Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|49|50|51|52|53|54|55|56|57|58|59|>|>>
| Автор | [Клуб любителей Истории] |
|---|
[Сообщение удалено смотрителем Urbass // ]
[Игрок забанен смотрителем Urbass до 2010-07-28 11:20:46 // Оффтоп, хамство. Я предупреждал.] | | [Сообщение удалено смотрителем Urbass // Не лучшая тема.] | | для Spred:сомневаюсь,не припомню,что бы именно "буxло"чего-то меняло.Не знаю ни одной такой истории. | для BRUNYASHA:
Всешутейший и всепьянейший собор Петра 1. Не то чтобы само это развлечение что-то меняло. Но вот отношение населения к царю, убеждение в том, что Пётр антихрист, всё это, наверное, и из-за подобных пьяных увеселений происходило. | Точно!Давайте о Петре поговорим))Я только официальную версию знаю,что его все любили и обожали.
В выпивку менявшую ход истории-не верю.Атрибутом времени-всегда была,но не более того)) | Следующая эпоха развития военного флота связана с норманами или викингами. На своих кораблях с прекрасными мореходными качествами они осуществляли плавания из Скандинавии до Сицилии, Исландии, Гренландии и побережья Северной Америки.
Гокштадский корабль:
большое скандинавское судно, относящееся к IX веку (называемое судном из Гокштада) длиной 24 м, шириной 5,1 м.
Парусное вооружение состояло из одного большого рейкового паруса, сшитого из вертикальных полотнищ. Длина гребного весла составляла 5,5 м. Это красивое и стройное судно с круто приподнятой к обеим оконечностям линией борта построено целиком из дуба и богато орнаментировано. Силуэт скандинавского судна является единственным в своем роде и имеет не только эстетические достоинства. Исключительную мореходность этого типа судов практически доказали двенадцать молодых норвежцев в 1898 году. Построив точную копию гокштадского корабля, они успешно пересекли Северную Атлантику, показав среднюю скорость хода 9 - 10 узлов, что было весьма неплохо и для более поздних больших парусных судов.
Драккар:
Cудно викингов IX в.
При исследовании судна было установлено, что судно имело киль; к нему крепились шпангоуты, выполненные из одной штуки дерева. Обшивка была наложена внакрой; к шпангоутам ее прикрепляли при помощи штырей и кожаных шнуров, а друг с другом доски обшивки соединяли железными гвоздями. В верхней части обшивки делали отверстия — уключины, через которые проходили весла. Шпор мачты был укреплен на коротком кильсоне, изготовленном из одного бруска и имевшем характерную форму. На единственном рее поднимали четырехугольный парус. Рулем служило большое весло, прикрепленное сбоку ахтерштевня при помощи стропа. Ладьи викингов достигали 30—40 м в длину и имели 30, а возможно, и 60 весел с каждого борта. Большие ладьи назывались драккарами или драконами. | После викингов новые виды кораблей появились в 13 в. на Балтийском и Северном море и связанны с Ганзой(торговым союзом городов Северной Германии).
Во второй половине XV века ганзейский когг получил дальнейшее развитие. Появились когги двухмачтовые, а позже и трехмачтовые. Их водоизмещение составляло 300 - 550 т. Для защиты от нападения пиратов и кораблей неприятеля Ганза имела на торговых судах арбалетчиков и несколько бомбард. С начала XVI века кроме торговых строились военные когги, которые конвоировали торговые суда на переходе морем. На них устанавливали 20 и более бомбард,уложенных на деревянные лафеты. Длина военных коггов была 28 м, ширина 8 м, осадка 2,8 м, а водоизмещение 500 т и более. На корме и в носовой части как торговых, так и военных коггов по-прежнему располагались сильно развитые надстройки. Немного наклоненная к носу фок-мачта и грот-мачта несли по одному прямоугольному парусу, а бизань - косой парус. На Средиземном море иногда встречались двухмачтовые когги с косыми парусами. | Следующий прорыв в кораблестроении связан с эпохой Великих Открытий. Протяженные морские маршруты требовали новых кораблей, могущих совершать многомесячные переходы вне видимости земли.
Основные классы кораблей эпохи Великих Открытий:
Каравелла.
Обшивка этого корабля, набрана не внакрой, подобно черепице на крыше дома, как это делали раньше, а вгладь: одна доска вплотную к другой. И хотя такой способ обшивки знали и прежде, тем не менее заслугу его изобретения приписывают корабелу из Бретани по имени Жюлиан, который назвал этот способ "карвель", или "кравеель". Название обшивки позже перешло в наименование типа судов — каравелла. Каравеллы были изящнее коггов и имели лучшее парусное вооружение, поэтому не случайно средневековые первооткрыватели избирали для заморских походов эти прочные, ходкие и вместительные корабли. Характерные особенности каравелл — высокие борта, глубокая седловатость палубы в средней части судна и смешанное парусное вооружение. Только фок-мачта несла четырехугольный прямой парус. Латинские паруса на косых реях грот- и бизань-мачты позволяли судам ходить круто к ветру.
Галион.
Галион - военное судно португальского происхождения. Первое упоминание о нем относится к 1535 году. В дальнейшем галион становится основой флотов испанцев и англичан.
Вооруженный, как большое парусное судно того времени, галион имел сравнительно острый корпус, длина которого по килю равнялась тройной ширине. Именно на нем впервые орудия были установлены и над, и под главной палубой, что привело к появлению батарейных палуб; орудия стояли по бортам и стреляли через порты. Вследствии этого были значительно сокращены помещения для перевозки грузов. Отсутствие высоких надстроек и длинный корпус позволял галиону ходить быстрее и круче к ветру, чем "круглым" судам.Cудно было построено в 60-е годы XVI века в Англии. Длина галиона 18,3 м, ширина 5,8 м, осадка 2,45 м, грузовместимость 100 - 150 брт. Пожалуй, это был один из самых маленьких галионов. В XVI-XVII веках такие суда составляли основу флотов испанцев, англичан и французов. Водоизмещение крупнейших испанских галионов доходило до 1000 т и более, длина 50 м (37 м по килю), ширина 12 м. На двух батарейных палубах располагалось 50 - 80 орудий.
Каракка.
В первой половине XV в. крупнейшим грузовым судном была каракка, возможно, португальского происхождения. Она имела несколько продольных креплений, высокий бак, а на квартердеке — две палубы или более; по водоизмещению превосходила ранее существовавшие суда. Наибольшие из каракк, очевидно, достигали 2000 т. Они были хорошо вооружены: имели 30—40пушек. Суда несли три мачты: в середине грот-мачту с большим реем и прямым парусом, состоящим из двух половин, в носу — фок-мачту тоже с прямым парусом, в корме — бизань-мачту с латинским парусом и на баке — бушприт.
Венецианская каракка начала XVI века имела длину 30 м.,ширину 10 м., высоту борта 6,5 м., грузоподъемность более 600 т. и четыре мачты. На фок-мачте и первой грот-мачте были прямые паруса, на второй грот-мачте и бизани - косые. На мачтах устанавливались большие площадки - марсы для размещения арбалетчиков и стрелков из огнестрельного оружия. Чтобы облегчить управление судном, была улучшена проводка стоячего и бегучего такелажа, ванты снабжены выбленками (ступеньки веревочной лестницы),впервые появившимися на кораблях северных стран. Экипаж около 100 человек. Подобные суда северных стран отличались от средиземноморских размерами и парусным вооружением.
Флейт.
Первый флейт был построен в 1595 году в г. Хорне, центре судостроения Голландии, в заливе Зсйдер-Зе. Длина этих судов в 4 - 6 и более раз превышала их ширину, что позволяло им ходить под парусами уже довольно круто к ветру. Впервые в такелаже были введены изобретенные в 1570 году стеньги. Высота мачт теперь превосходила длину судна, а реи, наоборот, стали делать укороченными. Так возникли небольшие, узкие и удобные в обслуживании паруса, что позволило сократить общее число верхней | Флейт(продолжение).
.. команды. Парусное вооружение фок- и грот-мачт состояло из фока и грота и соответствующих марселей, а позже на больших флейтах и брамселей. На бизань-мачте выше обычного косого паруса поднимали прямой парус крюйсель. На бушприте ставили прямоугольный парус блинд, иногда бом-блинд. На флейтах впервые появился штурвал, что облегчило перекладку руля. Флейты начала XVII века имели длину около 40 м, ширину около 6,5 м, осадку 3 - 3,5 м, грузоподъемность 350 - 400 т. Для самообороны на них устанавливали 10 - 20 пушек. Экипаж состоял из 60 - 65 человек. Эти суда отличались хорошими мореходными качествами, высокой скоростью и большой вместимостью и потому использовались главным образом в качестве военно-транспортных. На протяжении XVI-XVIII веков флейты занимали господствующее положение на всех морях. | С развитием прибрежной инфраструктуры, созданием огромнейших верфей и развитием чертежного дела, произошло дальнейшее развитие кораблестроения и появились новые типы парусных кораблей, которые оказались и последними изобретениями в сфере парусного флота.
Парусные корабли 17-19 в.:
Бомбардирский корабль.
Парусный двух-трехмачтовый корабль конца XVII- начала XIX века был вооружен гладкоствольными орудиями крупного калибра (мортирами, единорогами), а также малыми пушками для самообороны. Он предназначался для обстрела береговых укреплений и приморских крепостей, а также для артиллерийского боя с кораблями противника.Особое внимание при строительстве бомбардирских кораблей обращалось на их прочность, чтобы стрельба из тяжелых и дальнобойных мортир не расшатывала корабельных креплений.
Первые бомбардирские суда появились во французском флоте в 1681 году. Первоначально они носили название бомбардирских галиотов. Вскоре этот класс судов был принят во всех морских державах. В русском флоте первые бомбардирские корабли появились в 1699 году для действий против крепости Азов.
В 1771 году в Санкт-Петербурге под руководством корабельного мастера А.Селянинова был построен трехмачтовый бомбардирский корабль "Юпитер". На фок- и грот-мачтах он нес прямые паруса, на бизань-мачте - гафель. На корабле было установлено: две 5-пудовые мортиры, две 3-пудовые гаубицы и десять 6-фунтовых пушек. В зависимости от вооружения размерения этих судов были следующие: длина 20-29 м, ширина 6-8 м, глубина трюма 2,5-3,5 м. Экипаж состоял из 40-50 человек.
В отечественном флоте бомбардирские корабли существовали до 1828 года.
Фрегат.
Фрегатом называли однодечный военный трехмачтовый корабль с полным парусным вооружением. Он отличался от парусных линейных кораблей меньшими размерами и артиллерийским вооружением и предназначался для дальней разведки и крейсерской службы, то есть самостоятельных боевых действий на морских и океанских коммуникациях с целью захвата или уничтожения торговых судов противника. Наиболее крупные из них имели на вооружении до 60 пушек, включались в боевую линию и носили название линейных фрегатов. В 1805 г. в России вводится ранг 44-пушечных фрегатов. Русские 44-пушечные фрегаты строились со сплошной палубой в отличие от фрегатов XVIII века, у которых закрытыми были носовая и кормовая оконечности, а средняя часть верхней палубы оставалась открытой. В числе этих фрегатов был прославившийся в 1854 г. при обороне Петропавловска-Камчатского фрегат Аврора, построенный в 1833-1835 гг. в Санкт-Петербурге на Охтинской верфи.
Корвет.
(от лат. "corbita" - корабль) - в XVIII-ХIХвв. трехмачтовый боевой корабль водоизмещением 400-600 тонн, с полным прямым парусным вооружением. Тип этих кораблей положил начало новому течению в судостроении – теперь архитектура уступала место функциональности. Вооружение у корветов составляли 16-35 пушек, со средним калибром в 12-24 фунтов. Экипаж мог составлять от 60 до 150 человек. У корвета не было ни приподнятой кормовой надстройки - квартердека, ни носовой палубы – форкастля. Это нужно было для повышения маневренности и скорости судна, т.к, он использовался для посыльной службы, конвоирования и патрулирования. Корвет хорошо показывал себя как в крупных сражениях(за счет относительно высокой огневой мощи), так и во время преследования тяжелых судов. Такие корабли были популярны у каперов во время наполеоновских войн. Таким образом, можно сказать, что основной задачей этих кораблей становились военные действия, а не торговля и исследование(в отличии от фрегатов). С 40-х годов XIX в. - колесный, а затем винтовой парусно-паровой корабль (водоизмещение во 3500 т, скорость до 14 уз). В последние годы название «корвет» носят боевые корабли, обладающие современнейшим вооружением, системами обнаружения и высокими ходовыми качествами.
Линейный корабль.
в XVII - XIX веках –крупный, обычно 3-дечный (3 артиллерийские палубы), боевой, океанский корабль. Водоизмещение до 5 тыс. т. Вооруже | Линейный корабль(продолжение).
Вооружение: 80—130 гладкоствольных пушек (12-42 фунта) вдоль бортов. Команда в среднем составляла 200-350 человек. Имел три мачты с прямым парусным вооружением, с полным комплектом прямых парусов (кроме бизани). Был разработан, как альтернатива фрегатам, имеющим более слабое вооружение. Предназначался для артиллерийского боя с такими же кораблями в строю кильватера (линии баталии), либо бомбардировки крепостей. Нуждались в сопровождении, т.к. из-за высокого водоизмещения страдали низкой маневренностью. Также чаще всего играл роль флагмана эскадры. Подобные корабли, становились основой тогдашних флотов Великобритании, Франции, России, Турции, Пруссии и Австрии. Наиболее мощные и прославившееся линейные корабли, получали название ман-о-вар. Одним из известнейших линкоров можно считать, например, британский HMS «Victory».
В России впервые стали строиться при Петре I , в начале XVIII века. Состояли на вооружении как Балтийского, так и Черноморского флотов. Последний раз русские парусные линкоры сумели показать себя во время крымской войны, разгромив турецкие пароходо-фрегаты.
В середине XIX века, так же, как и на остальных боевых кораблях, на линейных кораблях стали менять парусную тягу на паровую, укреплять броней, менять систему установки орудий с бортовой, на палубную. Линейные корабли, как тип корабля, стали исчезать после Второй Мировой Войны, т.к. потеряли основной свой смысл (линейная тактика и артиллерийская бомбардировка). | ***********
Тема про "казусы" Истории закрыта
***********
Новая тема будет открыта через 30 минут.
*********** | | Прошу не оффтопить (ибо Законы ГВД еще никто н отменял) | G/C/ про флот.
Советую почитать Мэхена и
Вильсона "Броненосцы в бою". (есть на Милитерре)
Чертовски интересные и внятно изложенные истории. (потому Коломба и не рекомендую. муть пишет)
Насчет темы - как насчет Наполеоновских войн? | ************************
Новая Тема:
"Эволюция стрелкового оружия"
God made men and women; Sam Colt made ‘em equal! - Господь создал мужчину и женщину - Сэм Кольт сделал их равными
God created man,Sam Colt made them equal - Господь создал людей - Сэм Кольт сделал их равными.
************************ | *мысль
Даже если 99% мира погибнет (война), то легенды про АК- будут передаваться поколениями. ИМХО | | Луки и арбалеты считать стрелковым оружием? | для СолдатНеба:
Ну так они стреляют, значит считать=)
Кстати луки и арбалеты тоже прошли свой этап эволюции, новации сегодняшнего дня, не сравнить с оригиналами Средневековья. | | хм, интересно а считается ли дротик-первым стрелковым оружием? | для zanozich:
О, интересно! Никогда не слышал про первую английскую цитату. То есть американцы уже тогда были за женское равноправие?
Кстати, тогда получается, что наше правительство запрещая свободную продажу и ношение оружия делает наше общество неравным?
Было бы очень любопытно узнать, а что считают первым ручным огнестрельным оружием. Если, конечно, такие точные сведения сохранились. |
<<|<|49|50|51|52|53|54|55|56|57|58|59|>|>>К списку тем
|
