Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|362|363|364|365|366|367|368|369|370|371|372|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
Не геологией единой: что еще сделала компания УГМК за последние пять лет в Воронежской области?
УГМК создана в 1999 году, объединив несколько металлургических и горнодобывающих предприятий Свердловской области. Компания является крупным производителем меди, цинка, угля и драгоценных металлов в стране. Предприятия УГМК производят также свинец, селен, теллур, медный и никелевый купорос, другие виды попутной продукции. В состав УГМК входит более 40 предприятий в России и за рубежом.
Одна из веских причин, по которой именно УГМК зашла в Воронежскую область – это более детально прорисованное и щедрое предложение по социально-эконмической поддержке региона и Новохоперского района, в частности, по сравнению с конкурентами.
Само предложение недропользователя было оформлено в лицензиях. Общий смысл сводится к тому, что параллельно началу геологоразведки Еланского и Ёлкинского месторождений никеля в Новохоперском районе, компания начинает вкладываться в различные региональные социально-экономические проекты. Делается это из прибыли компании, причем в то же время УГМК финансировала и сам проект «Воронежский никель»: геологоразведку, работы по мониторингу окружающей среды, и проч. Только на эти цели уходило около 1,2 млрд. рублей в год.
Вклад в социальное укрепление района и региона начинается, пожалуй, с самых важных вещей – УГМК выступает как работодатель. Новохоперский район располагает несколькими небольшими заводами, на которых трудится не так много людей, аграрное направление тоже развито не очень сильно.
Недропользователь, согласно лицензиям, должен привлекать предприятия Воронежской области для изготовления оборудования, технических средств и различного вида услуг, также организовывать рабочие места для населения, проживающего в районе проведения работ и максимально использовать при освоении месторождения местные трудовые ресурсы.
На протяжении последних лет обособленные структурные подразделения ООО «ММСК» в Воронеже и Новохопёрске по возможности нанимали местных жителей на проводимые на месторождениях работы. В частности, они привлекались к работе по охране месторождений, в административно-бытовой комплекс геологов, а также непосредственно в само представительство ММСК в Новохоперске.
Помимо этого, в качестве подрядчиков ММСК выступали ООО «Новохоперскстройсервис», ОАО «Павловская механизированная колонна водстрой-18», ООО «Теплосеть плюс» и ООО «Базис» (Воронеж).
Более того, около 800 местных жителей заблаговременно записались в представительстве ММСК на будущую возможную работу на месторождениях. Если УГМК всё же примет решение о строительстве горно-обогатительного комбината, в Новохоперском районе должно быть создано не мене 2,5 тыс. рабочих мест. Таким образом, компания станет крупнейшим работодателем и налогоплательщиком района. | что еще сделала компания УГМК за последние пять лет в Воронежской области? (продолжение)
«Появление в регионе мощной компании – всегда позитивное явление. Это влечет за собой новые рабочие места для молодых специалистов, поступления в региональный бюджет. Социально ответственные представители бизнес-сообщества реализуют ряд социальных программ. Таким предприятием является и УГМК.
Что касается медно–никелевых месторождений, то, по предварительным подсчетам, могу утверждать, что в нашем регионе они одни из самых обширных на всей территории Российской Федерации. Это необыкновенное богатство, которое находится в недрах земли», – рассказал Дмитрий Ендовицкий.
Одним из самых важных для Новохоперского района стали пункты безвозмездной помощи муниципальному образованию. Компания ежегодно делает взносы, а далее уже сама местная администрация и правительство области решает, по каким важным социальным направлениям распределить поступившие средства.
По данным администрации Новохоперского района, средства направлялись на капитальный и текущий ремонт детских бюджетных организаций – школ и детских садов, на покупку жилья медицинским работникам района, а также на реализацию программы по оказанию адресной социальной помощи неработающим пенсионерам, нуждающимся в возмещении расходов по газификации жилья.
Одним из самых заметных примеров такого сотрудничества стало открытие в Новохоперске детского сада на 280 детей в сентябре 2016 года. В здании помимо групп расположились музыкальный и спортивный залы, краеведческий музей, театральная гостиная, игровой холл и другое. С вводом в строй этого объекта в Новохоперске была полностью решена проблема нехватки мест в дошкольных учреждениях. Затраты в проект оцениваются на сумму около 120 млн рублей – прямая поддержка УГМК.
Всего за 4 года компанией уже вложено в развитие региона и района около 240 млн рублей. Отметим, выданные предприятию лицензии к этому не обязывали. Эти вложения на этапе лишь изучения месторождений стали своеобразным актом доброй воли компании. По словам представителей УГМК, это обычная практика в рамках ее социальной философии.
В общей же сложности, в случае полной реализации проекта, безвозмездные инвестиции в областной и районные бюджеты составят 1,825 млрд рублей. В том числе на развитие инфраструктуры Новохоперского района – 411 млн рублей. На жилищное строительство для работников предприятия и населения Новохоперского района – 1,1 млрд рублей.
Первостепенное внимание компания уделяет работе с детьми, причем самым разным аспектам – творчеству, спорту, здоровью. На территории Воронежской области и, в частности, Новохоперского района, Благотворительный фонд УГМК «Дети России» начал свою деятельность еще в 2012-м году. Все эти годы в районе проводятся масштабные праздники, приуроченные ко Дню защиты детей, к Новому году, просветительские лекции, фотовыставки, спортивное шоу «Моя СемьЯ», открытие игровых комнат, поддержка детских коллективов и многое другое. Всего за последние пять лет на территории области фондом было проведено около 50 крупных акций. | для Larsen Hart:
Без ссылки совсем непонятно?)
может для тебя это новость, но в инфополе очень много новостных ресурсов, соответственно люди могут не знать о "сенцациях".
Давеча вот прочел будто сделанные у нас пилоты массово валят работать в азию. Подскажет кто - есть чем гордиться?
Конечно, были бы плохие, то кому нужны :) | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | В Воронежской области открыто новое предприятие компании «Молвест».
Новое предприятие ООО «ЭкоКорм», открытое в селе Николаевка Аннинского района, входит в компанию «Молвест». В первую очередь проект ориентирован на сушку люцерны. Травяная мука используется в сочетании с грубыми или концентрированными кормами как замена сена и как качественная витаминная подкормка для крупного рогатого скота, свиней, лошадей, кроликов и птицы.
Применение люцерны в рационах этих животных позволяет увеличить ключевые показатели. Например, надои молока — на 12%, привесы молодняка кроликов, крупного рогатого скота — до 15%, яйценоскость птиц — на 15%. При этом затраты на корма сокращаются до 10-20%.
Новый завод готов производить 15 тонн продукции в час. Приоритетом будет обеспечение внутрених потребностей региона и страны в подобной продукции. Планируются и экспортные поставки.
На этой же площадке расположены модульный комбикормовый завод производительностью 10 тонн в час и склады для хранения зерновых и масличных культур. Ведется строительство комплекса по приемке, сушке и хранению зерна мощностью 20 000 тонн.
В селе Николаевка компания «Молвест» также строит молочнывй комплекс на 3500 голов КРС. Первая очередь объекта на 1200 голов практически готова. Дойное стадо будет сформировано из коров голштинской породы. Из Голландии уже завезено 510 нетелей, 300 из которых находятся пока в зоне карантина.
АО «Молвест» является одним из крупнейших производителей молока в России. В его состав входят 10 молочных ферм в Воронежской области, а также 9 заводов: самый крупный из них — молочный комбинат «Воронежский». | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | для Мерамедонец:
Да, наши спецы везде ценятся, это повод для гордости однозначно. Жаль только что наша страна не может удержать своих специалистов. Остается только и гордиться) | АПК «Астраханский» увеличивает мощности производства по импортозамещению.
Строительство АПК «Астраханский» началось в 2015 году. Общий объем инвестиций составляет свыше 4 млрд рублей, из которых 20% - собственные средства предприятия и 80% - заемные. Предприятие включает в себя тепличный комплекс для выращивания рассады площадью 10 гектаров, 1330 гектаров орошаемых участков для выращивания томатов в объеме 350 тыс. тонн и завод по их переработке.
В настоящее время идет реализация второго этапа проекта. По сравнению с прошлым годом увеличили в два раза посевные площади и мощности производственного участка, построили два гектара новых теплиц.
К началу весеннее-полевых работ введена в эксплуатацию насосная станция с водозабором в реке Ахтуба в районе музейного комплекса «Сарай-бату» и оросительная система. Она подаёт воду на полторы тысячи гектаров новых орошаемых участков. Посадка рассады здесь завершена. Начало уборки — июль.
А на территории предприятия временно складировано новое оборудование для корпусов. На следующей неделе приступят к его монтажу.
Когда урожай поспеет, в поле выйдут двенадцать новых томатоуборочных комбайнов.
В перспективе планируется увеличение мощности завода в Хабаралинском районе до 50 тыс. тонн в год томатной пасты. Это 100% импортозамещающий проект. | для Larsen Hart:
Жаль только что наша страна не может удержать своих специалистов. Остается только и гордиться)
Вот не надо тут завывать, ибо в сложившийся ситуации страна делает достаточно, а пока не пойдет в серию МС-21, компании будут вынуждены тратить на сервисное обслуживание значительные суммы, из за курсовой разницы(как причина сойдет) и не позволит увеличить оплату пилотам, без существенного удорожания стоимости билетов.
Дальнейшее обсуждение причин подпадает под п.5 ЛП, но знающим и так понятно, где "собака порылась" :) | Комплекс российского производства по переработке плёночных материалов запущен в Московской области
Компания «ПОЛИМЕХ» запустила комплекс по переработки пленочного материала в г. Пушкино Московской области. Владельцами данного комплекса стала одна из ведущих компаний-переработчиков «РИО-Полимер».
В состав комплекса входит более 20 единиц оборудования, что позволяет получать на выходе качественную гранулу с высокой производительностью до 600 кг/ч.
Представленный комплекс позволяет перерабатывать многие виды полимерного сырья с разной степенью загрязнения. Сырьем в данной линии являются пленочные, нитевые и тканые полимерные материалы ПВД, стрейч, ПНД, ПП, ПЭТ, ПВХ и др.
https://sdelanounas.ru/blogs/94616/ | для Мерамедонец:
Завываешь тут только ты, поэтому не суди по себе. А пока пилотам зп повысят, их уже не останется. Впрочем есть еще немало поводов для гордости). Например работаюшим пенсионерам до 2020 года пенсию индексировать государство точно не собирается это гдето сразу + 300 к гордости) | «Вертолеты России» досрочно поставили Минобороны РФ партию вертолетов Ми-8АМТШ.
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках исполнения долгосрочного государственного контракта передал представителям Министерства обороны России очередную партию военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ.
Техника успешно прошла предусмотренные условиями государственного контракта и технической документацией виды испытаний и была принята военным представительством и группой приемки Министерства обороны. Машины уже прибыли в места своего постоянного дислоцирования и задействованы в исполнении задач по укреплению обороноспособности нашей страны.
Своевременное и добросовестное исполнение обязательств завода по контрактам, заключенным в рамках государственного оборонного заказа, — одно из приоритетных направлений деятельности холдинга «Вертолеты России». Машины производства У-УАЗ составляют основу вертолетов среднего класса в обновленном парке Министерства обороны РФ, а поставки по госконтрактам являются важнейшей частью портфеля заказов Улан-Удэнского авиационного завода.
Ми-8АМТШ способны перевозить до 36 военнослужащих, до 4000 кг грузов внутри фюзеляжа или крупногабаритных грузов массой до 4000 кг на внешней подвеске. Широкий набор средств вооружения и системы повышения боевой живучести позволяют вертолетам эффективно выполнять любые поставленные задачи. | Новая версия «Весты», Lada Vesta CNG, стала первым серийным автомобилем марки ВАЗ с газобаллонной установкой, рассчитанной на применение сжатого природного газа. О начале выпуска двухтопливной машины сообщила пресс-служба завода 7 июня 2017 года.
Два вида топлива — это бензин и метан. К привычному 55-литровому бензобаку добавился 90-литровый металлокомпозитный газовый баллон снабжен встроенным предохранителем и скоростным клапаном, исключающими возможность разрыва баллона, а также неконтролируемый выход газа при повреждении газовой магистрали. В баллон помещается 18 кубометров метана — он расположен в большом багажнике автомобиля позади спинки заднего дивана. Особо отмечается, что благодаря большому объему багажного отделения «Весты» (480 литров), установка газового оборудования в минимальной степени повлияла на практичность автомобиля. Производитель приводит данные, что полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 км без дозаправки, а в случае если запас газа закончится, машина автоматически переключится на бензин. | «Силовые машины» модернизировали предпоследний гидроагрегат Жигулевской ГЭС
В рамках программы комплексной модернизации «РусГидро» на Жигулевской ГЭС специалисты «Силовых машин» завершили модернизацию гидроагрегата № 11 —девятнадцатого из двадцати гидроагрегатов.
В ходе работ, длившихся 10 месяцев, турбину гидроагрегата заменили на новую, изготовленную «Силовыми машинами» в Санкт-Петербурге на Ленинградском Металлическом заводе. Турбина имеет улучшенную конструкцию, более совершенные технические характеристики и отличается высокой степенью экологической безопасности.
Рабочее колесо новой турбины имеет пять лопастей (прежнее было шестилопастным) и рассчитано на более высокий расход воды через гидроагрегат, что обеспечивает повышение мощности. Обновленный гидроагрегат получил также современную систему управления. В дальнейшем после перемаркировки оборудования и завершения аттестации Системным оператором установленная мощность гидроагрегата увеличится со 115 МВт до 125,5 МВт.
https://sdelanounas.ru/blogs/94615/ | Пилотажная группа «Беркуты» отмечает 25 лет
Уникальная пилотажная группа «Беркуты» отмечает свое 25-летие грандиозным авиашоу. Праздничные мероприятия проходят в 344-м Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке Тверской области.
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201706101220-ru3a.htm | Отечественный разработчик танков и бронетехники — предприятие «Омсктрансмаш» (Омский танковый завод, входит в «УВЗ») - представил опытный экземпляр нового плавающего транспортера для МЧС и гражданских заказчиков на базе военного ПТС-4. Показ состоялся в Подмосковье на выставке «Комплексная безопасность — 2017».
Впервые на машине такого класса появилась комфортная и просторная кабина, более сравнимая с современными грузовиками, чем с военной техникой. Также ПТС-ПС «получил двигатель и трансмиссию с более высоким ресурсом», чем у базового ПТС-4. По своим техническим характеристикам новый российский плавающий транспортер сохранил возможности своего предшественника: он может двигаться по земле на дальность до 480 км со скоростью до 55 км/ч или плыть по воде (река, море) до 9 часов со скоростью 14 км/ч. Данные о грузоподъемности ПТС-ПС официально не озвучены, но для ПТС-4 она составляет 12-18 тонн. | Подготовка к началу серийного производства новой тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) РС-28 «Сармат» на Красноярском машиностроительном заводе (Красмаш) завершена: проведена реконструкция и переоснащение производственной линии для выпуска ракет. В 2017 году начинаются летные испытания ракеты.
РС-28 представляет собой новое поколение тяжелых МБР, разработанное для замены устаревающих предшественников - РС-20В «Воевода» (по западной классификации SS-18 Satan, "Сатана"). Новая российская ракета имеет дальность полета до 16000 км и оснащена новыми гиперзвуковыми маневрирующими ядерными боеголовками, а также увеличенным количеством ложных целей. «Сармат» спроектирован с расчетом преодоления всех существующих и перспективных систем ПРО. Все компоненты новой ракеты, ее двигатель РД-264, радиоэлектронная начинка, гиперзвуковые блоки и т. д. - создано и производится в России.
«Красмаш», готовясь к серийной сборке РС-28, продолжает выполнять текущий гособоронзаказ на морские МБР типа Р-29РМУ2 «Синева» и Р-29РМУ2.1 «Лайнер» для оснащения российских ударных атомных подводных лодок. | Подготовка к началу серийного производства новой тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) РС-28 «Сармат» на Красноярском машиностроительном заводе (Красмаш) завершена
Теперь мы можем эффективнее стереть десятки миллионов людей с лица земли одной универсальной МБР первого удара
Сделано у нас - нам есть чем гордиться! | для __Sterva__:
Теперь мы можем эффективнее стереть десятки миллионов людей с лица земли одной универсальной МБР первого удара
У меня таки 2 вопроса:
1) Сколько десятков миллионов людей мы успели стереть с лица Земли своими МБР с меньшей эффективностью?
2) Зачем Вы употребляете в своей речи слова, о смысле которых имеете весьма смутное представление?
МБР не бывают первого удара или второго. Очерёдностью ударов оперируют стратегии использования этих МБР.
Суть стратегии первого удара состоит в том, что она предполагает способность одной стороны в кратчайший период нейтрализовать стратегические ядерные силы другой таким образом, чтобы ответный удар стал неосуществимым. Многочисленные расчёты и моделирования показывают, что в случае залпового применения одной из сторон всего своего ядерного арсенала возможностей системы ПРО противника не хватает для его отражения. Она будет перегружена огромным количеством реальных и ложных целей и окажется в состоянии лишь несколько ослабить интенсивность удара. При этом большая часть целей на территории противника всё равно будут поражены.
Поскольку приоритетными целями первого удара являются объекты стратегических ядерных сил противника, интенсивность его ответного удара окажется существенно (в несколько раз) меньшей. А вот удар такой силы ПРО атакующей стороны уже способна если не отразить полностью, то хотя бы ослабить до неких условно приемлемых значений.
В этой ситуации для нанесения первого удара ракеты с развитой системой преодоления ПРО не особо и нужны. Хорошо, если она будет, чтобы не облегчать работу противнику и увеличить эффективность первого удара, но атакующие ракеты всё равно задавят ПРО количеством. А вот для ракет, наносящих ответный удар, такая система просто необходима, в силу их относительно малого количества. И нужна она именно для того, чтобы противник знал: ответный удар будет и никакая ПРО от него не закроет.
Таким образом, с постановкой на боевое дежурство ракет "Сармат" у наших оппонентов будет гораздо больше доводов против того, чтобы нажимать на кнопку. Поэтому нам действительно можно гордиться тем, что сделано у нас. | для Мерамедонец:
...компании будут вынуждены тратить на сервисное обслуживание значительные суммы, из за курсовой разницы(как причина сойдет) и не позволит увеличить оплату пилотам, без существенного удорожания стоимости билетов. Дальнейшее обсуждение причин подпадает под п.5 ЛП, но знающим и так понятно, где "собака порылась"
Знающим действительно понятно, но вам едва ли.
Понятие "курсовая разница" вы применили не к месту, а долевые соотношения статей в структуре затрат авиакомпаний вам и вовсе неизвестны. Поэтому написали вы полную чушь, и пунктом 5 ЛП прикрываться не надо.
Словом, как только что заявил ваш коллега по ура-пропаганде, зачем Вы употребляете в своей речи слова, о смысле которых имеете весьма смутное представление? |
<<|<|362|363|364|365|366|367|368|369|370|371|372|>|>>К списку тем
|
