| Автор | Сечин назвал электромобили угрозой экологии |
|---|
для Vocial:
одно дело - озаботится экологической безопасностью крупных электростанций. другое - прибавить тысячи автономных автомобилей. к тем же электростанциям
О чем вы?
Сами же написали - но речь об экономике! и тут же пытаетесь ее игнорировать.
Электростанции без потребителя в виде троллейбусов - это одни мощности и один вред, а с таким потребителем - это гораздо большие мощности и больший экологический вред.
в качестве примера приведу альтернативку Измерова "Дети империи"
А не надо приводить альтернативок.
Практически весь мир отказался от троллейбусов в массовом масштабе.
И это - реальность.
но понятно - дело зависит от строя.
А вот это у вас единственное ценное зерно.
Только коммунистическое общество в состоянии комплексно решать вопросы с экологией. |
Практически весь мир отказался от троллейбусов в массовом масштабе.
предлагаете так же отказаться от трамваев, электровозов? Ну и метро так же зарыть. |
для Number34:
Речь идет о статистической погрешности, в пределах которой (в общем масштабе энергозатрат на транспорт) может оказаться заявленная "вредная" составляющая.
Опять не понял. Причём здесь общие затраты на транспортные нужды? Они одинаковы для ДВС и электромобиля. Следовательно, для сравнения абсолютно не важны. Это условный ноль, точка отсчёта.
Сравнивать имеет смысл энергозатраты на передвижение самих машин и сопутствующие этим затратам экологический вред. Именно это, кстати, является главным аргументом экологов в пропаганде электромобилей, отсутствие выбросов при движении. А тут как раз и получается, что при современной структуре энергогенерации электромобиль пока что вреднее обычного.
В связанном с углем полном технологическом цикле есть энергоемкие стадии до ТЭС. Начните с энергии, затраченной на добычу угля. Потом на его очистку. Потом на транспортировку...
Есть. Как и для бензина. Ну и...? Если сравнивать КПД ТЭС и паровоза, то для паровоза эти затраты пожалуй что чуть меньше будут, т.к. он менее требователен к качеству угля. Если сравнивать производство электричества на ТЭС для зарядки аккумуляторов электромобиля и производство бензина для ДВС, то тут так сразу не скажу, долго считать надо. Разные этапы кое-где будут и разная энергоёмкость у совпадающих.
Что же касается вреда для экологии, то сравнивать надо не только последствия сгорания угля или бензина. Сравните, скажем, последствия от рассыпанного угля или разлившегося нефтяного пятна. Разница очевидна.
Можно и это, но реально ли? Тут надо учитывать кучу абсолютно рандомных факторов, вроде частоты аварий, их объёмов, привязки к местности и т.д. |
"высокоэкологичного, например... атомной энергетики?", - предложил Сечин.
дальше не читал. Проржался и хватит. |
Сечин назвал электромобили угрозой экологии
го обсуждать новость обсуждать слова очередного бывшего чемоданоносца?
Никто уже всерьёз не воспринимает эти бредни о том, что электрокары в полном цикле вреднее авто на ДВС. Как минимум, на таких заявителей смотрят как на дурачков (а Сечин не один, там еще глава Ламбаргини что-то такое говорил).
Сколько раз уже эту тему разбирали в разных передачах и на разных каналах с цыфрами подробностями о производстве, эксплуатации и утилизации.
для jura-khan:
Кроме того, можно погуглить насчёт недавней аварии электромобиля в США и полюбоваться фееричным зрелищем, как одну горящую машинку тушать 15 пожарных расчётов. эмпладо-соэльдивская тактика подгонки фактов под себя. Ну так договори, что же было в том репортаже? Ведь огонь не добрался до основней батареи, ничего страшного не произошло, это была первая серьёзная опасность за годы эксплуатации электрокара. А что будет, если авто на ДВС перевернется и растечется где-нибудь в центре города и вспыхнет?
Вообще-то Сечин прав. мо-ло-дец, Юра! :) |
для Akron:
Оставить только общественный и обслуживающий транспорт, велики, скутеры и лёгкие электромобили. А любителям рассекать на джипах - в село грязь месить
Идеальный вариант для общества. Но вот на уровне индивидуальном всё ровно наоборот. По всему свету большинство людей, подняв личный достаток до какого-то порогового уровня, среди важных приобретений на одно из первых мест ставят личный автомобиль. Хотя часто не могут даже объяснить, нафиг он им вообще нужен. Психология, наверно. А поскольку в капиталистическом обществе идеальный член - это квалифицированный потребитель... Маемо те, що маемо. |
для СвиноПас:
дальше не читал. Проржался и хватит.
Ну ржи дальше. Если на АЭС нормально вкладываться в безопасность и не упарываться с несанкционированными экспериментами, они по экологичности в разы лучше тепловых. А после введения в эксплуатацию технологий закрытого ядерного цикла курить пойдут и ГЭС с ветряками. |
для Соэльди:
Об этом свидетельствует исследование, которое обнародовал Норвежский университет наук и технологий. а ссылку можно? |
для - йа -:
Ведь огонь не добрался до основней батареи, ничего страшного не произошло
Повезло, чё. :)
А что будет, если авто на ДВС перевернется и растечется где-нибудь в центре города и вспыхнет?
А ты не знаешь? Сгорят 40 литров бензина и пара центнеров пластика. |
для - йа -:
а ссылку можно?
Я ссылок на интернет не даю.
А поисковиком пользоваться еще не научились? |
для jura-khan:
угу. Японцам уже можно тоже рассказать. Да и много кому еще. |
для Соэльди:
Я ссылок на интернет не даю. а что же вы на википедию все время ссылаетесь? Или она не в интернете, а на вашем личном сервере?
А поисковиком пользоваться еще не научились? так я погуглил, поэтому и спросил. Может вы опять нафантазировали, либо у вас свои, альтернативные источники, просто сияющие желтизной? |
для СвиноПас:
Вот-вот именно японцам и стоит рассказать. Например про то, что системы безопасности на реакторах надёжные делать надо. И следить за ними постоянно, а не на аниме фапать. |
Пока слова Сечина ничто иное, как трёп. Хотелось бы видеть расчеты типа:
на 100 кВт-ч:
1) генерация:
- выбросы 1 класса опасности: ... т, в т.ч. захоронение ... т, переработка ...т;
... и так по всем классам
2) эксплуатация:
- выбросы 1 класса опасности: ... т, в т.ч. захоронение ... т, переработка ...т;
... и так по всем классам
Вот тогда можно будет предметно сравнивать экологичность двс и электро. |
для jura-khan:
А что будет, если авто на ДВС перевернется и растечется где-нибудь в центре города и вспыхнет?
А ты не знаешь? Сгорят 40 литров бензина и пара центнеров пластика. ты погугли такие аварии с авто на ДВС. Очень эффектны кадры с авто на газовом оборудовании |
для jura-khan:
от-вот именно японцам и стоит рассказать. Например про то, что системы безопасности на реакторах надёжные делать надо. Тебе Припять передает привет |
А если электричество получать от ветряков, дамб или солнечных батарей, то вообще нормалёк.
производство солнечных батарей вообще экологически вредное производство.
дамбы? а то что половину земли около дамбы надо затопить, это типа безвредно для экологии, да?) |
для - йа -:
Тебе Припять передает привет
Ему скорее "Маяк". Но то такое. |
Никаких электромобилей.
Все зло от них.
И скутеров не надо.
С тем же успехом можно объявить злом все электроприборы. Чем они отличаются от электромобилей? |
для - йа -:
для СвиноПас:
И Припять с "Маяком" тоже. Потому что наплевательское отношение к технике безопасности и рискованные эксперименты на пустом месте преступно опасны везде, а в атомной энергетике - тысячекратно опаснее и преступнее. |
