Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|659|660|661|662|663|664|665|666|667|668|669|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
| [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | | а жаль) | http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/printForm/view.html?printFormId=66388392
а что, так до сих пор делают? | АО «ВНИИНМ» разработало новое покрытие для оболочек тепловыделяющих элементов.
В рамках программы разработки толерантного топлива, специалисты ВНИИНМ им. академика А.А. Бочвара разработали уникальный состав, а также метод нанесения покрытий на основе хрома толщиной до 15 мкм на трубы-оболочки тепловыделяющих элементов (ТВЭЛ). Предварительные исследования показали увеличение стойкости покрытых образцов в 5 раз по сравнению с непокрытыми.
В ходе работ способы нанесения покрытия на оболочку варьировались, но оптимальным был выбран метод высокоскоростного ионно-плазменного магнетронного распыления.
В напылении используется хром с различными добавками (никель, железо, алюминий и др.), чтобы повысить механические свойства и адгезию. В настоящее время ведутся исследования на образцах для выбора режимов нанесения и состава для масштабирования технологии обработки циркониевых труб на длину до 500 мм для поставки в ПАО «НЗХК» уже в этом году.
В Новосибирске образцы будут начинены ядерным топливом, после чего установлены в исследовательские реакторы. В дальнейшем планируется масштабировать технологию на оболочки твэлов длиной до 4 м. Специалисты АО «ВНИИНМ» оптимизируют параметры технологии процесса напыления, а также предварительной подготовки поверхности труб-оболочек для обеспечения следующих требований: стойкость при нормальной эксплуатации в реакторе, а также при авариях с потерей теплоносителя.
Кроме того, для образцов с покрытием предусмотрен комплекс испытаний: механических, высокотемпературных, автоклавных, а также исследование физических характеристик. При отработке методики трубы из циркония установят в планетарный механизм вращения (8-16 позиционный) для повышения производительности и однородности процесса напыления. Такая опытно-промышленная технология позволит снизить стоимость единицы продукции. Окончательный выбор технологии будет сделан после окончания реакторных и послереакторных испытаний.
По словам генерального директора АО «ВНИИНМ» Леонида Карпюка, специалисты института в рамках работ по ATF исследуют и отработают технологию сварки твэльных труб, а также разработают методику неразрушающего контроля толщины покрытия на циркониевой трубе. «Мы испытываем образцы в широком диапазоне температур. Уже исследовано несколько десятков труб-оболочек с разными покрытиями и параметрами их напыления с целью повышения свойств. Пробуются варианты напыления как из нескольких источников, так и с мозаичными мишенями. Предварительные исследования уже показали увеличение стойкости покрытых образцов в 5 раз по сравнению с непокрытыми», — подчеркнул Леонид Карпюк. | «Атомэнергомаш» отгрузил партию свай для Каспийской платформы.
Компания «АЭМ-технологии» (входит в Росатом) отгрузила партию свай для строящейся в каспийском море платформы блок-кондуктор. Заказчик — ООО «Каспийская гидротехническая компания». Всего на площадке в Волгодонске изготовили 16 морских свай общим весом 1200 тонн. Каждая свая в диаметре более 2 метров и длинной свыше 33 метров. Об этом сообщает пресс-служба Атомэнергомаша.
Сваи доставили на заводской причал, где они были погружены на баржу, которая доставит их в Каспийское море.
«Нам важно продемонстрировать, что опыт производства атомного оборудования не ставит нас в рамки работы в одном направлении. Напротив, накопленные компетенции позволяют предприятию выступать изготовителем сложнейшего оборудования для самых разных направлений экономики. И сотрудничество с ведущими нефтяными компаниями страны — прямое тому доказательство», — отметил директор Волгодонского филиала «АЭМ-технологии» Ровшан Аббасов.
Сваи являются одним из ответственных узлов и отвечают за устойчивость морской платформы. Производство изделий осуществлялось под надзором Российского морского регистра судоходства и компании Oil States.
Сложность производства таких свай заключается в том, что диаметр сваи более 2 метров, таким образом даже самый широкий прокат в 5 м. шириной, используемый для производств труб большого диаметра, тут не подойдет, так как из него можно изготовить трубу лишь около 1.5 м в диаметре. К тому же прокат от стана-5000 надо как-то доставить в Волгодонск, а это задача нетривиальная, ведь 5 метровый рулон проката не помещается в стандартном вагоне.
Поэтому прокат раскраивается на нужную длину, и из него производятся секции трубы, так называемые обечайки, которые потом свариваются между собой. Таким образом можно получить сваю практически любой длины и диаметра.
Блок-кондуктор — платформа свайного типа с минимальным составом оборудования, предназначен для бурения 12-14 эксплуатационных скважин и подачи пластового продукта на центральную технологическую платформу либо на берег для переработки сырья.
Для «АЭМ-технологии» это не первый опыт производства изделий для морских платформ. За последние годы компания уже отгрузила более 10 тысяч тонн изделий для морских платформ строящихся в России. | Власти Великого Устюга объявили тендер на строительство и обслуживание мест для полоскания белья в реке.
Обустроить полоскалки нужно будет на реке Сухонь в Дымково и Коромыслово. В документации позаботились и о безопасности человека, всё же 21 век на дворе:
"По периметру деревянного настила должны быть оборудованы поручни, надежные ручки или веревочные петли, чтобы человек, упавший в воду, мог самостоятельно выбраться", - говорится в документе
По информации местных СМИ, два года назад подобный конкурс уже объявлялся. Что характерно, речь идёт исключительно о летних полоскалках: установить конструкцию должны успеть до 31 мая, всё лето их обслуживать и поддерживать в надлежащем виде, а после 25 сентября разобрать. | Бизнес-версия SSJ100 представлена на авиавыставке в Турции.
Самолёт Сухой Суперджет 100 представлен на международной выставке Eurasia Airshow 2018, которая проходит с 25 по 29 апреля в турецкой Анталье, сообщает пресс-служба АО «Гражданские самолёты Сухого». На статической экспозиции авиашоу посетители выставки смогут увидеть бизнес-версию самолёта SSJ100.
Интерьер салона рассчитан на размещение до 19 пассажиров, при этом он разделён на несколько зон. Первый и второй салоны предназначены для проведения деловых встреч. Они оборудованы комфортабельной мебелью, современной мультимедийной системой, рабочими столами и поворотно-откатными креслами.
Сервисная зона включает места для двух бортпроводников, буфетно-кухонный модуль, оснащённый современным оборудованием, туалетную комнату для экипажа и сопровождающих лиц.
Superjet 100 в бизнес-версии принадлежит к категории самолётов, которая характеризуется наличием большого пассажирского салона. При этом стоимость владения самолётом SSJ100 в такой конфигурации является конкурентоспособной.
Superjet 100 (SSJ100) — самолёт нового поколения, разработанный и произведённый компанией АО «ГСС» при участии Leonardo-Finmeccanica Company. Создан с применением новейших технологий в области аэродинамики, силовой установки и авионики, обеспечивающих эффективность эксплуатации и комфорт пассажиров.
SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Самолёт был впервые представлен публике в сентябре 2007 года. Дальность полётов базовой версии SSJ100 2,960 км и 4,320 км для версии увеличенной дальности. Первый полёт SSJ100 состоялся в мае 2008 года, а первый самолёт был доставлен покупателю весной 2011 г. Самолёт имеет сертификаты EASA и МАК. | В Москве началось строительство станции метро «Давыдково».
В Москве стартовал первый этап строительства станции метро «Давыдково» Большой кольцевой линии метро.
«Строители ведут работу по выносу инженерных сетей с территории строительной площадки. Выполняются работы по устройству ограждающих конструкций станционного котлована методом «стена в грунте» «, — пояснил Департамент строительства города Москвы.
Станция «Давыдково» будет расположена в районе пересечения Аминьевского шоссе с Инициативной улицей. «Давыдково» входит в юго-западный участок Большой кольцевой линии от станции «Можайская» до станции «Аминьевское шоссе». Протяженность участка — 4,6 километра.
«По Большой кольцевой линии будет перевозиться как минимум в два раза больше пассажиров, чем сегодня по Московскому центральному кольцу. Появятся поперечные связи между многими районами Москвы. По некоторым направлениям время в пути уменьшится в два-три раза», — добавили в Департаменте.
Станция «Давыдково» улучшит транспортную доступность районов Очаково-Матвеевское, Можайский и Фили-Давыдково.
В этом году планируется довести Большую кольцевую линию до станции «Нижняя Масловка». Это позволит создать крупный пересадочный узел в районе Савеловского вокзала, а также разгрузить северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии. Также ведутся активные работы на участках «Нижняя Масловка» — «Авиамоторная», «Хорошёвская» — «Можайская» («Кунцевская»), «Можайская» — «Проспект Вернадского», «Проспект Вернадского» — «Каховская», «Каширская» — «Карачарово» («Нижегородская»). Полностью Большую кольцевую линию планируют открыть к 2022 году.
Ее длина составит 69 километров, на ней будет находиться 31 станция. С 19 из них можно будет пересесть на другие линии метро, Московское центральное кольцо (МЦК) или пригородные электрички. | Ее длина составит 69 километров, на ней будет находиться 31 станция. С 19 из них можно будет пересесть на другие линии метро, Московское центральное кольцо (МЦК) или пригородные электрички.
отличная новость. рад, что метро разрастается. | Власти Великого Устюга объявили тендер на строительство и обслуживание мест для полоскания белья в реке.
Посмотрел Дымково на Яндекс-панораме - зимою снято и даже красиво.
Похоже там такие полоскалки и по сей год актуальны. Жилой фонт старенький, всё из дерева.
А Коромыслово судя по карте скоро исчезнет, почитай одна улица осталась. Но виды красивые даже зимой. | для Бахусъ:
Обустроить полоскалки нужно будет на реке Сухонь в Дымково и Коромыслово. В документации позаботились и о безопасности человека, всё же 21 век на дворе:
"По периметру деревянного настила должны быть оборудованы поручни, надежные ручки или веревочные петли, чтобы человек, упавший в воду, мог самостоятельно выбраться", - говорится в документе
Это, наверное, специально для западных туристов, чтобы было чем их привлечь и удивить, оставить так сказать сильное впечатление)) где еще можно такое увидеть? | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-04-29 16:41:29 // п.2.10 ОПФ рецидив | На СНСЗ спущен на воду тральщик «Иван Антонов».
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» спущен на воду морской тральщик «Иван Антонов» — первый серийный корабль проекта 12700 «Александрит».
Серия:
Зав. № 521 — заложен 22.09.12 — спущен 27.06.14 — передан 09.12.16 — «Александр Обухов» (БФ)
Зав. № 522 — заложен 24.04.15 — «Георгий Курбатов»
Зав. № 523 — заложен 25.01.17 — спущен 25.04.18 — «Иван Антонов» (для ЧФ)
Зав. № 524 — заложен 20.04.17 — «Владимир Емельянов»
Зав. № 525 — заложен 26.12.17 — «Яков Баляев»
«Иван Антонов» стал первым кораблём, спущенным на воду после реконструкции слипа СНСЗ.
Проект корабля разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Тральщик имеет уникальный, самый большой в мире корпус (среди боевых кораблей) из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Применение этой технологии позволяет увеличить срок службы корабля и значительно снизить его магнитное поле, что обеспечивает безопасность при поиске и тралении мин.
Серийные корабли отличаются от головного корабля формой носовой части корпуса.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 800 т.
Главные размерения: длина — 51.8 м, ширина — 10.2 м, осадка — 2.7 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Длительность плавания: 1500 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 41 человек
Вооружение:
одна 30-мм артустановка АК-306
одна 14.5-мм пулемётная установка МТПУ
минно-тральное вооружение
Тральщик «Иван Антонов» назван в честь Героя Советского Союза, снайпера Краснознамённого Балтийского флота Ивана Петровича Антонова. После достройки и прохождения испытаний новый корабль пополнит состав минно-тральных сил Краснознамённого Черноморского флота. | что с ютубом?
поговаривают, что из за не туда попали.? | В Москве началось строительство станции метро «Давыдково».
действительно, зачем достраивать Некрасовку (обещали в 2015) или Рассказовку (2017) когда можно пообещать "Давыдково". | «Сибирская нива» начала строить третий животноводческий комплекс в Новосибирской области.
ООО «Сибирская нива», входящее в российско-германский холдинг «Эконива» Штефана Дюрра, приступила к строительству животноводческого комплекса на 6000 голов дойного стада в селе Елбань Новосибирской области. Основной этап реализации проекта придется на 2019−2020 годы. Об этом 25 апреля сообщили в министерстве сельского хозяйства Новосибирской области.
Сейчас «Сибирская нива» имеет два животноводческих комплекса в селах Борково и Пеньково. В Борково содержится 2500 голов КРС. В конце 2017 года компания завершила модернизацию пеньковского комплекса: поголовье увеличилось с 1800 до 5000 голов дойного стада.
Стоимость расширения ранее оценивалась в 3 млрд руб. «Сибирская нива» сейчас также занимается строительством в Новосибирской области завода по производству сыров стоимостью 6,5 млрд руб., который должен быть запущен в 2019 году. Предприятие будет выпускать в сутки 60 т сыров — 50 т полутвердых сортов типа «Российский» и «Голландский» и 10 т твердых сортов типа «Грюйер» и «Аппенцеллер». Господин Дюрр ранее сообщал, что в планах «Сибирской нивы» инвестировать около 12 млрд руб. в расширение молочного животноводства и увеличить поголовье молочного стада до 20 тыс. голов дойного стада к 2022 году. | Справка
Молочный путь «Сибирской Нивы»
Почти десять лет назад «Сибирская Нива» начала развивать в Новосибирской области новую философию молочного животноводства. И сегодня к своему десятилетнему юбилею хозяйство подошло с достойными результатами, являясь одним из ведущих молочных предприятий региона.
Свой путь «Сибирская Нива» начинала с 3000 га и старых коровников. Сегодня хозяйство работает уже на 40 000 га. Выращивает зерновые, зернобобовые, кормовые культуры. Занимается семеноводством.
Свой первый животноводческий комплекс на 1800 голов с. Пеньково хозяйство начало строить в 2008 году. Завезли племенных буренок-иностранок из Австрии, Германии, Венгрии, Голландии и начали осваивать новые технологии. В то время для соседних хозяйств комплекс «Сибирской Нивы» стал экспериментальной базой для распространения инноваций в области молочного животноводства. Сельхозпроизводители регулярно приезжали в хозяйство перенимать опыт. Для тех, кто привык работать по старинке все было в диковинку: беспривязное содержание скота, индивидуальные домики для телят холодного содержания, новое доильное и холодильное оборудование, менеджмент стада. Современные технологии позволили получать молоко высшего качества.
В 2013 году в хозяйстве решили попробовать новое направление — переработка молока. Запустили собственный молочный завод по выпуску молочной продукции под брендом «Академия Молочных Наук». Молочка пришлась по вкусу не только жителям Маслянинского района. Натуральные продукты «Сибирской Нивы» высоко оценили покупатели соседних районов, а также г. Новосибирска.
В прошлом году «Сибирская Нива» установила личный рекорд — 100 тонн молока в сутки и открыла еще один комплекс на 2500 голов!
Останавливаться на достигнутом хозяйство не собирается.
— Мы никогда не стояли на месте, даже в самые трудные времена! — говорит Сергей Ляхов, региональный директор «ЭкоНивы-АПК» по Сибирскому региону. — И сегодня успехи хозяйства — заслуга всего коллектива. Сердечно благодарю всех сотрудников «Сибирской Нивы» за их титанический труд. Желаю всем здоровья и сил для дальнейшей работы. В долгосрочной перспективе мы рассчитываем построить еще один мега-комплекс на 2800 голов в с. Пеньково, увеличить молочное поголовье и запустить крупный проект по переработке молока — до 300 тонн в день. Так что работы всем нам хватит еще на десять лет!
А сотрудники «Сибирской Нивы» без работы и не могут! Сегодня в хозяйстве трудятся около 600 человек — все настоящие профессионалы своего дела. Хозяйство всячески поддерживает своих специалистов: создает достойные условия труда, помогает с жильем. Сотрудники постоянно повышают квалификацию, проходят обучения за рубежом, осваивают новые методы работы как в растениеводстве, так и в животноводстве. Как считает коллектив «Сибирской Нивы», научиться можно всему, главное, было бы желание! |
<<|<|659|660|661|662|663|664|665|666|667|668|669|>|>>К списку тем
|
