+101
Жадные бюрократы не могут построить пути ни на Трансибе, да даже сделать МТК на которые надо около 1000 км путей проложить, всё окупаемость меньше 5 лет ищут
Бабки-то хочется сейчас получить, а не смотреть как получают некст поколения их
Так сказать на порше не покатаешься в гробу
В РФ ужасные ЖД дороги, которые размываются, на которых происходит постоянный сход составов с путей, на 80% станций до сих пор используется релейная система с пультами, которые построили в 70-х годах. Раздробленность дирекций и подразделений, иногда до абсурдных ситуаций, когда 2 дистанции имеют одинаковые полномочия, но отдают разные команды (одни эксплуатацию контролят, вторые бабки экономят).
На местах сидят люди без должных знаний. Работники УЭРа на повышении сидят в отделе коммерческих операций и договоры составляют, с клиентами работают, постоянно припоминая истории, как они на станции сложные ситуации разруливали.
Я лично видел как парикмахера за 7 дней "научили" быть дежурным по парку. Чел даже вблизи не видел никогда вагонов и не понимал в чём отличие ПВ от КР. А чуть что, так виноват будет парикмахер, а не те типы, которые это придумали
Вся инфраструктура была заделана на западное направление, без развития восточного от слова совсем. А теперь что мы видим? Лимиты, когда буквально все дороги воюют за то, чтобы свои вагоны отправить по этим хреновым лимитам. На станциях иной раз по 5 контейнерных поездов стоят неделями и ждут, когда в Китай поедут
Вагон с молоком месяц простоял на станции в моём опыте. Месяц, скоропорт. Кто будет работать с такой чушью?))) Да конечно, лучше везти тачками
Что делают маркетологи в РЖД? Прально, они сравнивают ЖД РФ с Узбекской ЖД и с улыбкой говорят, что в РЖД 90% парка имеет биотулаеты и нет тараканов в вагонах, в отличие от них
А людей просто сокращают, потому что начальнику 500к рабелсов это дефолт, а приёмосдатчик может работать и в товарке, и вагоны принимать
Да чего уж там, мы ему курсы оплатим и он ещё будет на маневровом диспетчере сидеть
Ну и к ЗП добавим, ну по самому честному тысяч 20, будет получать целых 45
И эти 209 мм что-то будет говорить про рабочие места, про то что нужны люди и т.д.
Рабы нужны, чтобы хозяева в шапке бабло рубили, а не работники
Текучка в РЖД такая, что магнит и пятёрочка нервно курят в сторонке
А ещё, у олухов, есть отличный аргумент: "Так у нас страна большая, строить больше, чем в других странах
Но чет в Китае и США всё равно путей больше
Неувязочка
А в Китае ещё и пути строят не на земле, то есть бабки вливают в бетонные конструкции
Надеюсь, что РЖД развалится к чертям на нормальные конкурентные компании, которые будут развиваться, а не деградировать в погоне за баблом для уважаемого Белозёрова |
