Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|135|136|137|138|139|140|141|142|143|144|145|>|>>
| Автор | F-1 |
|---|
| А календарь гонок есть? Вроде на этой неделе уже начинают же? | А календарь гонок есть? Вроде на этой неделе уже начинают же?
Да, в эти выходные первый гоночный уик-енд в Австралии.
https://www.f1news.ru/Championship/2017/ | | Приветики :)) трямки :)) | | Ну-с,. Гаснут огни первой гонки сезона! | Forza Ferrari! Думаю Себастьян может быть доволен.
А в Мерседесе лоханулись с тактикой. | | С тактикой обгона покемона (Ферстапена) | | А я все проспал:( | | первые эмоции после гонки - Forza Ferrari! | | Непонятно зачем Квята позвали в боксы. Объяснили мехпроблемами, а по факту только резину поменяли. Тогда бы уж честно сказали пропустить обратно Сайнса и все. | так, чтоб не особо спойлерить по поводу гран-при Китая - в Феррари немного поспешили зазвать Феттеля в боксы, так были все шансы у него побороться
ну и Макс Ферстаппен гонщик дня без б | Да, я старт видел, потом на работу (
Вечером буду смотреть | | Хз, мне как-то не очень понравилась гонка. Скучновато было. Хотя пару вылетов были эпичны, особенно итальянец на стартовой прямой. | Традиции Формулы-1 не меняются уже много лет и попахивает очередным скандалом на почве последних, по мнению многих, "слишком быстрых" успехов Феррари (лично моё мнение - никаких сверхъестественных успехов, ну да ладно).
Как пишет немецкое издание Auto Motor und Sport, ещё на тестах в Барселоне многие обратили внимание, что на новой Ferrari трубопроводы системы охлаждения частично находятся не под корпусом, как на других машинах, а снаружи и вмонтированы в заднюю часть днища машины.
В команде никак не объясняли это техническое решение, и до сих пор никто за её пределами не знает точно, какие секреты оно скрывает. Снаружи лишь видно, что в днище вмонтированы какие-то весьма длинные карбоновые полосы, снабжённые температурными датчиками. В других командах пытались анализировать предназначение всех этих инженерных хитростей и начали подозревать, что у днища SF70H гибкие края, которые на высоких скоростях как бы опускаются ближе к трассе, что может эффективно способствовать формированию воздушного потока в задней части машины.
Более того, проанализировав фотографии, сделанные на двух первых гонках сезона, эксперты команд предположили, что на скорости заднее крыло Ferrari вместе с диффузором может отклоняться назад. Если это так, то на прямых максимальная скорость машины может несколько повышаться, и при этом не приходится жертвовать прижимной силой в поворотах.
В Шанхае неназванный инженер одной из команд, на которого ссылается издание, подтвердил: «На кадрах замедленной съёмки, сделанных на тренировках, видно, что края днища машины действительно пригибаются вниз по обеим сторонам».
В соответствии со стандартными подходами FIA, измерения жёсткости днища производятся в двух точках: в передней части контрольной планки и по краям перед задними колёсами, и эти тесты машина Ferrari прошла. Однако изгибы днища наблюдались примерно в 20 см перед ведущими колёсами.
Также эксперты обратили внимание, что днище SF70H отличается интересной особенностью: с одной стороны, это единый элемент, но такое впечатление, что при этом оно состоит из трёх разных сегментов. Средняя его часть несколько выше чем две остальных, и именно в неё встроены температурные датчики, которые, в частности, замеряют температуру задних шин.
Что касается заднего крыла SF70H, то подозрения вызывает средняя стойка его крепления: Ferrari – единственная команда, кто сделала её двойной, хотя это не имеет никакого смысла с точки зрения аэродинамики. Каждый подобный элемент приводит к возмущению воздушного потока, следовательно, конструкторам в Маранелло пришлось решать двойную проблему.
Однако эксперты других команд считают, что такая конструкция позволяет заднему крылу отклоняться. А также уже известно, что кто-то из соперников Ferrari обратил внимание FIA на гибкое днище, хотя пока о реакции федерации ничего не известно. | | Ну всегда за соперниками подсматривали. Тут можно вспомнить скандал в Макларене 10 лет назад. | Ферстаппен первый на третьих тренировочных заездах!
Квят десятый!
Через 2 часа квалификацио!
Пилот Команда Время Разница Круги
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:32.194 - 8
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:32.304 0.110 10
3. С.Феттель Ferrari 1:32.750 0.556 10
4. В.Боттас Mercedes 1:32.754 0.560 13
5. К.Райкконен Ferrari 1:32.785 0.591 9
6. Ф.Масса Williams 1:32.801 0.607 12
7. Д.Риккардо Red Bull 1:32.809 0.615 8
8. Н.Хюлкенберг Renault 1:32.933 0.739 9
9. К.Сайнс Toro Rosso 1:33.604 1.410 18
10. Д.Квят Toro Rosso 1:33.744 1.550 11 | | Боттас первый, Хэмилтон второй, Феттель третий | | остается дождаться гонки | | Масса красава | | Ну как можна было отойти на 6 сек | | отпустить" |
<<|<|135|136|137|138|139|140|141|142|143|144|145|>|>>К списку тем
|
