Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|64|65|66|67|68|69|70|71|72|73|74
| Автор | Сегодня человечество вышло за пределы Солнечной системы |
|---|
Провал американской космической программы "Спейс шаттл".
Для начала отметим, что программа "челноков" на протяжении десятилетий является символом достижений США в космосе, наряду с лунной программой "Аполлон".
И таким же мифом, как и полеты на Луну. Правда, в данном случае не в прямом смысле (это полетов на Луну не было), а в несколько переносном: полеты "шаттлов" были, не было достижений.
Но все-таки сначала к результатам.
Программа по созданию шаттлов разрабатывалась с 1971 года.
12 апреля 1981 года первый полет - «Колумбия»
Построено 6 кораблей: пять шаттлов и один прототип (в космос не летал).
8 июля 2011 года последний полет — «Атлантис»
Программа НАСА планировала осуществить 500 полетов на орбиту.
За 30 лет эксплуатации совершено 135 полётов.
Максимальная грузоподъемность шаттла (вывод на орбиту) - 24,4 тонны.
Максимальная масса груза, возвращаемого с орбиты — до 14,4 т.
В общей сложности все шаттлы подняли в космос 1370 тонн полезных грузов, доставив на орбиту 180 объектов.
Совершено 9 полетов к российской орбитальной станции «Мир» и 37 полетов к МКС.
За весь период эксплуатации с помощью ОС удалось спасти лишь пять отказавших спутников, два из которых для восстановительного ремонта были доставлены на Землю.
Операции по орбитальному обслуживанию проводились со спутником-обсерваторией HST. (5 полетов к телескопу «Хаббл» для его обслуживания).
Экипаж мог варьироваться от двух до восьми человек.
355 астронавтов и космонавтов из 16 стран летали на шаттлах в космос.
Стоимость программы 210 миллиардов долларов.
Катастрофы привели к гибели 14 астронавтов:
28 января 1986 года шаттл «Челленджер» погиб при запуске (10 старт)
1 февраля 2003 года шаттл «Колумбия» погиб при входе в атмосферу Земли перед посадкой (28 полет).
Это основные вехи: как достижения, так и не неудачи. | Провал американской космической программы "Спейс шаттл".
А вот далее посмотрим на тот же результат (пост 1421) более пристальным взглядом.
Что такое программа "Спейс шаттл", разрабатываемая добрый десяток лет?
Шаттл («космический челнок») — американский многоразовый транспортный космический корабль.
От этого, как от печки, и начнем плясать:
- многоразовый
- транспортный
- надежный
Подо что выбивались деньги из Конгресса США?
«Группой по планированию космической деятельности» было предложено в ближайшие годы (после полета Скайлэба) создать огромную орбитальную станцию, с экипажем в десятки человек и к ней многоразовый космический челнок, возящий грузы и людей на станцию и обратно.
Основной упор был сделан на то, что планируемый челнок будет настолько дешевым в эксплуатации и надежным, что полеты человека в космос станут почти такими же рутинными и безопасными, как и полеты гражданских авиалайнеров.
Именно назначение Шаттла как сверхдешевого запуска коммерческих и военных спутников – всех подряд, от легких до сверхтяжелых, а также возврат спутников с орбиты и привлек власть держащих.
Тут правда возникла нехорошая заковыка.
Спутников тогда просто не делали так много, чтобы окупить частые запуски огромной ракеты.
Но американские смелые ученые не растерялись!
Они наняли частного подрядчика – фирму «Математика», которая очень дальновидно спрогнозировала в недалеком будущем просто огромные потребности в запусках. Сотни! Тысячи запусков! (кто бы сомневался)
А что вышло?
180 объектов.
Это даже не спутники, это все, что выводили, начиная от автономного кресла для полетов астронавтов в открытом космосе или ферм крепления для МКС до непосредственно спутников, начиная от миниатюрных в несколько кг весом до многотонных.
Про ремонт в космосе или возврат спутников на Землю и говорить не приходится. Вопросов нет. Технологии позволяли и успешные их проверки были проведены.
Вот только нет и не было на орбите таких больших космических аппаратов, которые могли ремонтироваться на регулярной основе, а возврат на землю вообще оказался нерентабелен.
Достаточно взглянуть на загрузку кораблей.
Обещанных разработчиками 29,5 тонн не получилось, максимальная грузоподъемность шаттла (вывод на орбиту) составила всего 24,4 тонны.
Кажется, что это много.
Но займемся простой арифметикой.
134 полета (один шаттл взлететь не сумел) в космос и 1370 тонн грузов.
Это в среднем за полет всего 10 220 кг на каждый полет.
Загрузка только на 42%.
Итак.
Первая задача решена неэффективно.
Транспортник оказался просто не востребован в полном объеме. | Провал американской космической программы "Спейс шаттл".
В посту 1422 рассмотрели провал главной задачи шаттла в качестве транспортного корабля с, так сказать. технической точки зрения.
Не оказалось достаточно спутников и иных объектов, которые нужно было запустить в космос, чтобы в полной мере использовать представившиеся возможности.
Но все это еще нагляднее выражается в деньгах.
Цифры перед нами.
135 запусков "челноков" (считаем все, в том числе и трагические) и 210 миллиардов долларов в ценах 2010 года.
Снова калькулятор (кто способен, то можно и в уме).
Выходит, что каждый полет обошелся в 1,56 миллиарда долларов.
Безусловно есть другая цифра.
Общая цена одного запуска "Шаттла" - 450 миллионов долларов.
Противоречия в этих цифрах нет - они обе правильные.
Но меньшая указывает цену реального запуска, а большая цену запуска в рамках программы, то есть раскидывает на каждый запуск затраты на разработку, модернизацию и так далее.
Но это цена запуска.
Она не должна особо волновать, главное ведь груз, вернее стоимость его доставки.
Повторим наше нехитрое арифметическое упражнение уже с 1370 тоннами полезных грузов.
Сами понимаете, что вес, скажем астронавтов в "шаттле" находящихся, в понятие полезной нагрузки мы не включаем.
Получается 153,3 тысячи долларов за каждый килограмм выведенного на орбиту груза.
Это цена каждого килограмма на орбите в рамках всей программы.
Если рассматривать только деньги на каждый конкретный старт, то тогда тот же килограмм обошелся в 44 тыс.долларов.
А вот вам и итог.
Многоразовый транспортный космический корабль "Шаттл", который позиционировали как дешевую, даже сверхдешевую транспортную систему получился невыгодным.
Не просто дорогим, а капитально проигрывавший одноразовым космическим системам.
Напомню.
Стоимость вывода 1 кг полезного груза на орбиту.
СССР ракета «Восток» - 1586 долларов
СССР ракета Зенит-2/3SL - в среднем 3117 долларов
СССР ракета «Союз» - в среднем 7754 долларов
СССР «Протон» - в среднем 2841 долларов
США "Delta 4 Heavy" - 20 000 долларов
и даже устаревшая американская "Атлас 5" в среднем 15 000 долларов.
А то, что рекламировалось крайне дешевым средством космической доставки - 44 000 долларов
(я уж не говорю о реально обошедшемся американским налогоплатильщикам цене в 153 000 долларов).
Именно это и послужило причиной закрытия программы, которая на протяжении десятилетий рекламировалась США в качестве основного достижения американской пилотируемой космонавтики. | Провал американской космической программы "Спейс шаттл".
Итак, мы рассмотрели позицию "транспортный".
При этом установили, что на "челноках" и нечего было возить и дорого обходились как каждый полет, так и каждый килограмм полезной нагрузки, доставляемый на орбиту.
Посмотрим, что там со словом многоразовый корабль.
Что было в задании на разработку?
Максимальное время на орбите - 30 суток.
Длительность подготовки к следующему запуску после приземления - 2 недели.
Почему важно понятие многоразовости?
Чем чаще запускается конкретный корабль, тем дешевле его эксплуатация.
Но вернемся к тому что получилось у хвастливых американцев.
Максимальное время на орбите - 17 суток.
Длительность подготовки к следующему запуску после приземления - 2 месяца.
Вот так.
Автономность в космосе в 2 раза меньше, а интервал между запусками в 4 раза больше.
Еще раз.
Получился не многоразовый корабль потому, что после полета "шаттла" теряется внешний бак, приходят в негодность многие критические элементы системы или им требуется дорогостоящее восстановление.
А именно:
- восстановление твердотопливных ускорителей обходится почти в половину стоимости изготовления новых, плюс транспортировка, плюс содержание инфраструктуры по вылову их в океане.
- после каждой посадки капитальный ремонт проходят маршевые движки, хуже того – их ресурс оказался настолько низким, что пришлось изготовить к 5 челнокам дополнительно аж 50 маршевых двигателей!
- шасси полностью заменяются;
- теплозащитное покрытие планера после каждого полета требуют длительного восстановления.
Вопрос: а что тогда по-настоящему многоразового в системе Space Shuttle? Ответ: остается только корпус челнока.
Получилось, что перед каждым стартом «многоразовый» челнок нуждается в длительном дорогостоящем восстановлении, продолжающемся месяцами.
Да плюс сами старты постоянно и надолго откладываются из-за многочисленных неполадок.
Иногда даже приходится снимать узлы с одного челнока, чтобы как можно быстрее запустить другой.
Все это лишает МТКС способности к частым запускам (того, что хоть как-то могло удешевить эксплуатацию).
Как итог.
Запланированная частота запусков в 30 полетов в год никогда достигнута не была. | | но американцы не долго горевали по поводу кончины спейс шатла и организовали компанию Спейс Икс | для Эмплада:
А то, что рекламировалось крайне дешевым средством космической доставки - 44 000 долларов
(я уж не говорю о реально обошедшемся американским налогоплатильщикам цене в 153 000 долларов).
А какая получилась себестоимость вывода на орбиту 1кг полезного груза у ракеты Н-1?
Или у той же "Буран-Энергии"?
Куда ушли деньги скромных советских налогоплательщиков?
Или об этом лучше скромно промолчать? | для Monsieur:
А какая получилась себестоимость вывода на орбиту 1кг полезного груза у ракеты Н-1?
Или у той же "Буран-Энергии"?
А никакой, потому как не летали.
Как говорится: на нет и спроса нет.
Зато летали другие ракеты и стоимость заброски на орбиту полезных грузов ими я указала в посту 1423
СССР ракета «Восток» - 1586 долларов
СССР ракета Зенит-2/3SL - в среднем 3117 долларов
СССР ракета «Союз» - в среднем 7754 долларов
СССР «Протон» - в среднем 2841 долларов | для Эмплада:
А никакой, потому как не летали.
Как говорится: на нет и спроса нет.
Это как понять?
А на разработку деньги тратили или нет?
Если суммарные затраты - не буду рыться, сколько там миллиардов - поделить на количество выведенных на орбиту кг полезной нагрузки (которое равно нулю), сколько у нас получится? | для Monsieur:
Куда ушли деньги скромных советских налогоплательщиков?
Ушли в том числе на указанные Вами программы и на массу других, тоже нереализованных.
Точно также как ушли деньги американских налогоплатильщиков на многочисленные нереализованные программы как НАСА, так и военных.
Это обычное дело не только в космонавтике, но и в других отраслях.
Нет?
В данном же случае речь о провале реализованной программы: полное несоответствие результата заявленным целям.
Впрочем Вы лично можете оспаривать что угодно.
Ваше право.
Истину показали и доказали сами американцы, прикрыв программу "Спейс шаттл" на 135 полете вместо 500 запланированных.
Пример.
Построенный в 1991 году "Индевор" совершил только 25 полетов из 100 запланированных.
И был списан.
При этом из 20 лет своего существования (1991-2011) пять лет просто простоял на приколе. | для Эмплада:
Так в чем разница?
Ожидалось, что Шаттл значительно снизит стоимость вывода полезной нагрузки на орбиту.
Ожидания не оправдались.
Это обычное дело не только в космонавтике, но и в других отраслях. | для Monsieur:
Ожидалось, что Шаттл значительно снизит стоимость вывода полезной нагрузки на орбиту.
Ожидания не оправдались.
Это обычное дело не только в космонавтике, но и в других отраслях.
Так и я о том же.
Во всех странах так бывает и во всех отраслях.
При этом везде и всегда такие вещи называют провалом.
Я так и озаглавила свои посты: Провал американской космической программы "Спейс шаттл". | для Эмплада:
не в обиду скзано, но ты очень напоминаешь ту дирекрису из фильма "служебный роман", по крайней мере в начале фильма
тупо данные, цифры, статистика...
кому оно надо?
люди откровенно радовались, когда Гагарин (через несколько летальных попыток) вышел в космос и вернулся
я так же радуюсь любым достижениям человечества, за снимки и анализ Европы (спутника Юпитера), за снимки и даже зонд на Титан, за море снимков марсаходов опортюнити и косеорити (впадлу раскладку менять)
а какой-то выпендрежь с повтором ололо лет назад развивающихся стран, выглядит достаточно глупо
но это их дело
но сомневаюсь что они смогут привнести вклад в общее дело | для Эмплада:
Во всех странах так бывает и во всех отраслях.
Я так и озаглавила свои посты: Провал американской космической программы "Спейс шаттл".
Ага.
То есть уникальность этого рутинного события состоит в том, что можно порадоваться неудаче американцев?
Не, ну тоже хлеб, че. | для --magic-:
тупо данные, цифры, статистика...
кому оно надо?
Мне лично интересно.
Ведь не считаете же Вы, что у меня это где-то лежит?
И в интернете в одном месте не найдешь.
Вот я и занялась интересным для себя делом, заодно вспоминая давно забытое старое.
Ведь после перевода из ЗРВ ПВО страны в другие войска и смерти родного дяди подполковника - ветерана Космических войск, лично знакомого со всеми первыми космонавтами, в том числе с Гагариным (меня он только с Леоновым познакомил), я как-то потеряла связь с космосом.
А вот эта тема напомнила.
люди откровенно радовались, когда Гагарин вышел в космос и вернулся
Не надо выдумывать. Не было никаких полетов до Гагарина.
Это только у американцев есть миф о Луне.
А полет Гагарина, в отличии от многих других, включая, вероятно, и Вас, я помню сама.
я так же радуюсь любым достижениям человечества
А я любым достижениям любых государств не радуюсь.
Знаете, житейский и военный опыт.
а какой-то выпендрежь с повтором ололо лет назад развивающихся стран, выглядит достаточно глупо
А Вы в школе сразу дифуравнения в первом классе решали?
Иметь такие рассуждения немного наивно.
Все проходят определенные стадии становления и без реперных точек скачков быть не может по определению.
Китай и Иран такие точки создают - будет отчего отталкиваться.
но сомневаюсь что они смогут привнести вклад в общее дело
А я сомневаюсь, что есть общее дело.
Особенно у американского империализма.
Потому и радуюсь достижениям Китая, который не собирается плясать под американскую дудку.
Россия то устранилась от противостояния со штатами.
А многополюсный мир - единственная надежда человечества на выживание. | для Monsieur:
То есть уникальность этого рутинного события состоит в том, что можно порадоваться неудаче американцев?
Может и радуюсь. Но это мое личное дело.
А вот в постах объективный разбор одной из крупнейших космических программ в масштабах всего мира.
Ее результаты, достижения и провалы.
Целесообразность создания и экономическая выгодность подобного.
Ведь о многоразовых космических системах вновь поговаривают (разрабатывают) во многих странах.
Например, Китай уже проводит атмосферные испытания своего "челнока". | Космическая программа Китая победы и поражения
1969-1979 первое десятилетие китайской космической эры 13 запусков (5 неудач)
Главное достижение - Китай в космосе.
Не менее важно, что отработана технология возвращения спутников на Землю.
А неудачи?
Их меньше, существенно меньше, чем было в тот же период у США (87 неудач за 10 лет)
Но все видели маленького ребенка. Он постоянно падает, но тем самым учиться ходить.
1980-1989 второе десятилетие китайской космической эры 14 запусков без неудачных стартов, выведено 23 спутника.
Отработана система запуска сразу нескольких спутников одной ракетой.
Малыш не просто научился ходить, он вообще перестал падать.
Такого не было ни у кого в мире.
1990-1999 третье десятилетие китайской космической эры 38 запусков (4 неудачи), выведен 41 спутник и иной космический объект.
Главное достижение - запуск беспилотного космического корабля с возвратом на землю (к запуску на орбиту человека все готово)
Гигант начал космический разбег, запустив в 1,5 раза больше, чем за предыдущие 20 лет
2000-2009 год четвертое десятилетие китайской космической эры 62 запусков (3 неудачи).
Главное достижение - пилотируемый космический полёт: китаец в космосе.
Дополнительное достижение - выход тайконавта в открытый космос из многоместного корабля
Отдельное достижение - обладание технологией противоспутниковых ракет (перехвата ИСЗ).
Гигант прыгнул после разбега вперед и показал на мировой арене третий результат.
2010-нв пятое десятилетие китайской космической эры только началось, но уже 66 запусков (2 неудачи).
Это уже шаги даже не гиганта, а третьей космической силы: орбитальная станция и полеты к ней, искусственный спутник Луны, мягкая посадка и луноход.
Отметим, что каждый главный шаг Китая в освоении космического пространства проходит без многочисленных проб и ошибок, то есть без аварий. | Китайский луноход "Юйту" ("Нефритовый заяц") сел на Луне 14 декабря.
В его задачи входит исследование геологической структуры и вещества на поверхности Луны.
Планируется, что луноход будет работать три месяца.
Китайская программа зондирования Луны "Чанъэ", названная в честь древней китайской богини Луны, включает три этапа:
облет вокруг спутника Земли ("Чанъэ-1" и "Чанъэ-2"),
посадка на Луну ("Чанъэ-3" и "Чанъэ-4")
возвращение с Луны на Землю ("Чанъэ-5" и "Чанъэ-6").
Половина запланированного пути пройдено, две из трех задач решены. | для Эмплада:
ты разогнала людей своей "логикой"
хватит апать темы | для --magic-:
ты разогнала людей своей "логикой"
хватит апать темы
Разогнала - это слишком громко.
Но тема стала несколько посвободнее от флудовщиков, то есть извиняюсь, Вы то еще остались.
А на счет "апания" все верно. Уходит тема вниз, я ее поднимаю и у меня всегда в запасе пара больших постов имеется.
Вот к примеру анализ про кошмар с американской забойной программой "Спейс шаттл" еще на 3 поста тянет. | и у меня всегда в запасе пара больших постов имеется.
+ время, + гугл, + энтузиазм этим заниматься = Эмплада- гуру статистики |
<<|<|64|65|66|67|68|69|70|71|72|73|74К списку тем
|
