Форумы-->Кланы-->
1|2|3|4|5|6|7|8
| Автор | #735 Heroes F1 Team |
|---|
McLaren грозит дисквалификация?
В сегодняшнем номере лондонского таблоида Daily Express приведено мнение коммерческого босса Формулы 1 Берни Экклстоуна по поводу скандальной ситуации, в центре которой оказалась команда McLaren.
Напомним, FIA обвиняет McLaren в сознательном введении в заблуждение стюардов Гран При Австралии и нанесении ущерба имиджу Формулы 1, за что команду вызывают на чрезвычайное заседание Всемирного совета автоспорта, которое состоится 29 апреля.
Берни Экклстоун: «Надо провести более детальное расследование случившегося. Речь идет о том, что McLaren попыталась украсть очки у другой команды, а все это связано с деньгами, так что мы имеем дело с актом мошенничества. Впрочем, я уверен, что все начиналось более невинно, и о подобных последствиях никто не думал.
Если обвинения не будут сняты, возможны различные варианты наказания, но самое ужасное, что грозит команде - это дисквалифиция. Такое тоже не исключено. Ведь не очень давно McLaren уже вызывали на Совет, а если ей вновь предстоит держать ответ за какие-то похожие деяния – это всегда плохо».
В McLaren надеются, что публичное покаяние Льюиса Хэмилтона и вчерашнее увольнение Дэйва Райана, занимавшего пост спортивного директора, сможет спасти команду от дисквалификации, пишет Daily Express. Однако, если события будут развиваться по самому худшему сценарию, McLaren может пропустить несколько гонок, начиная с Гран При Испании. | Филипп Гурджиан: "Работы в Абу-Даби идут по графику..."
Финальная гонка сезона в этом году пройдет на новом автодроме в Абу-Даби, сооружение которого еще не закончено. Недавно появились слухи, что хозяева трассы испытывают финансовые сложности, что проведение Гран При под угрозой, и, возможно, его придется экстренно переносить в Монреаль.
Журналисты британского Autosport встретились с Филиппом Гурджианом, руководителем строительства трассы Яс-Марина, который отверг подобные спекуляции, заверив, что работы идут полным ходом…
Вопрос: Что вы можете сказать о ходе строительства?
Филипп Гурджиан: Все отлично. Никаких проблем.
Вопрос: Т.е. трасса будет готова принять финальную гонку чемпионата?
Филипп Гурджиан: Да. Не знаю, кто распускал сплетни, но я только посмеялся. Не знаю, откуда это взялось. Могу сказать, что мы успешно продвигаемся. Компания Aldar, которая строит автодром, работает неплохо. Она же полным ходом ведет обустройство острова, поскольку, когда мы начинали, здесь был только песок: ни мостов, ни дорог, ни электричества, ни воды. Но все будет закончено вовремя.
Вопрос: Как трасса выглядит сейчас? Что уже закончено?
Филипп Гурджиан: Пока ничего, но это нормальная ситуация. Мы укладываемся в график. Когда вы что-то строите, работа всегда ведется по плану. И если у нас возникает какая-то проблема, уже на следующий день мы ее решаем.
Вопрос: На прошлой неделе началась продажа билетов. Велик ли интерес к Гран При Абу-Даби?
Филипп Гурджиан: Не могу точно сказать, как обстоят дела сегодня, но я знаю, что в целом все идет очень хорошо.
Вопрос: Уже принято решение о времени старта гонки?
Филипп Гурджиан: В настоящий момент старт назначен на 15 часов. Но окончательное решение зависит от Берни Экклстоуна.
Вопрос: Вы хотели бы оставить время старта таким, или собираетесь перенести его на более позднее время?
Филипп Гурджиан: У нас есть одна идея, но я пока не могу о ней рассказывать! Это весьма любопытная идея, и, надеюсь, нам удастся ее реализовать: она столь же уникальна, как и сама трасса.
Вопрос: На прошлой неделе появились слухи, что вас могут привлечь к работе над проектом южнокорейского автодрома, предназначенного для гонок Формулы 1. Вы можете как-то это прокомментировать?
Филипп Гурджиан: Возможно, вы знаете об этом больше меня.
Дело в том, что я имел отношение к созданию лучших автодромов мира. Прежде всего, занимался строительством Поль-Рикара – великолепная трасса, в своем роде, уникальная. Потом был Бахрейн, хотя там за проект отвечал я не. В Абу-Даби я отвечал и за проект, и за всю концепцию – и это будет удивительный и неповторимый автодром.
Если кто-то хочет создать нечто еще более выдающееся, возможно, тогда я и возьмусь. Но рядовой трассой заниматься не буду. Я не строитель – я творец.
Вопрос: Долго ли вы собираетесь работать в Абу-Даби?
Филипп Гурджиан: У меня контракт до конца 2010-го года.
Вопрос: А после этого?
Филипп Гурджиан: Я уже не мальчик. Может быть, пора остановиться. Я был промоутером 25 Гран При. В этом году по-прежнему занимаюсь Барселоной и затем Абу-Даби: итого 27. Безусловно, я не собираюсь доводить это число до тридцати… | Экклстоун: Судьба североамериканских гонок зависит от команд
Гонки в Индианаполисе и Монреале не включены в расписание чемпионата мира, Формула 1 покинула Северную Америку и Берни Экклстоун считает, что говорить о возвращении можно будет только после того, как команды согласятся на увеличение календаря...
Берни Экклстоун: "Проблема в том, что команды не согласны проводить больше 17-ти гонок за сезон, и в этом случае мы не сможем вернуть в календарь американский или канадский этап.
Всё зависит от команд. Мы ведём переговоры о возвращении Монреаля, этот вопрос очень волнует канадское правительство, а что касается США, то кроме Индианаполиса там пока нет трасс, о которых можно было бы сказать, что они соответствуют уровню современной Формулы 1. Я бы предпочёл увидеть новый автодром, к примеру - в Нью-Йорке, кто-то мог бы сделать на этом хороший бизнес". | FIA устроит только отставка Денниса?
Британская Daily Mail, оценивая санкции к McLaren, которые могут быть объявлены Всемирным Советом по автоспорту 29 апреля, пишет о возможной дисквалификации Льюиса Хэмилтона на три Гран При и лишении команды очков в зачёт Кубка Конструкторов на шесть гонок. Но, последствия этого скандала могут быть более значительными - Daily Mail пишет, что FIA устроит только один вариант - отставка Рона Денниса, который в марте покинул пост главы команды, сосредоточившись на руководстве группы компаний.
По мнению журналистов, такой вариант устроит и Хэмилтонов. Отец гонщика в Малайзии обратился за помощью не к Деннису, который привёл его сына в спорт, а к президенту FIA Максу Мосли, и следствием этих переговоров стала пресс-конференция Льюиса, на которой он принёс свои извинения не в расположении команды, а в пресс-центре FIA.
Газета пишет и о возможных проблемах со спонсорами, цитируя неназванный источник: "Многим спонсорам только на руку скандалы с привлечением прессы, но немногие захотят связывать своё будущее с командой, которую публично уличили во лжи".
Журналисты Daily Mail считают, что семнадцать дней, оставшихся до заседания Всемирного Совета, руководство McLaren, Mercedes-Benz и другие акционеры команды, проведут в переговорах, пытаясь найти компромиссный выход из непростой ситуации... | FIA запросила записи комментариев Уитмарша
Международная федерация автоспорта обратилась к телекомпании BBC с просьбой о предоставлении комментариев, сделанных руководителем McLaren Мартином Уитмаршем после финиша Гран При Австралии. Эти комментарии, по мнению FIA, могут послужить дополнительным свидетельством по делу об обмане стюардов.
В запросе речь идет о двух интервью. Комментируя события гонки для BBC Radio 5, Уитмарш заявил: "После выезда машины безопасности Toyota Трулли покинула трассу, выехав на траву, и Льюис вышел вперед. Он имел на это право, но Трулли вернул позицию, и, по мнению стюардов, этот обгон мог быть неправильным. Сейчас они расследуют обстоятельства, скоро мы узнаем, на третьем или четвёртом место он на самом деле финишировал".
В другом интервью, для корреспондента BBC Теда Кравица, Уитмарш сказал: "Трулли вернул себе позицию, чего обычно не происходит за машиной безопасности, и я знаю, что FIA сейчас рассматривает этот вопрос".
Любопытен не столько сам запрос федерации, сколько информирование об этом прессы… | Renault и Пике выступили с опровержением
Сегодня Renault F1 распространила заявление, в котором говорится о том, европейская пресса исказила слова Нельсона Пике, сказанные им в интервью британскому журналу F1 Racing. Итальянские и испанские издания приписали бразильцу критику в адрес Флавио Бриаторе и команды, в которой Фернандо Алонсо явно находится на привилегированном положении.
В заявлении говорится следующее: «Комментарии Пике полностью искажены в результате чрезвычайно плохого перевода с английского и вырваны их контекста, поскольку Нельсон в веселой манере отвечал на вопросы читателей журнала».
Сам бразилец также выражает крайнее недоумение и неудовольствие неточностями, допущенными в прессе: «Я поражен тем, что пресса абсолютно неверно истолковала мои слова.
Я лишь пытался отвечать весело и непринужденно, чтобы мои реплики соответствовали тональности заданных вопросов. Жаль, что сейчас мне приходится объясняться по поводу этого интервью. Я очень рад, что выступаю за Renault F1, у меня отличные отношения со всеми, включая Фернандо и Флавио.
У меня не было ни малейшего повода считать, что ко мне относятся как-то несправедливо, и я не сомневаюсь в поддержке команды. Уверен, что нас ждет хороший сезон, я готов к предстоящим гонкам, и намерен сосредоточиться на достижении максимально возможного результата».
Новый номер F1 Racing, в котором опубликовано интервью с Пике, до нас еще не дошел, однако в феврале, когда Нельсон был в Москве, он довольно искренне отвечал на вопросы F1News.Ru, и в его речах сквозили нотки, которые трудно назвать веселыми. Вот фрагмент эксклюзивного интервью нашему сайту, которое Нельсон дал 23 февраля.
Нельсон Пике: «Год будет трудным… Команде приходится создавать Фернандо Алонсо более благоприятные условия для работы – ясно, что мне это тоже не помогает. И если машина покажет себя не лучшим образом, а мы будем бороться где-то в середине пелетона, моя ситуация станет еще сложнее…» | Эдриан Ньюи разрабатывает новый диффузор
Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи изменил планы на ближайший уик-энд и не будет присутствовать в Шанхае на Гран При Китая: признанный гений аэродинамики намерен безотлагательно заняться переделкой диффузора, установленного на машине RB5.
Сегодняшнее решение Апелляционного суда FIA, подтвердившего легальность двойных диффузоров, заставило конструкторов Red Bull форсировать модернизацию машины.
«Работы над новым техническим решением уже идут полным ходом, – заявил Хельмут Марко, советник по автоспорту компании Red Bull. – Поскольку решение суда вступило в силу, Эдриан Ньюи сразу отменил поездку в Шанхай и остается на заводе в Милтон-Кинсе. Если все пойдет по плану, наша обновленная машина будет готова к Гран При Монако».
По словам Марко, в Red Bull крайне недовольны решением суда: «Нас рассердило то, что мы обращались к Чарли Уайтингу и просили его дать заключение по нашей конструкции, аналогичной тем диффузорам, о которых шла речь на суде. Однако нам сказали, что она нелегальна, и мы свернули дальнейшие разработки.
Мне интересно, как сегодняшнее решение отразится на скоростях прохождения поворотов. Полагаю, вскоре возникнут проблемы, поскольку машины уже едут слишком быстро, а поток воздуха, который создает двойной диффузор, вновь затруднит обгоны. Таким образом, это противоречит духу нового регламента…» | McLaren продемонстрировала новую версию диффузора
McLaren оказалась первой из команд, кто на практике воспользовался решением Апелляционного суда, признавшем легальность двойных диффузоров: подобная конструкция появилась на серебряных машинах уже в Шанхае.
Эксперты считают эту версию переходной, подметив признаки более глубоких преобразований, которые, очевидно, будут производиться постепенно.
Это еще не полнопрофильный двойной диффузор, однако размеры и форма узла явно изменились. Интересно, что конструкция уже прошла «полевые» испытания, поскольку такой диффузор впервые появился на машинах McLaren на последней предсезонной сессии в Хересе в середине марта. Очевидно, конструкторы британской команды, вовремя оценив преимущества двойных диффузоров, еще зимой приступили к разработке своей версии и были готовы к тому, что FIA признает легальность таких устройств.
Эксперты подчеркивают, что новая разработка McLaren носит промежуточный характер: быстро создать высокоэффективную конструкцию, аналогичную той, что установлена на машинах Brawn GP, невозможно, поскольку для этого требуется производить достаточно серьезные изменения в задней части машины. В частности, необходимо переделать задний элемент безопасности и подвеску. | Феттель: "Дубль Red Bull - это фантастика!"
14:05 MSK
19/04/2009, воскресенье
Радость Red Bull можно понять - команда проводит в Формуле 1 пятый сезон, и прежде её не считали реальным претендентом на победы. Однако в этом году Эдриан Ньюи построил отличную машину, позволившую Себастьяну Феттелю и Марку Уэбберу завоевать победный дубль в Китае. На залитом дождем асфальте шанхайского автодрома они были быстрее всех.
На послегоночной пресс-конференции Себастьян Феттель был весел, и при этом держался очень уверенно: чувствовалось, что победа не стала для него сюрпризом.
Феттель: «Старт за машиной безопасности – правильное решение. Гонка очень трудная, на трассе были целые озера воды - ехать было можно, но на каждом круге возникало аквапланирование, особенно в последнем повороте. Мы понимали, что едем налегке, поэтому с самого старта надо было атаковать, чтобы создать комфортный отрыв, и нам это удалось.
Я абсолютно счастлив: второй раз я выиграл Гран При под дождем. Машина вела себя прекрасно, и за это обязательно надо поблагодарить команду! В субботу у нас возникли некоторые технические проблемы, но за ночь с ними удалось разобраться. Это говорит о зрелости команды: победный дубль Red Bull – фантастический результат!
Когда на 19-м круге на трассе вновь появился автомобиль безопасности, я знал, что где-то впереди меня должен был ехать Рубенс Баррикелло: поскольку видимость была настолько плохая, я решил проявить максимум осторожности. Перед поворотом сместился вправо, предварительно посмотрев в зеркала. Но в них трудно было что-то увидеть, и в этот момент сзади в меня врезался Себастьен Буэми.
Я сожалею, что так получилось, однако мне повезло - машина не была повреждена, и я смог продолжить гонку!» | Дом Энцо Феррари станет музеем
Вчера был заложен символический "первый камень" в фундамент музея Энцо Феррари. Городские власти Модены выкупили участок земли, на котором расположен родной дом Энцо, а после серьёзной реконструкции откроется музей "Casa Enzo Ferrari", напоминающий туристам о достижениях одной из величайших фигур автоспорта.
Мэрия планирует окупить работы продажей билетов, согласно бизнес-плану уже в первый год музей должен принести городской казне более миллиона Евро. Открытие намечено на 20 февраля 2011 года… | Фелипе Масса: "Надежда ещё остаётся"
Перед началом уик-энда в Бахрейне Фелипе Масса побывал в Дубае, где комментировал свои ощущения от ситуации в чемпионате журналистам пресс-службы команды...
Фелипе Масса: "Иногда кажется, что разговоры о победах и подиумах остались далеко в прошлом, комментируя результаты прошедших Гран При я чувствую боль, а не удовольствие, но надежда ещё остаётся, и даже под дождём в Китае было несколько приятных моментов.
В Шанхае мы всё ещё были неконкурентоспособны и решили выступать без KERS, но на мокрой трассе машина была очень быстра - я отыграл несколько позиций и ехал в темпе лидеров. Это плюс, а минус - очередные проблемы с надежностью, из-за которых я не смог финишировать. Отказ электроники, вынудивший меня остановить машину, не встречался нам прежде. Просто не повезло - маленькая, глупая проблема - из-за ошибки при чтении данных блок управления дал команду на закрытие заслонки - фактически с машиной всё было в порядке, но из-за сбоя в компьютере мне пришлось прекратить борьбу.
После Малайзии мы реструктурировали гоночную команду - главный гоночный инженер Крис Дайер взял на себя большую ответственность, и в Китае это сработало. Крис терпелив и спокоен при принятии решений, хотя в моём случае, после того, как мы выбрали стратегию одного пит-стопа, решать ничего не пришлось. Пока рано судить о том, насколько эффективна новая структура, нужно понять, как она будет действовать в более сложных гоночных ситуациях, но я уверен - Крис справится.
Из-за проблем в Малайзии мы решили не использовать KERS, и с учётом дождевой гонки, этот отказ не так негативно сказался на машине, как на сухом асфальте, хотя даже под дождём система могла обеспечить преимущество на прямых. Сейчас я не знаю, будем ли мы использовать KERS в Бахрейне, но на базе наши инженеры очень серьёзно работали с системой после Сепанга, и я надеюсь, что она поможет нам в предстоящей гонке.
Сейчас я нахожусь в Дубае, завтра побываю в Абу-Даби, посетив спонсорские мероприятия Mubadala и Etihad, а в среду ночью отправлюсь в Бахрейн. Мне всегда нравилась эта трасса, к тому же я выиграл две прошлых гонки в Бахрейне. Зимой мы работали здесь на тестах, резина удовлетворяла характеристикам машины, и она должна быть более конкурентоспособна, особенно, если мы сможем использовать KERS - на этой трассе система рекуперации может стать преимуществом.
Я надеюсь, что в Бахрейне мы сможем осложнить жизнь соперникам и бороться за хороший результат. Несмотря на трудные времена, я невероятно мотивирован на борьбу и с нетерпением жду предстоящих перемен, пусть они начнутся уже в этот уик-энд. На этой неделе будет жарче, чем обычно, но я не жду проблем". | Prodrive дебютирует в 2010-м?
Несколько лет назад компания Prodrive выиграла объявленный FIA конкурс на вакансию 12-й команды чемпионата, однако потом, из-за разногласий по поводу использования клиентских машин (а в Prodrive рассчитывали только на этот вариант), команда отказалась от участия. Сегодня босс Prodrive Дэвид Ричардс заявил, что одобренная Всемирным Советом идея суммарного ограничения бюджета команд в 2010-м, позволяет компании вновь рассмотреть возможность выступления в Формуле 1.
Дэвид Ричардс: "Инициативы FIA и FOM могут послужить основой настоящей революции, речь идёт о возвращении Формулы 1 к прежним идеалам, когда успеха добивались те, кто использовал более смелые технические решения, лучшую организацию работы, а не просто имел больший бюджет. Мы с оптимизмом оцениваем эту ситуацию, но нужно дождаться публикации окончательной версии предложения, которое появится на следующей неделе. Если оно обеспечит эффективные финансовые и спортивные условия, тогда мы объявим о старте проекта.
Нам поможет опыт, полученный в 2007-м, когда мы готовились к выступлению к чемпионате. Мы обсуждаем варианты поставок двигателей с одним из действующих поставщиков, как и с компанией Cosworth, которая может стать универсальным поставщиком клиентских моторов для Формулы 1, возвращая нас к временам, когда можно было купить клиентский DFV и выиграть гонку. Кто может забыть шестиколёсный Tyrell, Lotus с граунд-эффектом, Brabham с вентилятором - с тех пор Формула 1 серьёзно изменилась, но возможность бороться за победу с клиентским мотором по-прежнему хороша.
Пока рано говорить о деталях, после публикации регламента мы проведём обсуждение и примем решение".
Интересно, сколько же команд выйдет на старт чемпионата мира следующей весной? | Норберт Хауг: Mercedes не уходит из Формулы 1
Mercedes-Benz намерен продолжать участвовать в Формуле 1 и в будущем, однако надо учитывать сложности мировой экономической ситуации – заявил Норберт Хауг.
На этой неделе немецкая пресса много писала о том, что Mercedes может уйти из Формулы 1, если на предстоящем заседании Всемирного совета автоспорта команду McLaren подвергнут серьезному наказанию.
Однако, по словам вице-президента Mercedes Motorsport, он получил заверения от руководства в том, что штутгартский концерн остается верен Формуле 1. При этом Хауг вынужден признать, что ситуация может измениться, поскольку автомобильные компании во всем мире испытывают серьезные финансовые проблемы.
Норберт Хауг: «Звучат предположения, что Mercedes уходит из Формулы 1, но это не так. Конечно, надо быть честным, и делать поправку на экономическую ситуацию, от этого никуда не деться. Я рад, что у нас есть подтверждение от руководства, и пока мы продолжаем работать, – но вряд ли можно говорить, что так будет всегда.
Я не могу предсказывать, что произойдет в автомобильной индустрии в следующие два, три, четыре месяца или полгода – неизвестно, будет ли климат улучшаться? Но если мы сможем продавать больше автомобилей, тогда, безусловно, мы окажемся в более выгодном положении».
Норберт Хауг подчеркнул, что Mercedes-Benz не столько волнуют проблемы, связанные с McLaren, сколько неопределенность, связанная с возможными изменения «правил игры» в Формуле 1 в ближайшие годы.
«В настоящий момент мы работаем в абсолютно нормальном режиме, – цитирует Хауга британский Autosport. – Пресса подает ситуацию так, словно наше будущее зависит от итогов слушаний в FIA. На самом деле, всем надо опасаться влияния экономического кризиса на автомобильную промышленность, особенно на банки.
Когда меня просят дать гарантию того, что Mercedes останется в Формуле 1 еще на пять лет, этого я сделать не могу. Но делу может помочь определенность с правилами, если участие в спорте станет экономически осмысленным, например, за счет введения лимитирования бюджетов.
Ассоциация команд (FOTA) и FIA должны сотрудничать и достичь каких-то взаимоприемлемых решений, и это очень серьезная задача. Здесь неуместны какие-то маневры и политические игры. Вместо того, чтобы обсуждать диффузоры, спорить, надо применять KERS или нет, все должны задуматься о более серьезных вещах. Это главная проблемы, и мы ее уже обсуждаем за закрытыми дверями». | Сутил потеряет три места на старте
Рассмотрев обстоятельства инцидента между Марком Уэббером и Адрианом Сутилом на первой квалификационной сессии, стюарды Гран При Бахрейна оштрафовали немецкого гонщика потерей трёх мест на стартовом поле.
В квалификации Сутил показал 16-е время, но будет стартовать 19-м, как раз за Уэббером, так что спор двух гонщиков может продолжиться в гонке…
Адриан Сутил: "Произошло недоразумение, я лишь пытался обеспечить себе хорошее начало круга, и принёс свои извинения сразу после окончания сессии". | McLaren наказали условно
Сегодня в Париже, на чрезвычайном заседании Всемирного Совета FIA по автоспорту, рассматривался вопрос по делу об обмане стюардов представителями McLaren в Мельбурне. По итогам утреннего заседания объявлено решение:
«Учитывая открытый, честный подход руководителя команды Мартина Уитмарша, и его доклад о принятых мерах, Всемирный Совет FIA решил приостановить использование штрафа, который уместен в данном случае.
Этот штраф - дисквалификация команды в трёх гонках чемпионата мира Формулы 1, будет применён, если появятся новые свидетельства по делу, или в следующие 12 месяцев команда допустит другое нарушение статьи 151с международного спортивного кодекса».
Полная версия решения будет опубликована позже... | Мосли: "Побеждать будет самый умный, а не самый богатый..."
Президент FIA Макс Мосли не скрывает, что курс на принудительное ограничение расходов может привести к серьезным осложнениям отношений с командами, однако его это не пугает.
Макс Мосли: «Если вы проводите серьезные реформы, ситуация может развиваться в нежелательном направлении. Вполне возможно, что нас ожидает конфликт, который приведет к серьезным потерям, но мы к этому готовы.
Места для маневра совсем немного, и при этом советы директоров двух или трех автоконцернов заявили мне, что готовы надолго остаться в Формуле 1 в случае, если их расходы не будут превышать 25 миллионов евро».
Мосли полагает, что в последние годы Формула 1 пошла по принципиально неверному пути, когда команды сделали ставку на бесконечный и крайне дорогостоящий процесс модернизации, вместо того, чтобы искать принципиально новые технологические решения. Президент федерации надеется, что введение бюджетного лимитирования поможет исправить эту ошибку.
«Побеждать будет самая умная команда, а не самая богатая, – сказал Мосли. – Очевидно, это справедливый подход, и успех достанется тому, кто внедрит самое удачное изобретение. Изобретать не так дорого, в отличие от проведения бесконечных модернизаций, на которые была ориентирована Ф1. Возможно, это и наша вина: мы допустили, что технический регламент развивался таким образом, что основным средством достижения прогресса стала модернизация, а не инновации». | | Мосли на мыло, или на пенсию хотя бы. | | достали эти старики в FIA!!!! ))) | Буэми рассчитывает пройти во вторую часть квалификации
Себастьен Буэми надеется, что благодаря модернизированной аэродинамике машины Toro Rosso сможет сделать значительный шаг вперед, и в субботу гонщикам удастся пробиться во вторую квалификационную сессию.
Себастьен Буэми: «На машине установлено много новых элементов. Надеюсь, все это будет эффективно работать, но для начала надо попробовать модернизированную STR4 на трассе.
Мы не проводим тесты, поэтому стараемся, по возможности, все предусмотреть, однако это всегда большой вопрос, как покажут себя в деле новинки, которые мы ставим на машину. Посмотрим, как пройдут тренировки.
Мы не знаем, какого прогресса добились остальные команды, но чувствуем себя вполне уверенно. Если не допустим ошибок, то должны будем пробиться во вторую часть квалификации…» | Мосли соберёт команды в Лондоне
Президент FIA Макс Мосли пригласил руководство команд в Лондон, на следующей неделе стороны обсудят регламент на сезон 2010 года и объявленное федерацией ограничение бюджетов.
Сегодня босс Toyota Джон Хауэтт заявил, что команда может отказаться от участия в чемпионате, если он будет проводиться по двум параллельным регламентам. Ходят слухи о возможном бойкоте со стороны действующих команд подачи заявок на участие, эта непростая ситуация будет обсуждаться на следующей неделе. |
Тема давно не обновлялась и считается устаревшей для дальнейшего обсуждения.
1|2|3|4|5|6|7|8К списку тем
|
