| Автор | Московский троллейбус R.I.P. |
|---|
| А электробусы кто? Наши только кузов делают, все остальное - закупают у кого подешевле. С каким-то производителем троллейбусов Собянин вроде как поссорился, и решил его задушить. |
А кто в россии строит современные троллейбусы? Кто дизельные автобусы строит я знаю, а кто троллейбусы?
Кто может строить автобусы, тот и троллейбусы осилит. У нас вон собирают трамвайчики, хотя раньше никогда этим не занимались.
Это нормальные рыночные отношения - перепрофилироваться на то, что в данный момент нужно. |
Это нормальные рыночные отношения - перепрофилироваться на то, что в данный момент нужно.
Вот на дизели и перепрофилировались) |
Вот на дизели и перепрофилировались
Вместо того, чтобы сделать наоборот. Ладно бы там на газ, но дизель для городского транспорта? А потом будут удивляться, откуда в городе смог |
| А разве от автобусов смог? Москве бороться в первую очередь нужно с личным транспортом. |
А разве от автобусов смог?
Дизельные автобусы будут вносить свой посильный вклад. Ну, с личным транспортом да, но для этого надо как раз развивать общественный. Так, чтобы от своей машины было больше хлопот, чем пользы |
Дизельные автобусы будут вносить свой посильный вклад
Когда в корабле дырень и через неё залилась тонна воды, нет смысла бороться с каплями дождя, нужно дыру чинить. Троллейбусы в этом вопросе больше популизм, чем реальная польза.
надо как раз развивать общественный
Вот и развивают. |
нужно дыру чинить
И как же её чинить?
Вот и развивают.
Выпиливанием троллейбусов? Ну-ну |
| Хорошо развили. Автобусов на все маршруты теперь не хватает - троллейбусы же сняли. Раньше легко можно было прождать 15 минут автобус, который холит с интервалом 5 минут, а уж сейчас, говорят, и на полчаса можно встрять. Развитие! Прогресс! |
Выпиливанием троллейбусов? Ну-ну
Впиливанием автобусов, развитием инфраструктуры электробусов. Каждый видит что хочет.
И как же её чинить?
Например для этого надо как раз развивать общественный. |
для FireSwarm:
Вот и посмотришь, станет ли меньше машин лет через 5 (спойлер: нет, их станет только больше). |
| Автобус жрет дизель за 10 легковушек, не лучший выбор для борца за экологию. Троллейбус не жрет дизель вообще. У электробусов, кстати, дизельная печка, которая тоже неплохо жрет в мороз. Не знаю, правда, это только у нас такая штука, или на Западе тоже. |
| И ваше «развитие инфраструктуры» условно. Кол-во электробусов на маршруте нельзя увеличить без установки новых зарядок, троллейбусы можно запускать сколько угодно - установил 1 раз сеть, и пошёл. Любое изменение пасс потока (метро открыли, сдали ЖК) - тут же нужно где-то зарядки убирать, а где-то устанавливать. Удобно, не правда ли? |
Автобус жрет дизель за 10 легковушек
Большинство легковушек как бы не жрут дизель вообще. Бензин или газ, у нас наверно больше половины легковушек с газом - понаставили себе, потому что дешевле на газу почти в 2 раза. Ну так бензин даёт меньше выхлопа, чем дизель, а газ вообще почти не даёт. Зато как едет маршрутка - так за ней чёрный дым стелется. Понятно, что такого быть не должно, но такое будет после того, как на эти автобусы забьют болт |
| У нас нет на газу никого. Видимо, это не очень выгодно в нефтегазовой стране. |
для Akron:
https://regnum.ru/uploads/pictures/news/2017/11/16/regnum_picture_15108611651310518_normal.jpg
https://bus.ru/upload/resize_cache/iblock/d2b/847_460_2/2.jpg
"Расширение применения природного газа в качестве моторного топлива в столичном регионе ведется в рамках соглашений, подписанных между "Газпромом" и Правительством Москвы. В соответствии с договоренностями в городе будут введены новые объекты газозаправочной инфраструктуры общей производительностью не менее 136 млн куб. м. природного газа в год. При этом, на основании соглашений парк газомоторных автобусов в Москве планируется увеличить не менее чем на 3 тыс. единиц" (с)
Автобусы делают свои - сразу на трёх заводах группы "ГАЗ", на КамАЗе и специальные туристические и "особо большие" на новом заводе VolgaBUS. Поскольку производства пока не хватает, берут ещё белорусские и китайские, но явно временно - и линейка моделей уже разработана полностью, и мощности разворачиваются очень серьёзные. Видимо, это всё-таки очень выгодно в нефтегазовой стране, просто до спицалистов и ыкспердов инфа ещё не дошла.
Пока в Москве из новых, принадлежащих городу, ездят штук 200 газовых в Зеленограде и 120 на маршруте в Шереметьево. 11-й автобусный парк ГУП Мосгортранс, который в составе Зеленоградского автокомбината полностью должен был быть переведён на газ в качестве пилотного (как я понимаю, уже и переведён). Старые газовые автобусы запретили в своё время из-за взрыва. |
для Viejo:
для Viejo:
взрыва
Не из за взрыва, а из за хлопка. |
Не из за взрыва, а из за хлопка.
а ты откуда знаешь такие тонкости? проверить тебя надобно американец |
электробусами. Последние, при почти аналогичной троллейбусам работе, в 3-4 раза дороже оных
Пруф или балаболка. |
для грацилонний:
Он резюмирует, тебе не понять.
https://i.mr-7.ru/photos/2013/05/P7b4vKL6kk3zCCz2aO52.jpg
https://i.ytimg.com/vi/GVic9WJp4UY/maxresdefault.jpg
Выбило все стёкла и разворотило крышу. Серьёзно пострадали 2 человека.
Повезло, что на конечной и пассажиров не было. |
