Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|>|>>
| Автор | Содержать машину в России становится все дороже. |
|---|
| а то и все 12 у меня на 3х литрах расход 13/100 зимой по городу | для ёханый бабай:
Ну вот на турбе с роботом может быть вдвое меньше. С современными ценами на бензин очень офигенный плюс. А ресурса на сотку пробега точно хватит, а больше первые владельцы очень редко ездят. | для FireSwarm:
Несомненно, можно найти преимущества и у поло (хотя, справедливости ради, чистого расхода 6 в городском режиме я в Москве ни у кого не видел). Тут у каждого свои предпочтения.
Если цель - минимальный расход в городе, то можно просто сесть на смарт, наслаждаться его 1л/100км в городском цикле, парковаться в любую дырку, заносить на ночь на руках в квартиру и молиться, чтобы сзади на трассе не настиг бешеный Камаз. ))
Эксплуатация робота в ручном режиме низводит робота до механики (с поправкой на педали, конечно), при этом ненадежность и низкий ресурс новых DSG подкладывают под такой вариант нехилую финансовую "мину замедленного действия". Если "мина" сработает - расходы станут соизмеримыми с покупкой машины классом выше.
Добавив к этому сомнительную перспективу пересчитывать пятой точкой все неровности дороги и сидеть, упираясь башкой в потолок и локтями в пассажира, слушая при этом дорожные шумы, мысли о машине классом выше одерживают верх. Плюс масса приятных "плюшек" в машинках классом выше. Ни в коем случае не разубеждаю, у каждого свои доводы. Просто я понимал разницу в 400к между поло и той же октавией, пока поло стоили 400к, а 800 - те же октавия , оптима или мазда. Сейчас же, когда выбор идет между миллионом и 1.5 миллиона, грань уже не столь чувствительна (не вдвое, а лишь в 1.5 раза дороже). | | да ну эту турбу, столько гемора. Атмосферник минимум 300к пройдет | | Сейчас же, когда выбор идет между миллионом и 1.5 миллиона, грань уже не столь чувствительна (не вдвое, а лишь в 1.5 раза дороже). вот, вот, если ты зарабатываешь много и смог накопить лям, то лучше подкопить до норм машины. Ну либо б/у | Атмосферник минимум 300к пройдет
Святая наивность)))
можно найти преимущества и у поло
А какие преимущества у его конкурентов? У той же соляры. Открыти багажника с ноги, которое работает раз в сезон? Гидротрансформатор с атмосферой можно и на поло взять, если ты старовер.
Добавив к этому сомнительную перспективу пересчитывать пятой точкой все неровности дороги и сидеть, упираясь башкой в потолок и локтями в пассажира
За эти деньги ни у кого лучше нет.
низкий ресурс новых DSG
Это миф. У новых дсг ресурс такой же, как у вариаторов и автоматов конкурентов, и выше чем у роботов конкурентов. | | так каков промежуточный итог вашей дискуссии?) | А какие преимущества у его конкурентов? У той же соляры.
Для начала надо определиться, кого считаем конкурентами. На момент выхода поло на наш рынок таковыми в основном были логан (rip) и акцент (rip), ныне замененный солярисом. По идее, добавляем к ним рио и рапид (всякие лифаны и апгрейды устаревшей нексии не рассматриваю). Всё? Или включим тот же смарт с расходом литр на сотню, ибо бюджет соизмерим? Это я к тому, что надо для начала понять, по каким критериям сравниваем.
За эти деньги ни у кого лучше нет.
Звучит примерно как старый анекдот-вопрос:
"Что лучше, Машу 1 раз или Мишу 2 раза? Маша - это, конечно, Маша, но 2 раза - это 2 раза!" )))
Вопрос следует переформулировать так: готовы ли мы за миллион рублей пересчитывать кочки собственной задницей и сидеть зажатым в шумной железной коробке? Лично я не готов. Поэтому либо выложу полторашку, либо покатаюсь на такси. Хотя за былые 400к и в случае, если речь о первой машине для "обдолбать, научиться ездить и понять, что в дальнейшем хочешь от машины" - еще подумал бы.
У новых дсг ресурс такой же, как у вариаторов и автоматов конкурентов, и выше чем у роботов конкурентов.
А вот это как раз миф. )) | А вот это как раз миф. ))
Это статистика.
Для начала надо определиться, кого считаем конкурентами.
Б класс. Кто там? Логан-сандеро-икс рэй, дэу гентра, солярис с рио, элантра с церато может быть. Веста, куда же мез неё. Равон четвёртый. Рапид почти то же, что и поло.
Если про смарт, то да, плюсы есть, и минусы. Кому плюсы перевешивают - покупают смарт. Как семейный авто точно не прокатит, тут лучше рапид. | | И кстати та же цератто кости перетряхивает почище поло, хотя и дороже. | Это статистика.
Статистика - это как раз летящие DSG и турбины. И ее подтверждают нынешние 2 года гарантии на фольксы (до смены коробки в модельном ряду ранее была гарантия на 3 года) против 5 лет гарантии на тех же корейцев. Что говорит в пользу корейцев при том, что и они не безгрешны.
И кстати та же цератто кости перетряхивает почище поло, хотя и дороже.
Поэтому и сказал, что лучше сразу доложить на оптиму. Сейчас вроде бы 200к разницы на новые. | нынешние 2 года гарантии на фольксы
Смотрим информацию на офф сайте.
На автомобили моделей Volkswagen Polo, Volkswagen Jetta (с 14.03.2016) и Volkswagen Tiguan нового поколения, произведенных на территории РФ, предоставляется 3-х летняя гарантия производителя. При этом два года гарантии предоставляется без ограничения пробега, а третий год — до достижения автомобилем 100 000 км с момента его покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.
Два года - это без ограничения пробега.
По сути обычная гарантия, тут у корейцев расширенная, это их плюс. Но это не надёжность.
Статистика - это как раз летящие DSG и турбины
Это для тех, кто не разбирается в роботах. Достаточно посмотреть историю изменений той же dq200, чем современная отличается от старых, и статистику конкретно по ней.
И, кстати, другие производители тоже начинают внедрять роботы. Вот они сейчас говно, а дсг очень крутой и надёжный робот.
лучше сразу доложить на оптиму
Так можно далеко доложить. До к900)) Меру нужно знать докладывания, и этих 200 может просто не быть. Иначе нафиг смотреть классом ниже? | При этом два года гарантии предоставляется без ограничения пробега, а третий год — до достижения автомобилем 100 000 км с момента его покупки, в зависимости от того, что наступит раньше.
Совершенно верно - вот и ограничение ресурса той самой коробки. За 2-3 года 100000 км набегаются легко, а дальше или дорогостоящий ремонт, или машинка сливается на вторичке. Вот только если корейца при 5-летней гарантии можно без сильных финансовых потерь сбыть и спустя 4 года, то фолькса сбывать придется в первые 2 года (на третий год покупатели будут крутить носом, подозревая скрутку спидометра).
дсг очень крутой и надёжный робот.
Человек - сам кузнец своего геморроя. (с)
))
Кстати, перегрев движков мексиканской сборки на поло и джеттах уже победили?
Так можно далеко доложить. До к900)) Меру нужно знать докладывания, и этих 200 может просто не быть. Иначе нафиг смотреть классом ниже?
А в этом случае всегда можно смотреть в сторону подержанной машины классом выше. Та же трехлетняя оптима стоит уж точно не дороже нового нафаршированного поло, и при этом у нее впереди будут еще те же 2 года гарантии! А если, скажем, при этом она будет в комплектации prestige, то о ее "фарше" бюджетному фольксу можно лишь мечтать. | Купи турбоваг и наслаждайся современными технологиями ;)
по душе больше старый добрый Nissan Skyline R34 вот этот аппарат реально вваливает) | вот и ограничение ресурса той самой коробки.
Вопреки твоей логике, после гарантии авто не превращается в тыкву. А фольц меняли дсг бесплатно и после гарантии. Те, которые проблемные были.
перегрев движков мексиканской сборки
В мексике никогда не собирали турбомоторы. Насколько я помню. По крайней мере у нас немецкая сборка.
трехлетняя оптима
Может уже быть мёртвой после такси. Я говорю про новые, бу меня не интересуют. | для FireSwarm:
Атмосферник минимум 300к пройдет
Святая наивность у меня нет ни одного знакомого, у кого мотор сломался до 300к., я конечно об иномарках. Часто после 300к сбывают, а там хз сколько она еще ездит.
А, вспомнил, есть один. Фолц стуканул, на скольких не помню, знакомый брал с 80к пробега, проездил недолго. Потом выяснилось - масло купил с рук, сказали что хорошее... На 4к евро влетел, сэкономил.
А так, 300к для атмосферника - фигня. | у меня нет ни одного знакомого, у кого мотор сломался до 300к.,
Сид, 90к, прогорел катализатор, мотор выкинули. Солярис коллеги - та же фигня на 70. К слову о расширенной гарантии, моторы меняли, но надёжности гарантия не добавила.
Лачетти, заклинила помпа, перегрев, капиталка. 60к.
Это навскидку. | для FireSwarm:
бу меня не интересуют. я раньше тоже грезил новым авто, пока не ощутил разницу в классе. Опытные водилы предпочитают б/у выше классом, а новые бюджетники выбирают лопухи, на которых сработал рекламма и маркетинг.
Если хочешь новый фольц, купи хотя бы джетту, а не эту табуретку с педалями | Сид, 90к, прогорел катализатор, мотор выкинули. Солярис коллеги - та же фигня на 70. К слову о расширенной гарантии, моторы меняли, но надёжности гарантия не добавила.
Лачетти, заклинила помпа, перегрев, капиталка. 60к.
да блин, я тебе про нормальные машины толкую, ты опять В-класс...
О том и речь, что новые бюджетники В-класса - не стоят таких денег | Вопреки твоей логике, после гарантии авто не превращается в тыкву.
Моя логика обратного и не утверждала. Народ готов переплачавать за новье и сохранение гарантии не потому, что потом машина превращается в тыкву. А потому, что все заводские бяки он будет разгребать не за свой счет, а вероятность незаводских стремится к нулю.
А фольц меняли дсг бесплатно и после гарантии
Только те, чей партионный номер попал в список отзывных. А это, как правило, когда серия шла не только в Россию, но и на европейский рынок, и на брак напоролись там, а не у нас.
Может уже быть мёртвой после такси. Я говорю про новые, бу меня не интересуют.
В таком случае "новая" тоже может оказаться, скажем:
а) со скрученным пробегом после нескольких месяцев тест-драйва, с движком без должной обкатки, а то и держащимся на соплях из-за особенностей эксплуатации;
б) отказной после ремонта со всеми вытекающими;
в) после кузовного - отдельные индивиды в салонах умудрялись цепануть даже при спуске с автовоза и перегонке в бокс. После такого и лексусы с крузаками зацветают быстро - помню, как в одном салоне менеджеры прятались от вернувшегося чем-то недовольного братка, купившего себе такую игрушку за несколько лямов и "немного удивившийся" ржавчине через несколько месяцев.
Необходимость серьезной диагностики никто не отменял.
В мексике никогда не собирали турбомоторы. Насколько я помню.
Увы, помню как раз обратное. Правда, товарищ нарвался на это на джетте, и потом долго ругался с Атлантом. |
1|2|3|4|5|6|7|8|9|10|11|>|>>К списку тем
|
