Октябрьской Революции, ледокол «Владивосток» награжден орденом Ленина, НЭС «Михаил Сомов» – орденом Трудового Красного Знамени. Участник спасательной экспедиции известный тележурналист Виктор Гусев, помимо государственной награды – медали «За трудовую доблесть», получил поощрение и от своего руководства – гендиректора Гостелерадио СССР; С.А. Лосев перевел его в спортивную редакцию, чего В. Гусев до этого безуспешно добивался 5 лет. | | https://youtu.be/DLw8SjN11m4 | для ингвардо:
Такой здоровый мон, в любом разе башкой крутить из угла в угол придётся, гни не гни его. | +6933
Лучшеб матрицу на OLED диодах запилили... | Экскурсия 18 июня "Выборгская наступательная операция 1944 года"
Белоостров – высота 171,1 (Сииранмяки) – Лебяжье – Выборг – Ихантала
09:00 Отправление из Санкт-Петербурга, станция метро "Парнас".
Экскурсия по маршруту. Место прорыва обороны 1-го пехотного полка в Старом Белоострове: Сад мира, Пасторский ручей. (Проезжаем без остановки)
Высота 171,1 (Сииранмяки). Сражение за высоту 14-16 июня 1944 года.
Переезд в Лебяжье. Место прорыва Линии ВТ 14-15 июня 1944 года. Финские позиции, советская братская могила, финский памятник.
Переезд в Выборг по маршруту рейда 1-й Краснознаменной танковой бригады (Горьковское – Поляны – Каменка).
Закрытое посещение Военного музея Карельского перешейка в Центральных казармах (официальное открытие 19 июня в 12.00).
Обед в музее (200 рублей). | Обед в музее (200 рублей).
За всё, или тока за обед? | для 2Loop:
Поле боя главного сражения кампании 1944 года северо-восточнее Выборга – сражения при Тали – Ихантала.
• Станция Тали и «Чертов мост»;
• Перекресток дорог у Портинхойкка;
• Место встречного танкового боя 25 июня 1944 года;
• Место боя советских танкистов в окружении
• Место заправки советских танков
• Высота «Пюёрякангас»
Экскурсия автобусная и пешеходная. Общая протяженность похода – около 8 километров. Необходима хорошая походная обувь – желательно, резиновые сапоги.
20:00 Отправление обратно в Санкт-Петербург
Стоимость экскурсии – 900 рублей. Студенты и пенсионеры – 500 рублей. Дети до 16 лет в сопровождении родителей – бесплатно.
ВСЯ ПРИБЫЛЬ ОТ ЭКСКУРСИИ ПОЙДЕТ В ФОНД РАЗВИТИЯ ВОЕННОГО МУЗЕЯ КАРЕЛЬСКОГО ПЕРЕШЕЙКА. | для ингвардо:
Да я бы сьездил мож на «Времена и эпохи», вроде до М поближе. Ток чо там делать со сломанной ногой то? А 8км апще не варик топать) | https://youtu.be/ihVI1IueIDk
теперья понял почему многие даже в городе ориентируются плохо,и не помнют дороги назад,да и вообще образно соображают плохо | С мест сообщают:
7 июня вся Кения осталась без электроэнергии. Инцидент произошел 7 июня на гидроэлектростанции «Джитару». Обезьяна забралась на крышу, не удержалась и упала в трансформатор, что привело к его отключению. В результате другие устройства ГЭС перегрузились, на станции произошла потеря более 180 МВт, что и стало причиной общенационального отключения электричества.
Как заявили представители крупнейшей генерирующей энергетической компании страны KenGen, на станции установлены электроизгороди для защиты от проникновения животных, и случай с обезьяной – всего лишь недоразумение, которое, впрочем, заставит компанию пересмотреть меры безопасности.
Некоторое время спустя электроснабжение было полностью восстановлено.
Обезьяна лишила электричества всю Кению
Что с обезьяной?
Удалось ли спасти? |
<<|<|342|343|344|345|346|347|348|349|350|351|352|>|>>К списку тем
|
