Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|637|638|639|640|641|642|643|644|645|646|647|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
для _Фальвик:
вроде был? не?
Когда? | На ТЭЦ НЛМК ввели в эксплуатацию новый турбогенератор.
Новолипецкий металлургический комбинат (входит в международную Группу НЛМК) завершил гарантийные испытания и ввел в строй новый турбогенератор № 5 мощностью 60 МВт. Агрегат вышел на проектные показатели. Его работа повысит надежность энергоснабжения, на 3% снизит затраты предприятия на закупку энергоресурсов и повысит долю собственной генерации в балансе электропотребления Липецкой площадки до 59%.
Агрегат установили взамен аналогичного по мощности, который уже выработал свой ресурс. Выведенный из строя турбогенератор был оснащен системой водяного охлаждения, тогда как новый охлаждается холодным воздухом — это делает его эксплуатацию более надежной и безопасной.
Генеральным проектировщиком проекта выступил НЛМК-Инжиниринг, один из крупнейших проектных институтов в российской металлургии. Инвестиции в проект составили более 1,8 млрд рублей.
В настоящее время общая установленная мощность электрогенерации Новолипецкого комбината составляет 522 МВт. Для нужд предприятия электроэнергия производится на ТЭЦ, Утилизационной ТЭЦ и двух газовых утилизационных бескомпрессорных турбинах (ГУБТ). Основными видами топлива для ТЭЦ и УТЭЦ являются доменный и коксовый газы, а на ГУБТ электроэнергия производится без сжигания топлива, за счет утилизации избыточного давления доменного газа. В 2017 году более 84% всей производимой комбинатом электроэнергии было выработано из вторичных металлургических газов. | Экспорт российских сладостей в январе-феврале стал рекордным за последние 10 лет.
Экспорт российских кондитерский изделий в январе-феврале 2018 г. увеличился на 23% по сравнению с тем же периодом прошлого года и стал рекордным за последние 10 лет. Об этом сообщили в пресс-службе Центра исследований кондитерского рынка.
«Экспорт кондитерских изделий российского производства в январе-феврале 2018 г. увеличился на 23% по сравнению с поставками за два первых месяца 2017 г. и составил 66,7 тыс. тонн на сумму 153 млн долл. Это рекордный объем поставок российских сладостей на экспорт (в описываемые месяцы) как минимум за последние 10 лет», — говорится в материалах исследования.
Как пояснили эксперты, в первую очередь, на рост экспорта повлияло увеличение продаж на относительно новых для российских игроков рынках. Например, Китай в январе-феврале 2018 г. стал крупнейшим покупателем российского шоколада, отмечается в исследовании.
Также росту экспортных продаж, по мнению экспертов, способствовал слабый рубль, так как большая часть продаваемых на экспорт кондитерских изделий относятся к низким ценовым сегментам и в таких условиях растет их конкурентоспособность на внешних рынках.
По данным Центра исследований кондитерского рынка, продажи шоколадных кондитерских изделий за январь-февраль 2018 г. выросли на 39% - до 29,8 тыс. тонн на сумму 85,6 млн долл. Мучных кондитерских изделий за указанный период было продано 29,57 тыс. тонн, что на 12% больше, чем за аналогичный период год назад. Продажи сахаристых кондитерских изделий за два первые месяца текущего года составили 7,3 тыс. тонн, продажи этого вида сладостей выросли на 15,3% по сравнению с тем же периодом 2017 г.
Основными регионами экспортерами кондитерских изделий в России остаются Московская область и Москва, Кемеровская, Белгородская, Курская области. Основными покупателями российских сладостей являются страны ближнего зарубежья: Казахстан, Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии. | для Wlad777:
Хз
В союзе ? Не.
Иль не давно говорили тип резерв рб и юа | для _Фальвик:
Российской империи. В XIX веке считался одной из самых стабильных валют. | | В XIX веке считался одной из самых стабильных валют. в эпоху золотой привязки, все валюты стабильные)) | Разработка авиационного двигателя ПД-14 вышла на финишную прямую.
Принимая во внимание последние новости о двигателе ПД-14, можно прийти к выводу, что создание совершенно нового российского турбовентиляторного двигателя вышло на финишную прямую. По мнению экспертов, именно этот проект поможет отечественным авиаконструкторам выйти на мировой рынок самолетостроения.
В настоящее время разработчиками в лице «Пермского моторного завода» удалось завершить первый летный этап испытаний и подвести к окончанию второй испытательный тур. Данное событие можно рассматривать как весьма весомое, ведь вполне возможно, что в ближайшие годы российское тяжелое производство выйдет на новый уровень. И именно этому авиационному двигателю стоит уделить отдельное внимание.
Начав массово изготавливать авиационные силовые агрегаты, отечественные авиапроизводители смогут немало сэкономить денежных средств. Ведь в настоящее время авиационный двигатель в различной комплектации приобретается у зарубежных партнеров, чтобы российские конструкторы смогли оснастить такой установкой как пассажирские, так и грузовые воздушные суда. Учитывая данные статистики, для оснащения 45 единиц воздушной техники 40 приходится покупать за рубежом, и только 5 производят отечественные фирмы-производители.
Для проведения второго летного испытания двигателя ПД-14 агрегат был установлен на самолет МС-21. Испытательный тур был успешно завершен, эксперты однозначно отметили отличные технические характеристики двигателя ПД-14.
Второй уровень эксперимента должен был помочь получить ответ на вопрос относительно работы агрегата на значительной высоте и максимальном скоростном режиме, чтобы эксперты смогли произвести сравнение с зарубежными аналогами. Силовая установка, созданная российскими конструкторами, на «отлично» справилась со своей задачей.
Эксперты отметили не только качественную и надежную сборку агрегата, но и новейшие технологии, используемые при создании турбореактивного двухконтурного двигателя ПД-14. Особых сложностей сборка российского силового агрегата, который в дальнейшем будет использован для оснащения пассажирских и грузовых судов, не вызвала, так как в непосредственном процессе создания принимали участие высокопрофессиональные специалисты из нескольких двигателестроительных объединенных корпораций России. | По мнению экспертов, производство ПД-14 в несколько раз ускорит развитие отечественного самолетостроения, причем как относительно создания дальнемагистральных, так и среднемагистральных лайнеров. Ведь если ранее для оснащения отечественных самолетов использовались силовые агрегаты, изготовленные иностранными производителями, то теперь можно будет для этих целей использовать российских двигатель, ТХ которого ничем не уступают зарубежным аналогам.
Авиационный двигатель ПД-14 выполнен в унифицированной форме, что позволит оснащать установкой практически все модели пассажирских и транспортных воздушных судов, изготовленных российскими производителями. В планах оснастить данным двигателем с мощностью тяги 14 тонн следующие модели летательных аппаратов:
пассажирские лайнеры моделей МС-21-200, 300 и 400;
военные суда Ил-214 и Ил-76;
двигатель ПД-18, предусматривающие более мощную тягу, до 18 тонн, специалисты рекомендуют использовать для оснащения пассажирского лайнера Ту-124.
В планах конструкторов создать новый агрегат, который можно будет установить на тяжелую модель транспортного вертолета Ми-26 вместо агрегата Д-136, изготовляемого украинскими авиапроизводителями.
Учитывая, что предположительное применение двигателей ПД довольно обширное, массовое производство данных агрегатов, по мнению аналитиков, поможет без проблем окупить серьезные затраты, выделенные на проект под названием «ПД-14». По предварительным подсчетам, примерный объем денежных вложений составляет около 70 миллиардов рублей.
До недавнего времени российские конструкторы занимались изготовлением авиадвигателя под названием ПС-90А.
Технические характеристики двигателя ПД-14 во многом превосходят своего предшественника, а это, в свою очередь, поможет в несколько раз увеличить срок эксплуатации воздушного средства, на которое и будет установлена новейшая силовая установка. Рассмотрим, как улучшаться ТХ военно-транспортного судна Ил-76 после оснащения новым двигателем:
Дальность полета самолета с нагрузкой примерно в 60 тонн увеличится до 4.8 тысяч километров, вместо прежних 4 тыс.
Без дополнительной нагрузки дальность полета увеличится с 9.6 тысяч км до 10.9 тысяч км.
Топливный расход на 1 расчетный км снизится примерно на 13%.
Учитывая вышеперечисленные улучшения, общую стоимость расценки транспортировки груза можно будет сократить примерно на 9—10%.
Установка ПД-14 обеспечит авиалайнер следующим:
максимальная скорость увеличится до 800 км/ч;
дальность полета составит 2 тыс. км при максимальной загрузке;
при перегоночном авиаперелете дальность полета составит около 7 тыс. км.
Подводя итог, можно прийти к следующему выводу: в последние годы российская сфера самолетостроения начала новый этап своего роста | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // оффтоп, предупреждение] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | ОАК монтирует первую отечественную поточную линию сборки самолетов.
ПЛС, включая стенды бесстапельной сборки, полностью разработана и изготовлена в России отечественными специалистами. В России сегодня есть две подобные линии, но они импортные, их стоимость примерно на 30-40% выше отечественной системы.
В Ульяновске, на заводе «Авиастар-СП» (входит в ОАК) монтируется отечественная линия поточной сборки. Об этом сообщает РИА Новости. Новая линия будет использоваться для сборки новейшего транспортного самолета Ил-76-МД-90А. Линия разработана московской компанией «Авиационный Консалтинг-ТЕХНО».
«На предприятии монтируются две роботизированных станции, на каждой из которых в автоматическом режиме производится стыковка отсеков фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, а также шесть автоматизированных станций по монтажу систем, силовой установки и цеховой обработки.», — рассказал РИА Новости технический директор ОАК Юрий Тарасов.
Стенд сборки фюзеляжа состоит из 12 позиционирующих колонн, пульта управления стендом, распределительного шкафа. Стенд стыковки планера состоит из 10 колонн. В состав стендов входит несколько лазерных трекеров, управление которыми тесно интегрировано в систему управления станцией.
Позиционирующие колонны стендов рассчитаны на нагрузку, значительно превышающую зарубежные аналоги, которые используются в России для проектов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 (до 16 т в исполнении для высоких нагрузок).Колонны оснащены серво-осями, синхронно управляемыми контроллером системы управления стендом.
Центральным звеном стендов является система управления, которая интегрирована в заводскую информационную среду. Система позволяет управлять сложным пространственным объектом с высокой точностью одновременно по 10-12 осям. Возможна работа в нескольких режимах, включая полностью автоматический режим с расчетом траектории движения на основании измерений при помощи лазерного трекера.
На участках, где работает ПЛС получается значительно сократить время на выполнение различных ответственных операций по сборке самолета, при этом увеличив качество сборки.
Новая отечественная ПЛС — не единственный пример автоматизации в российском авиастроении, например, как рассказал Тарасов, на заводах ОАК работает около полусотни роботов, большая часть из которых как раз работает в Ульяновске на «Авиастар-СП». К тому же на сегодняшний день в России работают две системы бесстапельной сборки для гражданских самолетов — в Комсомольске-на-Амуре и Иркутске.
«Использование промышленных роботов позволяет увеличить производительность труда в пять-семь раз по сравнению с участками, где автоматизация пока не так сильно распространена», — резюмировал Тарасов. | для Fleur_de_Lis:Завидовать нехорошо,работайте лучше и обряжете...
Неплохая идея кстати ниже.
Минстрой предложил ввести индивидуальный учет тепла
Индивидуальные приборы учета позволят потребителям экономить на отоплении до 40%, считают в министерстве.
Минстрой России разработал проект постановления правительства, согласно которому потребители получат право оплачивать теплоснабжение собственной квартиры по показателям индивидуальных приборов учета. Об этом рассказал замминистра строительства и ЖКХ России Андрей Чибис, сообщает министерство в пресс-релизе, поступившем в редакцию.
Согласно проекту постановления, если в доме установлены индивидуальные приборы учета или как минимум в 50% квартир имеются специальные распределители, то дом сможет перейти на комбинированную оплату тепла. Собственники будут платить или с учетом личного потребления, или по специальной формуле, уточняется в пресс-релизе.
При установке общедомового погодного регулирования или индивидуального теплового пункта экономия всего дома на плате за тепло составляет порядка 40%, отметил замминистра. «Каждый из нас привык к своему температурному режиму. Кто-то готов платить больше, чтобы в квартире было 30 °С, а кому-то достаточно 18–20 °С. Но при этом многоквартирный дом — это единый объект, и, например, полностью перейти на индивидуальный учет было бы несправедливо. Поэтому мы предложили компромиссный алгоритм расчета, который, с одной стороны, учитывает общее потребление дома, а с другой, позволяет конкретному потребителю экономить», — резюмировал Чибис.
Подробнее на РБК:
https://realty.rbc.ru/news/5ad083b69a79471a075fa04d?utm_source=gismeteo&utm_medium=news&utm_campaign=gism_top16 | «Монокристалл» начал выпуск кристаллов искусственного сапфира больших и сверхбольших диаметров.
«Монокристалл» — крупнейший в мире производитель сапфира, запустил на своем заводе в Ставрополе производство кристаллов искусственного сапфира больших и сверхбольших размеров. При этом завод увеличил мощности на 70%. Новое, разработанное в компании оборудование, позволит выпускать сверхбольшие кристаллы искусственного сапфира весом до 400 кг.
Производство сверхбольших кристаллов позволяет компании, единственной в мире производить пластины до 300 мм в диаметре.
Так же налажен выпуск сапфировых шестидюймовых пластин, которые применяются для производства светодиодов, смартфонов, умных часов и другой высокотехнологичной продукции. Сегодня компания занимает половину мирового рынка сапфира для светоизлучающих диодов. Мощность производства составит 60 тысяч пластин в год.
В проект развития производства вложено 1.5 млрд рублей, из которых 280 млн рублей компания получила в виде льготного займа ФРП. Создано 70 новых рабочих мест.
Проект компании «Монокристалл» стал 46-м по счёту, запущенным с привлечением финансирования ФРП.
«Наша компания более 15 лет работает на чрезвычайно конкурентных мировых рынках и знает немало побед над промышленными гигантами с мировым именем и компаниями, пользующимися неограниченным административным ресурсом в своих странах. На протяжении всего этого периода мы делали ставку лишь на свой интеллектуальный потенциал и скорость развития компетенций. Мы научились развивать технологии и продукт быстрее наших конкурентов и построили передовую производственную систему, направленную на непрерывное совершенствование всех бизнес-процессов компании. Вся продукция экспортируется в Китай, Тайвань, Гонконг, Южную Корею, Германию и США, а объем экспорта в прошлом году превысил 5 миллиардов рублей», — прокомментировал генеральный директор АО «Монокристалл» Олег Качалов.
Продукция компании активно идет на экспорт, новую продукцию уже ждут потребители в Китае, Гонконге, Корее, Германии и Швейцарии. Всего же «Монокристал» поставляет свою продукцию в более чем 20 стран мира.
Продукция используется для производства экранов смартфонов
В качестве защиты для часов мировых европейских брендов, а так же для современных умных часов | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-04-16 11:23:30 // п.2.2 ОПФ рецидив | В Старом Осколе Белгородской области открыт новый кардиоцентр.
Высокотехнологичный медицинский центр «Клиника сердца» начал работу в Старом Осколе. Проект призван повысить качество оказания медицинской помощи при заболеваниях сердечно-сосудистой системы и сделать ее доступной для жителей восточных районов области.
Центр создан на основе муниципально-частного партнерства.Все виды услуг в данной клинике будут входить в территориальную программу государственных гарантий оказания жителям Белгородской области бесплатной медицинской помощи и осуществляться по полисам ОМС.
Ежегодно в «Клинике сердца» будут выполнять до 8 тысяч операций. Строительство такого центра стало возможным благодаря поддержке главы региона. Общая сумма инвестиций — порядка 300 млн рублей. Половина из них — это средства, привлеченные из внебюджетных фондов развития Белгородской области."Клиника сердца" обеспечит рабочими местами около 100 человек, 50 из которых являются высококвалифицированными специалистами.
С открытием «Клиники сердца» в Старом Осколе высокотехнологичная помощь станет ближе жителям северо-восточных районов региона и Губкинского округа.
На базе медучреждения будут работать специалисты как регионального сосудистого центра, так и федеральных клиник. | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | Участковые врачи поликлиник Омска получили 60 новых автомобилей LADA Largus.
Это первое столь масштабное обновление автопарка амбулаторно-поликлинического звена за всю историю омского здравоохранения.
Передача машин для обслуживания вызовов пациентов на дому терапевтами и педиатрами состоялась в пятницу, 13 апреля.
На эти цели было направлено 31,2 млн. рублей. Месяц назад лечебным учреждениям региона было передано 28 автомобилей для перевозки гемодиализных больных. | Ростовская АЭС: новый энергоблок № 4 выведен на 90% мощности.
Нагрузка энергоблока № 4 увеличена до 90%.
В рамках этапа «Опытно-промышленная эксплуатация» (ОПЭ) на энергоблоке № 4 Ростовской АЭС (г. Волгодонск, филиал концерна «Росэнергоатом, входит в электроэнергетический дивизион «Росатома») начались работы, подтверждающие проектные характеристики реакторной установки (РУ) и турбогенератора (ТГ) при освоении мощности 90% от номинальной.
Как отметил заместитель главного инженера по эксплуатации второй очереди Ростовской АЭС Святослав Чукавин, будут проводиться тепловые испытания генератора и контролироваться состояние тепломеханического оборудования турбоагрегата при подъеме мощности реакторной установки.
«Завершены все испытания при освоении мощности 75%. 11 апреля увеличена мощность реакторной установки до 90% от номинальной в рамках этапа ОПЭ».
«Данный этап включает проведение физических испытаний и является переходным к освоению мощности до 100%. Целью проведения работ по данным программам является подтверждение соответствия функционирования оборудования, систем и автоматики проектным характеристикам», — отметил заместитель главного инженера по эксплуатации второй очереди Ростовской АЭС Святослав Чукавин.
Программа этапа опытно-промышленной эксплуатации предусматривает постепенное повышение мощности энергоблока до номинального уровня 100 процентов и завершение комплекса испытаний систем и энергоблока в целом в стационарных и переходных режимах.
Результаты испытаний подтвердят проектные показатели его надёжности и безопасности.
Этап опытно-промышленной эксплуатации закончится после успешных испытаний на всех осваиваемых уровнях мощности и выполнения сдаточных испытаний энергоблока.Ввод энергоблока № 4 в промышленную эксплуатацию запланирован на 2018 год. | В Архангельске началось строительство речного вокзала.
В Архангельске на набережной Северной Двины началось строительство здания речного вокзала.
Новое здание вокзала будет иметь 3 этажа. На первом этаже будет зал ожидания на 100 человек, касса, кафе, медпункт и комната матери и ребёнка, на оставшихся двух этажах будет размещаться персонал ОАО «Архангельский речной порт», который является заказчиком строительства.
Здание нового речного вокзала спроектировал архитектор Александр Мамошин, который является автором проекта комплексной застройки набережной Северной Двины. Здание речного вокзала дополнит ансамбль из жилых комплексов «Альфа» и «Омега Хаус» и делового центра «DELTA».
Старое здание речного вокзала Архангельска закрыли ещё в 2006 году, а в 2012 году находившееся в аварийном состоянии здание было демонтировано.
Строительство нового речного вокзала площадью 800 кв. м планируют закончить в следующем году. |
<<|<|637|638|639|640|641|642|643|644|645|646|647|>|>>К списку тем
|
