Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|60|61|62|63|64|65|66|67|68|69|70|>|>>
| Автор | F-1 |
|---|
Бриаторе: Red Bull должны выиграть оба титула...
Бывший глава Renault F1 Флавио Бриаторе уверен, что в этом году победа в обоих зачетах чемпионата достанется Red Bull Racing, если только команда не погрязнет в междоусобных конфликтах.
«У Red Bull лучшая машина в этом году, и им надо выигрывать оба титула, – завил Бриаторе в интервью немецкой Die Welt. – Но они с таким же успехом могут упустить победу – как в прошлом году.
Если говорить о гонщиках, то Марк Уэббер и Себастьян Феттель – равны по уровню таланта, решимости и мотивации. Но им предстоит приложить максимум усилий, проявляя при этом должное уважение друг к другу и к своей команде.
Это значит, что они должны оставлять напарнику место на трассе, а не сталкиваться, и не вести бескомпромиссную борьбу. Команде в свою очередь следует лучше работать с гонщиками: они должны четко понимать, чем вызваны те или иные решения. Если все будут вести себя профессионально – проблема решена».
/*ну-ну...*/ | | Гонка началась. К сожалению у меня трансляция идёт с задержкой в 15 минут. =\ | | Машина мира может подложить план | | ужОс... пит-стоп под пейс-каром запомнится надолго. | Итак, я могу сказать, что гонка будет каламбуром. в любом случае.
для Smersh:
http://www.f1news.ru/lc/index.php | для qwertyqaz:
http://www.f1news.ru/lc/index.php
Это не интересно. Я видео предпочитаю. | для Smersh:
Моё дело предложить. Но посравнению с Россия-2 это быстрее (просто там задержка уже 4 минуты)... | для qwertyqaz:
У меня 11, но эт фигня. Лучше с задержкой, но своими глазами посмотреть. | | Я старт пропустил - стригся. Хорошо, что есть старый (2001 года) касетник.... С функцией записи:-) Но я был приятно удивлён, что Виталий 4ый... | Гран При Венгрии: Гонка
1. М.Уэббер Red Bull-Renault 1.41:05.571 - 1
2. Ф.Алонсо Ferrari + 17.821 - 1
3. С.Феттель Red Bull-Renault + 19.252 - 2
4. Ф.Масса Ferrari + 27.474 - 1
5. В.Петров Renault + 1:13.100 - 1
6. Н.Хюлкенберг Williams + 1:16.700 - 1
7. П.де ла Роса Sauber-Ferrari + 1 круг - 1
8. Д.Баттон McLaren + 1 круг - 1
9. К.Кобаяши Sauber-Ferrari + 1 круг - 1
10. Р.Баррикелло Williams + 1 круг - 1
11. М.Шумахер Mercedes + 1 круг - 1
12. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari + 1 круг - 1
13. В.Лиуцци Force India-Mercedes + 1 круг - 1
14. Х.Ковалайнен Lotus-Cosworth + 3 круга - 1
15. Я.Трулли Lotus-Cosworth + 3 круга - 1
16. Т.Глок Virgin-Cosworth + 3 круга - 1
17. Б.Сенна HRT-Cosworth + 3 круга - 1
18. Л.ди Грасси Virgin-Cosworth + 4 круга - 2
19. С.Ямамото HRT-Cosworth + 4 круга - 1
Причины сходов
Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 25 -
Р.Кубица Renault 25 авария
Н.Росберг Mercedes 17 крепление колеса
А.Сутил Force India-Mercedes 17 авария
Х.Альгерсуари Toro Rosso-Ferrari 2 мотор | | а я смотрел,петров занял на этот раз 5-ое,в следующий раз будет 3-им,а потом первым | в следующий раз будет 3-им,а потом первым
Надежды юношей питают.(с) =) | Рубенс Баррикелло: Это был один из худших маневров Михаэля
Борьба за десятую позицию на последних кругах гонка имела принципиальный характер. Проехал большую часть дистанции на жесткой резине, Рубенс Баррикелло вернулся на трассу со свежим комплектом мягких шин и долго атаковал Михаэля Шумахера. После нескольких попыток бразилец вышел вперёд, но остался недоволен действиями немца, который опасно прижал его к бетонному ограждению пит-уолл…
Рубенс Баррикелло: «У меня богатый опыт. Обычно, в борьбе с такими сумасшедшими, я снимаю ногу с педали газа, но не сегодня. Думаю, это был один из лучших маневров в моей карьере и один из худших для Михаэля. Вернуться после трёхлетней паузы и вытворять такое на трассе – нам это не нужно. Не было никакой необходимости так поступать.
Выезд машины безопасности не помог мне сегодня, но в остальном это была отличная гонка. Я счастлив!»
Ггг... у Барикелло завышенное самомнение, короткая память и страшная обида на Шумми. | Хочется сказать, что Петров ОЧЕНЬ меня обрадовал.
Дураки - Шумахер, мужик с леденцом у Ред Буллов. А самый дурак - человек с "закручивателем гаек" у правого заднего колеса в Mersedes'е...
Жалко Феттеля, Кубицу и Сутиля.
А это было у Михаила Алёшина в прямом эфире для f1news... Как это назвать?:) (Читать с конца)
"
17:47:50
Мсье Буйе, ждем новости о продлении контракта :)
17:47:34
Отличный результат, отличная гонка
17:47:12
Умрите, злопыхатели! Виталий пятый!
17:46:58
Знай наших, Формула 1!!
17:46:43
ПЕТРОВ ПЯТЫЙ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
" | для qwertyqaz:
Дураки - Шумахер
С чего бы это вдруг? | для Smersh:
А с того, что такие манёвры... нам это не нужно Хотя Шумахер дурак только в этом | для qwertyqaz:
такие манёвры норма для Ф1. То, что Рубенс не посторонился и мог от этого пострадать, это ошибка и проблема Барикелло. | Почему ART Grand Prix отозвала заявку на участие в Ф1?
Решение команды ART Grand Prix по собственному желанию прекратить борьбу за путевку в Формулу 1 оказалось для многих сюрпризом. Ведь французы не просто выглядели явными фаворитами, но обладали достаточным опытом и техническим оснащением, чтобы выступать, как минимум, не хуже нынешних новичков. Но, в который раз, всё решили деньги…
Вот как анализирует ситуацию британский еженедельник Autosport: "Всякий раз, когда FIA устраивает конкурсный отбор за право присоединиться к элите, очень интересно смотреть за сильными командами из молодежных серий. Ведь у них, как и у пилотов, тоже есть своя лестница, ведущая вверх – и очень приятно видеть, что они также не лишены амбиций по покорению этого мира.
Год назад к такому прыжку готовилась Manor Motorsport Джона Бута. В итоге она стала Virgin Racing, но причины смены названия лежат в финансовой плоскости – а по сути это по-прежнему Manor.
ART – из того же ряда. Эта команда отлично зарекомендовала себя в различных юниорских классах. В этой же связи можно вспомнить и Carlin, которая уже довольно давно изучает возможности перехода в Формулу 1.
Почему в ART отказались от первоначального решения? Ведь у них за плечами немало успехов в GP2, Формуле 3, а теперь и GP3. Но основатель и совладелец команды Фредерик Вассёр – здравомыслящий человек, именно поэтому он предпочел взять самоотвод. Еще в ту пору, когда команда носила имя ASM, он никогда не принимал опрометчивых решений. Оказаться в Формуле 1 многие хотят из-за того, что этот шаг так здорово сказывается на имидже – но Вассёр считает иначе. Как и во всем, что он делает, француз предпочитает взвешенный подход.
Когда в ART только начинали размышлять над возможным переходом в Формулу 1, все планы строились на двух базовых моментах. Нужно было найти финансовое обеспечение и убедиться в том, что команда не окажется на последних рядах стартовой решетки.
К сожалению, FIA задерживает решение по вопросу о том, кто же станет 13-м участником Ф1. И с течением времени падали шансы на то, что ART сможет реализовать каждый из двух пунктов. Чтобы показывать хорошие результаты, нужны деньги – но их никто не даст, если не гарантирован пропуск в паддок.
А чем дольше ожидание финансирования, тем меньше времени на создание машины, и тем менее конкурентоспособной она окажется. А значит – не стоит рассчитывать на хорошие результаты и выплаты от FOM по итогам Кубка Конструкторов.
В таком случае нехватку денег придется чем-то компенсировать: или собственными средствами (если они есть в достаточном количестве), или привлечением инвесторов, но это опасная спираль, ведущая вниз – и во французской команде хорошо понимают, сколь велик риск. В отличие от многих, кто готов его принять, в ART согласны выступать в Формуле 1 по оптимальному сценарию, или не выступать вовсе.
Жаль, что в итоге вышло именно так, ведь если и есть какая-то команда, которой сейчас не хватает в паддоке Формулы 1 – это именно ART Grand Prix. Ведь у нее есть шесть титулов в Евросерии Формулы 3 и три – в GP2. Еще один команда наверняка завоюет в дебютном первенстве GP3. Если этого недостаточно, чтобы чувствовать в себе силы для дебюта – то кто знает, что же тогда для этого требуется. Этим бы стоило озаботиться FIA – если лучшая команда за пределами Ф1 считает, что не в состоянии сделать такой шаг, что же содержится в той заявке, которая в итоге будет названа лучшей?
Все, что делает ART, окружено аурой абсолютного профессионализма. Команда останется грозной силой в молодёжных первенствах ещё много лет – именно потому, что она больше не стремится в Формулу 1. У неё и так всё в полном порядке».
Жаль, я смотре на них в GP 2... И они выглядели впечетляюще... Лучше, чем тот же HRT в F1! | В Durango работают над подготовкой к новому сезону
Конкурснуй отбор за право дебютировать в Формуле 1 в 2011 году несколько затянулся – по всей видимости, FIA назовет имя победителя только к концу лета. В то же время по опыту прошлого года хорошо известно, что за шесть месяцев очень сложно построить достойную машину и полноценно подготовиться к выступлениям в Гран При.
Именно поэтому босс команды Durango Ивон Пинтон уже сейчас начал предварительные работы, чтобы в случае успеха заявки, которую он подал совместно с экс-чемпионом Ф1 Жаком Вильнёвом, уже иметь какие-то результаты.
«Мы еще не уверены в том, что окажемся в Формуле 1, - рассказал Пинтон Autosport. – Но уже работаем так, словно получили право выйти на старт сезона 2011 года. У Durango есть конструкторская лицензия FIA, потому можем вести дела без дополнительной сертификации.
Пока я не могу раскрыть подробности контрактов, но скажу, что с в той группе, которая поддерживает нас финансами, есть представители самых разных стран – скажем, компания из Ливана, заинтересованная в Формуле 1».
Слухи о связи последней с сыном ливийского лидера Муамара Каддафи уже просочились в прессу – недавно мы писали об этом.
«Когда мы с Жаком Вильнёвом выяснили, что оба подали заявки, то сразу связались друг с другом, - продолжил Пинтон. – Оказалось, что обоим сторонам нужно одно и то же. И у нас, и у него были договоры о намерениях с партнёрами и спонсорами – но их было недостаточно для осуществления проекта в одиночку.
Собрав всё воедино, мы словно сложили головоломку – и это позволяет нам смотреть вперед с хорошей долей оптимизма».
По словам Ивона Пинтона, сам канадский гонщик является очень важной частью проекта: «Жак – один из главных пунктов нашей программы. Он популярен и находится сейчас в отличной форме. Я безоговорочно верю ему, поскольку в прошлом году, когда мы гонялись в серии SpeedCar, дела шли не лучшим образом, – и он призывал меня не искать проблемы в машине, так как они были в нем самом. Не каждый способен на такое.
Сегодня тот же самый человек говорит мне, что находится в отличной форме. Он прекрасно себя чувствует, и у меня нет причин сомневаться в его словах. Его невероятное желание вернуться на трассу становится очевидным уже после нескольких минут разговора. Надеюсь, в скором будущем Жаку представится возможность сесть в кокпит машины Ф1 – а раз так, значит мы уже точно в игре».
/*Ну... После отзыва заявки ArtGP, преспективы команды с ветераном Ф1 выглядят впечатляющими (даже не смотря на то, что Вильнёв не блистал результатами)...*/ | Рассмотрев инциденты, произошедшие во время массового пит-стопа на пит-лейн Гран При Венгрии, стюарды наказали команды Renault и Mercedes штрафом в 50000 долларов за несоблюдение норм безопасности.
Роберт Кубица по сигналу старшего механика выехал на пит-лейн в тот момент, когда мимо проезжал Адриан Сутил, что привело к столкновению, а машина Нико Росберга потеряла незакреплённое колесо, которое задело одного из механиков Williams – по ходу гонки его пришлось отправить в госпиталь.
0_о я надеялся что колесо никого не зацепило. Не оч. хорошо. |
<<|<|60|61|62|63|64|65|66|67|68|69|70|>|>>К списку тем
|
