Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|>|>>
| Автор | Московский троллейбус R.I.P. |
|---|
| На месте депо можно же ещё пару человейников построить и ТЦ. А вы про какие-то там электробусы. | для Viejo:
В Бельгии, Великобритании, Дании, Ирландии, Финляндии, Хорватии - ликвидировано полностью.
ТС эти примеры не впечатляют - у него другой идеал :)
для Necrovoin:
Даты открытия и закрытия тролейбусных систем
Нью-Йорк,
23 июля 1930 — 26 июля 1960
Лос-Анджелес,
3 августа 1947 — 30 марта 1963.
Ну и так далее...
Так что клятые долбоящеры, которые не берегут государственные денежки, засели в мэриях цитадели демократии ещё 60 лет назад... | | и метро надо ликвидировать, а то сталкерить негде | алтаиц, если начать расселение Москвы, то ты обалдеешь от пустых микрорайонов и их окрестностей.
Да, большая плотность населения рождает уйму проблем. | | московских тараканов даже вирус не берет | у нас вот трамвай ликвидировали в городе 10 лет где то назад или чуть побольше
в связи с полным износом полотна и подвижного состава, плюс громыхал нещадно и дома вибрировали что не добавляла живучести фундаментам
а жалко все таки история,и свой шарм ну и естественно какие там нафиг электробусы в провинции, выбывание трамвайных маршрутов компенсировали пазиками коммерсантов от транспорта из местной гордумы
счас потихоньку тоже самое будет и с троллейбусами потому как закупку новых троллейбусов город не потянет, а вечно латать старые не получится
и выйдет что вместо борьбы за экологию победит экономика и троллейбусы все идет к этому тоже заменят автобусами | а у нам и трамвай и тролейбус живы
трамвайный парк обновляется потихоньку
а вот тролейбусы только старые | | А ведь есть у нас регионы, где даже эпоха икарусов ещё не наступила. | для ПРТ:
Даты открытия и закрытия тролейбусных систем
Нью-Йорк,
23 июля 1930 — 26 июля 1960
Лос-Анджелес,
3 августа 1947 — 30 марта 1963.
Ну и так далее...
вы не понимаете, это другое (с) | для грацилонний:
у нас вот трамвай ликвидировали в городе 10 лет где то назад или чуть побольше
в связи с полным износом полотна и подвижного состава, плюс громыхал нещадно и дома вибрировали что не добавляла живучести фундаментам
А вот это неправильно. В той же Москве трамвай полностью переложили, новые рельсы и новые вагоны + выделенка почти везде. Не громыхает совершенно, скорость выросла в разы, пробок у него теперь нет от слова совсем, потому и возродился из реликта в реально полезный вид транспорта.
Кстати, стоит новый трамвайный вагон как бы не дороже электробуса, но это почему-то никого не возбуждает. | Под трамвай надо ПДД менять.
Две машины притерлись в час пик на трамвайных путях - и все, два часа все трамваи стоят. | для Natty Dread:
Не надо. Достаточно сделать трамвайный путь выделенной линией -и нет больше в Москве на трамвайных путях машин, повторяю. Ну, кроме всяких клоунов типа Мары Багдасарян, но под них надо уже УК менять. | у нас вот трамвай ликвидировали в городе 10 лет где то назад или чуть побольше
в связи с полным износом полотна и подвижного состава
Ну да, зачем же ремонтировать полотно и пускать новые машины, лучше ликвидировать, пусть люди на маршрутках ездят. Маршрутка - транспорт будущего.
Две машины притерлись в час пик на трамвайных путях - и все, два часа все трамваи стоят.
А вот это да, нужно дать трамваям право проезда сквозь стоящие на путях машины | нужно дать трамваям право проезда сквозь стоящие на путях машины и таран спереди навесить.
А если авто успело увернуться, трамвай должен съехать с рельс, догнать негодяя и покарать. | для Viejo:
Да нет, это вы прикалываетесь. Погром электротранспорта 60-70 - следствие политики «город для машин» - считалось, что ОТ создаёт пробки, он дорогой, что тролли хуже автобусов, и нафиг не нужен - сделаем вместо этого ещё полосу для машин, и всё поедет. Не поехало. Сейчас те погромы считаются градостроительной ошибкой. Разумеется, вы этот факт не заметили, ведь вы только и можете что искажать факты. И автобус у вас менее вредный чем троллейбус, и электробус дешевле тролля, и зарядные станции дешевле конташки...Что там ещё вы интересного рассказали?
Интересно ещё и то, что оставшиеся линии в Европе никто закрывать не собирается, и уж тем более переводить на дизель. Да, тролли могут в будущем превратиться в электробусы с динамической зарядкой, но суть останется та же - никто электро на дизель не меняет. Даже страны третьего мира, лол. | для Viejo:
Достаточно сделать трамвайный путь выделенной линией -и нет больше в Москве на трамвайных путях машин, повторяю.
А как Вам, скажем, перекресток напротив ВДНХ, когда с Бориса Галушкина (лицом к "Рабочему и колхознице") надо переехать через трамвайную линию чуть влево и проехать прямо через проспект Мира, а затем в любую из сторон вдоль монорельса?
Поясню. На въезде только прямо и направо. Пересечь влево трамвайные пути без левого поворотника предлагается или выполнять маневр с трамвайных путей (то бишь, нарушить требования знаков над двумя рядами)?
У нас пол-Москвы таких перекрестков. )) | | Вот статейка о том, что происходит в развитом мире с троллейбусом https://city4people.ru/post/sobyanin-okonchatelno-dobil-trolleybus.html | и таран спереди навесить.
Конечно
никто электро на дизель не меняет
У нас, кстати, автобусы какое-то время перестраивали с дизеля на газ. Газ даёт на порядки меньше вредных выхлопов, да и дешевле стоит | Две машины притерлись в час пик на трамвайных путях - и все, два часа все трамваи стоят.
Я вобще не пойму вот это место в ПДД, когда две машины сталкиваются и после этого по 2 часа стоят и блокируют движение половине города. Так ладно бы там серьёзная катастрофа с жертвами, а то уголок друг другу помяли или краску поцарапали. Там цена всего вопроса меньше, чем создаётся ущерба всем остальным | для Necrovoin:
Погром электротранспорта 60-70 - следствие политики «город для машин» Пруф, будьте любезны. Что только и именно в эти годы.
И автобус у вас менее вредный чем троллейбус, и электробус дешевле тролля, и зарядные станции дешевле конташки...Что там ещё вы интересного рассказали?
Зачем же так нагло, беззастенчиво и безграмотно врать? Приведите цитаты, где я хоть что-то подобное этому _Вашему_ бреду говорил.
Или Вы думаете, что здесь у всех память, как у аквариумной рыбки?
А пока Вы пруфы ищете, несколько дополнительных фактов:
Австрия, Инсбрук.
Троллейбусная система существовала с 1944 по 1976, восстановлена в 1988 году. Казалось бы, всё по-Вашему. Но... уничтожена снова уже в 2007 - замещена трамваем.
Бельгия, Гент.
Система создана в 1989 и закрыта в 2004. Снова восстановлена в 2005, но не взлетело опять - уничтожена в 2009.
Англия, Лидс. Система работала с 1911 по 1928 год. Уже в 2000е началось проектирование новой системы, но тоже не взлетело - строительство окончательно отменено в 2016.
Дания, Копенгаген. Система работала аж с 1902 года, открывалась и закрывалась дважды, последний раз работала в 1993 - 1998 годах. Закрыта.
Франция, Гренобль и Марсель. Система существовала много лет, в 90е и нулевые - замещена трамваем.
Швейцария, Базель (причём очень благополучная с точки зрения троллейбусного дела страна Европы, как я уже писал, лучше одна лишь Италия) - в 2008 году троллейбусная система замещена трамваем.
Новые троллейбусные системы планируются сейчас ТОЛЬКО в Италии (и ещё одна восстанавливается в Норвегии).
Всё.
Даже страны восточной Европы, большинство с запозданием на полвека, потихоньку начинают троллейбусы снимать: Сербия, Белград - планирует переход на электробусы.
А где не переходят - просто закрываются. За последние 20-30 лет закрыты троллейбусные системы в Болгарии - 6 городов, Польша - 8, Румыния - 10... (в Польше большинство - ещё и раньше).
Факты не вписываются в придуманную Вами систему - тем хуже для них? Или всё-таки что-то в консерватории подправить?
Однако, Вы матчасть-то подучите, а то даже спорить как-то неловко. |
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|>|>>К списку тем
|
