Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20|>|>>
| Автор | F-1 |
|---|
Вот и обьявили результаты взвешивания болидов.
1. Д.Баттон Brawn GP 646.0 кг
2. С.Феттель Red Bull Racing 651.5 кг
3. Р.Баррикелло Brawn GP 649.5 кг
4. Ф.Масса Ferrari 655.0 кг
5. М.Уэббер Red Bull Racing 651.5 кг
6. Т.Глок Toyota 646.5 кг
7. Я.Трулли Toyota 655.5 кг
8. Ф.Алонсо Renault 645.0 кг
9. Н.Росберг Williams 668.0 кг
10. Р.Кубица BMW Sauber 660.0 кг
11. К.Накаджима Williams 676.6 кг *
12. Н.Пике Renault 677.4 кг *
13. Н.Хайдфельд BMW Sauber 676.3 кг *
14. Л.Хэмилтон McLaren Mercedes 683.0 кг *
15. С.Буэми Toro Rosso 678.0 кг *
16. К.Райкконен Ferrari 673.0 кг *
17. С.Бурдэ Toro Rosso 669.0 кг *
18. Х.Ковалайнен McLaren Mercedes 657.0 кг *
19. А.Сутил Force India 675.0 кг *
20. Д.Физикелла Force India 656.0 кг *
* - заявленный вес
***В финальной сессии квалификации меньше всего топлива было в баках Renault Фернандо Алонсо - испанец выбрал агрессивную стратегию и проедет короткий первый отрезок, совершив первый пит-стоп в районе 15-го круга, если в ход гонки не вмешаются внешние факторы.
Стартующий с поула Дженсон Баттон тоже провёл квалификацию на лёгкой машине, но ему удалось реализовать это преимущество в результат, лидер чемпионата поедет в боксы раньше соперников, но имеет возможность создать отрыв на первых кругах.
В первой пятёрке самая тяжелая машина у Фелипе Массы – Ferrari F60B действительно очень быстра, бразилец может провести более продолжительный первый отрезок и претендовать на подиум. Самая тяжелая машина в первой десятке у Нико Росберга - в Williams смогут корректировать стратегию, максимально оттянув первый пит-стоп, правда позади стартуют гонщики с ещё большим количеством топлива.
Если говорить о гонщиках, не попавших в финал квалификации и объявивших о количестве топлива после окончания сессии, то самой тяжелой на старте будет машина Льюиса Хэмилтона. Теоретически Льюис может провести гонку с единственным пит-стопом, если позволит резина. Подобную тактику могут использовать Райкконен, Накаджима, Пике, Хайдфельд, Буэми и Сутил...*** | | Smersh! Спасибо и респект за оперативность!!! А на счет выше сказанного - F1 без Ферарри.... такое вообще можно представить?!!!!! Хотя и Лотус и Стюарт ушли... Все равно - жесть, я хоть и пьян уже (ради праздника за деда грех не выпить(красную звезду принес с войны)), но ппц!!!! Завтра с пивом посмотрю Барселону - Масса был не плох... Надеюсь... | | * Орден "Красной Звезды" | ***Почасовой прогноз погоды на воскресенье обещает прохладную облачную погоду. Температура упадёт до +16С, вероятность дождя в первой половине дня – 60%, но в часы проведения гонки вероятность осадков не превышает 30%.
В прошлый раз Гран При Испании проходил на мокрой трассе в 1996-м году, гонку выиграл Михаэль Шумахер…***
А это уже любопытно.=) Но надоело.=( | Друзья, хотелось бы услышать прогнозы на сегодняшнюю гонку.
Мой выглядит так:
1-й Баттон (не вижу ничего, что могло бы этому помешать)
2-й Масса (мне как болельщику Феррари о-очень бы этого хотелось)
3-й Баррикелло (без комментариев)
PS Почему-то кажется, что Феттель гонку не закончит. | | Вот и закончилось Гран-при Испании. В принципе результат предсказуем. Дубль Брауна и 4-я победа Баттона в сезоне. Интрига в чемпионате по тихоньку умирает... И очередные, уже которые по счету проблемы у Феррари. Причем как технические, так и тактические. Создается впечатление, что это команда-новичек первый год принимающая участие в чемпионате, настолько детскими выглядят ошибки. И болельщикам красных остается с грустью вспоминать золотые времена, когда царствовало на трассах формулы великолепное трио - Шумахер, Браун, Тодт. Увы, времена меняются. | для Шеллар:
Во первых, ты забыл про Рори Бёрна.=)
Во вторых, без Тодта им приходиться по новой выстраивать стратегию.
Я думаю всё наладиться. Хотя технические проблемы начинают напрягать.
МакЛарен привычно разочаровывает. Хемильтон не умеет ездить на медленной машине.
Старт и первый поворот порадовали.
Но вероятно это последний год когда я смотрю F-1.
С регламентом следующего сезона формула умрёт.
Нах.. бороться обгонять и тд. если это ничего не решает.
Учитывая что всё больше команд грозятся уйти если не откажутся от нововведений...
Короче... Мосли на мыло!!! Ну или на кол.
З.Ы. Злорадство конечно, но как Brawn GP нае..ли Барикелло.=)
Я чуть не плакал от смеха.=) | Гран При Испании
1. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes В 1:37'19"202 189.336 км/ч 2
2. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes В + 13"056 188.914 км/ч 3
3. М.Уэббер Red Bull-Renault В + 13"924 188.886 км/ч 2
4. С.Феттель Red Bull-Renault В + 18"941 188.724 км/ч 2
5. Ф.Алонсо Renault В + 43"166 187.947 км/ч 2
6. Ф.Масса Ferrari В + 50"827 187.702 км/ч 2
7. Н.Хайдфельд BMW Sauber В + 52"312 187.655 км/ч 2
8. Н.Росберг Williams-Toyota В + 1'05"211 187.245 км/ч 2
9. Л.Хэмилтон McLaren В + 1 круг 186.434 км/ч 2
10. Т.Глок Toyota В + 1 круг 186.409 км/ч 2
11. Р.Кубица BMW Sauber В + 1 круг 186.319 км/ч 2
12. Н.Пике Renault В + 1 круг 186.246 км/ч 2
13. К.Накаджима Williams-Toyota В + 1 круг 185.896 км/ч 3
14. Д.Физикелла
Причины сходов
К.Райкконен Ferrari 18 -
Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 8 коробка передач
Я.Трулли Toyota 1 авария
С.Буэми Toro Rosso 1 авария
С.Бурдэ Toro Rosso 1 авария
А.Сутил Force India 1 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
1. Д.Баттон Brawn GP 41
2. Р.Баррикелло Brawn GP 27
3. С.Феттель Red Bull-Renault 23
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 15.5
5. Я.Трулли Toyota 14.5
6. Т.Глок Toyota 12
7. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 9
8. Ф.Алонсо Renault 9
9. Н.Хайдфельд BMW Sauber 6
10. Н.Росберг Williams-Toyota 4.5
11. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 4
12. Ф.Масса Ferrari 3
13. К.Райкконен Ferrari 3
14. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 3
15. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
1. Brawn GP Mercedes 68
2. Red Bull Renault 38.5
3. Toyota Toyota 26.5
4. McLaren Mercedes 13
5. Renault Renault 9
6. BMW Sauber BMW 6
7. Ferrari Ferrari 6
8. Williams Toyota 4.5
9. Toro Rosso Ferrari 4 | И ещё раз о приятном. (это ирония, если кто не понял)
***Глава McLaren Мартин Уитмарш считает, что Формула 1 достигла критической точки, поскольку автоконцерны готовы бойкотировать подачу заявок на участие в чемпионате мира 2010-го года, если в ближайшее время на переговорах с FIA не будет достигнут прогресс.
Пока лишь Toyota сделала публичное заявление, что не собирается подавать заявку в сроки, заданные федерацией, если в регламент 2010-го года не будут внесены изменения, однако, как пишет сегодня британский Autosport, другие заводских команд тоже ведут интенсивное дискуссии за закрытыми дверями.
Представители команд-членов ассоциации FOTA провели в воскресенье утром двухчасовое совещание, проходившее в моторхоуме Toyota, и ожидается, что на следующей неделе они соберутся вновь, чтобы обсудить план совместных действий.
Глава BMW Motorsport Марио Тайссен так ответил на вопрос о ситуации с подачей заявок на 2010-й год: «Наша позиция состоит в том, что мы должны на следующей неделе обсудить этот вопрос на уровне FOTA и затем объявить план действий». ***
***Toyota стала первой командой, официально предупредившей FIA о возможном отказе от подачи заявки на участие в чемпионате мира 2010 года, если федерация не пойдёт на существенные компромиссы в вопросе ограничения бюджетов команд. Заявки на участие принимаются до 29 мая, и нет признаков того, что FIA готова к таким компромиссам...
Джон Хауэтт: "Мы не можем участвовать в чемпионате по тем правилам, которые были опубликованы FIA. Необходимо решить множество проблем, касающихся спортивного и технического регламента, но у нас нет уверенности в том, что они будут решены. Мы несколько лет были частью Формулы 1 и хотим выступать в этом чемпионате, но идеи FIA заставляют нас ещё раз серьёзно задуматься об участии.
Мы не возражаем против сокращения затрат, всё зависит от того, как будет реализован этот процесс. Наше сердце принадлежит Формуле 1, но мы готовы рассмотреть альтернативы и будем обсуждать сложившуюся ситуацию с другими автопроизводителями".
По неофициальной информации действующие команды могут бойкотировать подачу заявок. Как считают эксперты, именно это было заявлено в письме Максу Мосли, согласованном членами FOTA - если президент FIA не откажется от идеи ограничения бюджетов в следующем сезоне, то команды откажутся подавать заявки…*** | Мосли на мыло!!!
Команды которые всегда были в топе, феррари, макларен, вдруг резко несмогли построить машину, с их то бюджетом и специалистами. Более того, бюджет ещё ограничат в следующем году. И куда катится формула? С такой политикой скоро будут на повозках с лошадьми гонять а не на болидах (образно сравниваю), потому что бюджет понимаешь... команда не может потратить собствнные деньги во имя победы, плюс регламент, запрещающий использование ключевых технологий, в конструкции болида. Ограничение на использование аэродинамической трубы.. Это формула-1 или что? К чему все ограничения? Мосли на мыло!!!
--
По поводу прошедшей гонки в Испании. Когда команда перевела Баррикелло на другую тактику, (3 питстопа) в момент когда он прекрасно ехал первым... сразу вспоминается почерк Брауна, как в былые времена с Шумахером. Поэтому даже не удивляет. | для Craton:
Команды которые всегда были в топе, феррари, макларен, вдруг резко несмогли построить машину, с их то бюджетом и специалистами.
Это как-раз обьяснимо. Пока Феррари и МакЛарен боролись за чемпионство в сезоне 2008, остальные команды строили болиды на следующий сезон.
Я никоим образом не хочу занизить роль Роса Брауна в постройке лучшей машины Ф1-2009, но построил он её на немаленький, совсем не маленький бюджет Хонды.
Ред-Булл тоже не бедная команда, как и Тойота.
Форс-Индия и Вильямс, эти да. Тут денег почти нет.
Но деньги тут особой роли не сыграют. Им хоть 40кк, хоть 140кк, сильно им это не поможет. | | Феррари и МакЛарен боролись за чемпионство всегда. И это не мешало им строить передовые машины следующего сезона в теченни текущего. Одна бригада доводит текущую машину, другая следующую. А это дорого обходится. А 40кк это сопоставимо с зарплатой только одного-двух гонщиков. А хотят посадить всю команду на такой бюджет, тогда сэкономят на топ-гонщиках, сэкономят на персонале и т.д. Поувольняют изрядную часть. И что это будет? Так что 40кк и 140кк это разница большая. Плюс самое главное, это ограничения. Ну вот допустим, ввели слики, но так как скорость из-за этого возросла, порезали аэродинамику. Раньше машина держалась за счёт прижимной, а сейчас за счёт механического сцепления в основном. К чему это привело? Пошёл дождик, шины дождевые прошлогодние, а аэродинамика новая-урезанная. В итоге под дождём машина стала хуже держаться чем в прошлом году. И остановку гонки из-за этого мы уже видели. Просто если регламент не сильно меняется, то с каждым годом команда может просто улучшать прошлогоднюю. Это по сути прогресс. А что делает ФИА в последнее время? Каждый год новый регламент, из-за чего машину каждый раз надо разрабатывать с нуля. Вот что плохо. И это увеличивает расходы в разы. С другой стороны, ФИА кричит что надо ограничивать бюджет... | для Craton:
я разве спорю? У меня такая же позиция. Тут мы солидарны.=)
Феррари и МакЛарен боролись за чемпионство всегда. И это не мешало им строить передовые машины следующего сезона в теченни текущего.
Запрет на летние тесты, тесты в межсезонье, ограничение в использовании аэродинамической трубы и тд.
И вот результат.
Так что 40кк и 140кк это разница большая.
Для Форс-Индии не имеет значения.
В итоге под дождём машина стала хуже держаться чем в прошлом году. И остановку гонки из-за этого мы уже видели.
Даааа, помню дождевой Сильверстоун, вода доходила почти до колёсной гайки но вылетов было меньше.
Эта .ука Мосли убивает Формулу по каким то своим причинам( то ли личная неприязнь, то ли что-то ещё). Ни в одном из других видов автомотоспорта нет столько изменений за такие сроки.
Чего стоит то что он по сути выжил из МакЛарена Рона Денниса.
Последнее заявление. *Формула1 обойдётся без Феррари*
Я в шоке!!!...
Для меня формула всегда была вершиной инженерной мысли.
А тут...
Посадить всех на одинаковые машины(болидами это фее назвать, язык не поворачивается)
И чем это будет отличатся от остальных класов(GP2, URL, Kart, F-3000 и тд.) | Команды которые всегда были в топе, феррари, макларен, вдруг резко несмогли построить машину, с их то бюджетом и специалистами
Не всегда они были в топе.
Более того, бюджет ещё ограничат в следующем году
Это сугубо добровольное дело. Но, судя по новому регламенту, будет две формулы - с ограничением бюджета (побыстрее) и без оного (помедленнее). Абсурд, да и только.
А хотят посадить всю команду на такой бюджет, тогда сэкономят на топ-гонщиках
Почитайте новый регламент, прежде чем писать подобное. Зарплаты гонщиков, затраты на двигатели и ещё ой как много чего не входят в эти 40 млн. Так что легко может получится, что те, кто пошёл на "ограничение", будут тратить больше, чем те, кто не пошёл. А учитывая послабления в регламенте - "ограниченые" могут быть намного быстрее.
А по Испании - опять Баррикелло кинули. Видно, судьба :( | | Кстати, вы заметили - если Шумахер в боксах - в Феррари начинают чудить? :))) | для Kopal:
Я ждал этой фразы. =) | | Жалко Массу, опять до финиша еле доковылял | Не всегда они были в топе
Чё придираться то? А кто в основном был в топе в последние 10 лет?
Зарплаты гонщиков, затраты на двигатели и ещё ой как много чего не входят в эти 40 млн.
Верно. Поискал - нашёл этот пункт. Но расходы на моторы не будут подпадать под лимит только 1 год. И в 2011 уже на моторах будут экономить. А там глядишь и на гонщиках. FIA наверняка хочет чтобы все клюнули на это сейчас, чтобы как в опыте с лягушкой, не сразу в кипяток, а постепенно. Но большие команды, которые продумывают своё развитие на много лет вперёд, этого и опасаются, что в итоге придётся экономить на многом, в т.ч. и на гонщиках.
При этом если все будут в равных условиях, либо все бюджетники, либо никто, это ещё будет спорт. Но если будет два лагеря... (нет слов) | После каждой гонки Доменикали бьет себя кулаком в грудь и громогласно заявляет - "Это недопустимо для Ferrari, мы должны сделать всё, чтобы вернуться к привычным стандартам".
Но когда ты на следующей гонке видишь все тоже самое, причем чаще всего одни и те же ошибки, становится смешно.
Что касается изменений в регламенте, то я предпочитаю не принимать участие в этих дискуссиях. Все равно мы с вами ничего не изменим и все будет так, как будет. Сезон 2009 только начался, а мы уже о 2011 рассуждаем.
Запаситесь терпением, коллеги. Компромисс будет найден. ))) | В общей сложности о желании участвовать в чемпионате 2010 года заявили 10 компаний и команд: Campos Racing, Epsilon Euskadi, Formtech, iSport, Litespeed, Lola, Prodrive, RML, USF1 и Wirth Research.
Чтоб меня... Абсолютное болото :( |
<<|<|10|11|12|13|14|15|16|17|18|19|20|>|>>К списку тем
|
