Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|137|138|139|140|141|142|143|144|145|146|147|>|>>
| Автор | F-1 |
|---|
Киберспорт это попытка получить молодежную аудиторию, которая еще долго потом будет с командой, а значит и деньги будут поступать.
А в Феррари как будто не задвинут Кими если он вдруг начнет выигрывать? Боттас изначально шел на роль второго, перед ним стоит цель помочь команде выиграть кубок конструкторов. Весь сезон будет подогреваться противостояние Феттель-Хемилтон, это полезно для зрелищности, привлечение спонсоров, продаж трансляций и т.д. Но будь у Алонсо примерно такая же машина это была бы тройная битва, более интересная. И не факт что Алонсо не стал бы трехкратным в такой зарубе. | Если и будет интрига, то явно не между пилотами мерса, Боттаса отодвинут 100%, Люсе дан карт-бланш=) А вот Феррари... Надо к середине сезона смотреть будет. Мерс слишком топорно к новому регламенту подошел
кто топорно подошёл, так это РедБулл - 3 схода в 4 гонках это заговор :) | Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о соперничестве, которое ведут Mercedes и Ferrari, пытаясь спрогнозировать дальнейшее развитие ситуации.
Хотя в России Валттери Боттас добыл для Mercedes её вторую победу в четырёх гонках 2017 года, ему это удалось вопреки общей логике событий, ведь Ferrari вновь действовала более гибко и была стабильно быстрее.
Машины двух команд вполне сравнимы по своим скоростным возможностям и в настоящий момент опережают всех остальных, но некоторое преимущество однозначно на стороне Ferrari. В квалификациях Mercedes иногда выглядит лучше, но красным машинам удаётся дольше поддерживать высокую скорость, эффективнее работать с резиной разных составов, и такое впечатление, что они лучше поддаются настройке.
Конечно, сезон длинный, и выводы делать рано, но похоже, что благодаря достоинствам SF70-H фаворитом чемпионата считается Себастьян Феттель, а не Льюис Хэмилтон: немец не потерял ни одного очка по отношению к своему напарнику, Кими Райкконену, который его неплохо поддерживает.
Но в Барселоне Mercedes попытается перейти в наступление, представив заметно обновлённую версию W08, тем самым положив начало интенсивной «гонке модернизаций», которая финиширует только в конце сезона.
На первых четырёх Гран При машина Mercedes была на 6 кг тяжелее – отчасти это последствия того, что ещё до начала сезона команде пришлось заменить коробку передач, сконструированную специально для W08, на более тяжёлый узел.
Оригинальная, облегчённая КПП, дебютирует только в Барселоне, в комплексе с модернизированной подвеской. В целом в Mercedes действуют в рамках программы, нацеленной на снижение общего веса машины, которая должна позволить использовать балласт для поиска оптимальной развесовки в зависимости от особенностей той или иной трассы.
Вскоре команда получит и обновлённую версию силовой установки. Хотя в Ferrari, разумеется, тоже будут активно вести модернизацию своей машины, по опыту предыдущих сезонов известно, что Mercedes может выйти в лидеры этой гонки. Но что, если всего этого окажется недостаточно, ведь может выясниться, что в Брэкли изначально сделали ставку на менее удачную концепцию?
Машины двух команд довольно разные концептуально. У Ferrari значительно короче колёсная база и общая длина, и шасси несколько легче в том числе и поэтому. В Mercedes, как и большинство команд, выбрали более удлинённую колёсную базу, что позволяет сделать более длинной область между передними колёсами и боковыми понтонами, крайне важную в плане аэродинамики.
От того, каким образом воздушный поток, обходя препятствие в виде передних колёс, вновь начинает обтекать корпус машины перед боковыми понтонами, зависит эффективность вихрей, которые помогают ускорить потоки, направленные к нижней области задней части машины и диффузору.
Чем быстрее движется этот воздух, тем выше прижимная сила. Если расстояние между передними колёсами и боковыми понтонами недостаточное, добиться нужной скорости потока вдоль бортов машины проблематично.
Похоже, что в Ferrari смогли найти правильный компромисс, сохранив на приемлемом уровне расстояние между передними колёсами и боковыми понтонами, несмотря на более короткую колёсную базу. Этого удалось достичь за счёт того, что передняя часть боковых понтонов на SF70-Н несколько смещена назад – в Маранелло нашли интересную интерпретацию технического регламента.
Именно за счёт этого Скудерия смогла построить более компактную и лёгкую машину.
При более длинной колёсной базе машина Mercedes, вероятно, создаёт больше пиковой прижимной силы – похоже, что на большинстве трасс это позволяет чемпионской команде регулировать заднее крыло на меньший угол атаки по сравнению с Ferrari, следовательно, W08 развивает более высокие скорости на прямых. Но несколько избыточный общий вес и невозможность варьировать развесовку приводит к тому, что машина более агрессивно работает с шинами, и её сложнее настроить.
Вскоре станет понятно, поддаются ли эти недостатки исправлению, или они присущи самой концепции, залож | у кого какие впечатления по гонке в Испании?
Я понял, что наконец-то нас ждет воистину увлекательный сезон! :) | | Ну понятно что не будет больше игры в одни ворота как было во времена чемпионств Феттеля на самовозке, когда только талантище Алонсо позволяли на кривой Феррари поддерживать интригу. Последние 3 сезона уже Мерседесы полностью доминировали, просто в отличии от Ред Булла они позволяли своим гонщикам бороться. Сейчас у двух команд есть конкурентноспособные машины и борьба за кубок будет идти до последнего. Ред буллы отстали серьезно, спокойно займут свое местечко. | | в Монако слили Райконена или Феттель всё-таки красавчик? :) | | А следующая гонка когда? | для Belousov:
на этих выходных Канада | | хороша получилась ответочка от Мерседес после Монако :) | | Опять все пропустил :(( | Гран-при Азербайджана - одна из самых интересных гонок сезона с непредсказуемым финалом!
Рекомендовано к просмотру абсолютно всем. | | 2.8. Запрещена археология - искусственное поднятие старых тем, не вызвавших интереса у участников форума. При необходимости напомнить определенные высказывания, рекомендуется пользоваться цитированием. | для Красный-9:
вы о чем?
для str8er:
абсолютно поддерживаю.
Даже сказал бы за последних несколько сезонов самая интересная. | | Жаль смотрел в тот же вечер в повторе, зная итоге, но удовольствие получил | | Феттель конечно быдло первостатейное. Хемилтон конечно тоже далеко не ангел, но немец в лучших традициях горных таксистов себя повел. Жаль Квят опять сошел. В такой суматохе и мясорубке вполне мог высоко подняться. | Феттель конечно быдло первостатейное. Хемилтон конечно тоже далеко не ангел
Ну там по-хорошему обоих надо наказать было. Явная неспортивка у Хэмилтона.
Карма все равно его настигла - даже с 10секундным stop&go он финишировал впереди нигры. | Ну там по-хорошему обоих надо наказать было. Явная неспортивка у Хэмилтона.
За подобные моменты после машин безопасности уже наказывали. Но Хэмилтон опять обошелся без штрафа от судей, в который уже раз. | Хэмилтон опять обошелся без штрафа от судей, в который уже раз
сначала льюис дважды говорит по радио: "Машина безопасности едет слишком медленно, это опасно для нас" (под "нас" имеет в виду гонщиков)
а потом сам создаёт опасную ситуацию для гонщиков, едущих прямо позади него
ну и кто после этого быдло? | В Mercedes подсчитали, что в ходе Гран-При Азербайджана произошло 137 обгонов, из них только 25 – с использованием системы DRS.
(Для сравнения в Гран-При России было аж 0 обгонов.) | FIA сегодня опубликовала заявление, согласно которого в понедельник, 3 июля, FIA продолжит изучение причин инцидента, в котором произошло столкновение машин Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона. Заявление об итогах этого разбирательства будет опубликовано до Гран При Австрии».
Ну как бы его и в Баку нормально наказали - 10сек стоп-энд-гоу - это практически самое жёсткое наказание (дальше только чёрный флаг). Но у Мерсов видимо до сих пор так горит внизу спины, что будут продавливать снятие очков с немца. И продавят, судя по последним тенденциям. |
<<|<|137|138|139|140|141|142|143|144|145|146|147|>|>>К списку тем
|
