Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|666|667|668|669|670|671|672|673|674|675|676|>|>>
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
В Красноярском крае появилась ледовая арена на 7000 мест.
В Красноярске подписано распоряжение о безвозмездном принятии в государственную собственность многофункционального спортивно-зрелищного комплекса с ледовой ареной на 7 тысяч мест, построенного компанией «Русская Платина». «Платинум Арена Красноярск» является одним из ключевых объектов Зимней универсиады-2019. Именно здесь пройдут церемонии открытия и закрытия Всемирных зимних студенческих игр, а также соревнования по фигурному катанию.
Строительство объекта площадью более 27 тысяч квадратных метров и стоимостью более 4 млрд рублей завершилось в феврале этого года.
В состав комплекса входят ледовая площадка размером 60×30 м для соревнований по хоккею, фигурному катанию, шорт-треку, а также залы хореографии и силовой подготовки, комнаты для переодевания с душевыми, помещения для судей и тренеров, медицинские и административные кабинеты, фойе с буфетами и другие необходимые помещения.
Многофункциональность комплекса позволит проводить здесь не только тренировочные занятия сборных команд страны и края, детско-юношеских спортивных школ Красноярска по ледовым видам спорта, но и крупные культурно-массовые мероприятия: всего за несколько часов ледовая арена может быть трансформирована в концертный зал или выставочную площадку.
Тренировочные мероприятия и игры сезона 2018/2019 основные команды региона по хоккею — ХК «Сокол», женская команда «Бирюса» и молодежная команда «Рыси» — проведут уже в новом комплексе. В октябре 2018 года в «Платинум Арена Красноярск» пройдет тестовое мероприятие Зимней универсиады-2019 — Кубок России по фигурному катанию на коньках. А после студенческих игр арена станет домашней площадкой для команд хоккейного клуба «Сокол», а также дополнительной тренировочной базой для воспитанников спортивных школ по ледовым видам спорта и хоккею с шайбой.
«Построив арену, „Русская Платина“ внесла значительный вклад в развитие спортивной инфраструктуры города. Это отличный пример того, как инвестор может участвовать в социально-экономическом развитии региона: не только через развитие собственного бизнеса, но и через финансирование новых объектов социальной сферы. Надеюсь, и спортсмены, и зрители по достоинству оценят этот подарок», — подчеркнули в ходе подписания документа о передаче арены в собственность Красноярского края.
Генеральный директор «Русской Платины» отметил: «Проекты, имеющие большое социальное значение, приоритетны для нашей компании. Именно таким проектом стало строительство „Платинум Арены Красноярск“. Это современный многофункциональный комплекс, который будет востребован в спортивных и культурных мероприятиях и программах краевого, федерального, международного уровня».
Спортивно-зрелищный комплекс «Платинум Арена Красноярск» построен в микрорайоне «Тихие зори» около четвертого моста через Енисей. Это самый вместительный ледовый объект Красноярска, рассчитанный на 7000 зрителей. Рядом с ареной будет размещена чаша огня Универсиады. | В Германии началось строительство участка газопровода «Северный поток-2».
Работы по подготовке строительной площадки под приемный терминал газопровода «Северный поток — 2» и служебные помещения начались в немецком городе Лубмин (федеральная земля Мекленбург-Передняя Померания).
«Мы движемся в рамках наших производственных планов», — заявил представитель компании оператора будущего газопровода.
Ранее в этом году проект получил все необходимые разрешения на строительство от германских надзорных ведомств.
Ввод в строй «Северного потока — 2» намечен на конец 2019 года. Трубопровод должен пройти по дну Балтийского моря от российского побережья до побережья Германии. Пропускная способность каждой из двух ниток — 27,5 млрд куб. метров в год. Новый газопровод удвоит мощность первого «Северного потока», маршрут которого в основном повторит.
Он пойдет в обход транзитных государств — Украины, Белоруссии, Польши и других восточноевропейских и прибалтийских стран и пройдет через исключительные экономические зоны и территориальные воды пяти государств — России, Финляндии, Швеции, Дании и Германии. | Первый рейс отправлен из нового терминала «В» аэропорта Шереметьево
В аэропорту «Шереметьево» открылся новый терминал «В», построеный в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу 2018. Первым самолётом отправленным с его территории стал рейс «Аэрофлота» Москва-Саратов № 1360. Таким образом началась коммерческая эксплуатация терминала «В» и межтерминального перехода между ним и южным ядром «Шереметьево» — терминалами D, E и F.
Терминл станет основным аэровокзалом для пассажиров внутренних рейсов и первой частью Северного терминального комплекса (СТК) аэропорта. «Аэрофлот» переведет в него 23 рейса в 12 российских городов. Пропускная способность терминала составляет 20 миллионов пассажиров в год (4,1 тысячи пассажиров в час). Площадь территории земельного участка — 85 228 кв. м., общая площадь здания нового терминала — 109 713 кв. м. В здани расположены два бизнес-зала общей площадью 3,5 тысячи кв. м. на 400 мест каждый и Vip-зал площадью 1,6 тысячи кв. м.
Строительство терминала «В» обошлось в $264 млн (изначально планировались инвестиции в $330 млн), межтерминального перехода — в $243 млн (планировалось $300 млн).
Эти средства, а также деньги на строительство грузового комплекса и нового топливно-заправочного комплекса, внесла в уставные капиталы структур «Шереметьево» компания TPS Avia Holding. За это, при консолидации всех активов «Шереметьево», TPS Avia Holding получила 66% в объединенной компании (ранее контрольный пакет был у Росимущества), у Росимущества осталось 30,43% «Шереметьево».
Архитектурно-планировочное решение нового терминала исполнено в эстетике русского конструктивизма. Акцентом в интерьерах являются широкоформатные цифровые 3D-экраны, которые будут транслировать главные образы России: балетные постановки, туристические достопримечательности, памятники русской культуры и другое.
Межтерминальный переход — уникальный проект в истории гражданской авиации: это два подземных тоннеля (пассажирский и багажный), длинной почти 2 километра, проложенных под действующими взлетно-посадочными полосами. По тоннелям протяженностью 1,9 км с интервалом в 4 минуты курсируют автоматические поезда на резиновых шинах, которые обеспечивают перевозку 3 352 пассажиров в час и багажа. | В аэропорту Нижнего Новгорода введена в эксплуатацию реконструированная взлетно-посадочная полоса.
29 апреля, впервые на обновленную и удлиненную на 500 метров искусственную взлетно-посадочную полосу нижегородского аэропорта Стригино совершили посадку лайнеры из Москвы авиакомпаний S7 и Аэрофлот.
Управление воздушным движением обеспечивалось диспетчерами ФГУП ГК ОрВД со вновь построенной вышки командно-диспетчерского пункта.
Заход на посадку осуществлялся с помощью нового наземного навигационного оборудования и средств радиотехнического обеспечения полетов. Экипажи самолетов высоко оценили работу модернизированной аэродромной инфраструктуры. Аэропорт полностью отвечает всем международным стандартам и требованиям и готов обеспечить прием гостей и участников главного международного футбольного турнира на самом высоком уровне.
В ходе подготовки аэродромной инфраструктуры к проведению в Нижнем Новгороде матчей Чемпионата мира по футболу FIFA 2018 Росавиацией была проведена масштабная работа, в ходе которой осуществлены:
реконструкция взлётно-посадочной полосы (ИВПП-1) с удлинением на 500 м;
реконструкция сети рулёжных дорожек;
реконструкция отдельных участков перрона под расчетные типы воздушных судов;
строительство площадки обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью (ПОЖ);
реконструкция водосточно-дренажной сети;
замена cветосигнального оборудования;
строительство новой основной аварийно-спасательной станции;
строительство нового контрольно-диспетчерского пункта;
реконструкция объектов радиотехнического обеспечения полётов (РТОП) и метеообеспечения полетов;
строительство очистных сооружений ливневого стока;
реконструкция системы электроснабжения аэродрома;
реконструкция сети освещения и технического обслуживания воздушных судов на перроне;
реконструкция патрульной дороги и периметрового ограждения аэропорта с устройством интегрированной системы безопасности;
строительство трех контрольно-пропускных пунктов;
реконструкция участка перрона перед аэровокзальным комплексом с водосточно-дренажной системой.
Мероприятия по реконструкции и модернизации объектов аэродромной инфраструктуры в Нижнем Новгороде направлены не только на подготовку к мировому футбольному первенству, но и на улучшение транспортной доступности региона в целом, повышение авиационной мобильности населения, а также качества предоставления авиационных услуг. После окончания мундиаля все объекты, построенные/реконструированные в рамках программы подготовки к Чемпионату мира по футболу-2018, продолжат функционировать для обеспечения бесперебойного и комфортного авиационного сообщения.
Работы на объекте осуществлялись в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)» и постановления Правительства РФ от 20.06.2013 № 518 «О программе подготовки к проведению в 2018 году в Российской Федерации Чемпионата мира по футболу».
Государственный заказчик работ на объекте — Федеральное агентство воздушного транспорта; заказчик-застройщик — ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Генеральный подрядчик — ООО «Трансстроймеханизация». | На ремонт и модернизацию тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» планируется потратить около 60 миллиардов рублей.
Такая сумма, сообщил источник «Интерфакса» в оборонно-промышленном комплексе, фигурирует в техническом задании на ремонт корабля, которое, по его словам, уже «подписано и утверждено».
Речь идет примерно об «одном миллиарде долларов по текущему курсу (доллар по курсу ЦБ на 4 мая — 63,48 рубля, — прим. „Медуза“)», заявил собеседник агентства. «Это достаточно оптимистичный вариант ремонта и модернизации авианосца», — добавил он.
В апреле стало известно, что подписан госконтракт на ремонт «Адмирала Кузнецова». Крейсером займется предприятие ОСК в Мурманске. Официально о сроках завершения работ и сумме контракте не объявлено. Предполагается, что Минобороны получит крейсер после ремонта и модернизации в 2021 году. | Новый онкорадиологический центр в подмосковной Балашихе принял первых пациентов.
Новый онкорадиологический центр в Балашихе принял первых пациентов, сейчас в нем проходят лечение 50 человек.
Жителям Подмосковья диагностические и лечебные услуги в медицинском центре предоставляются бесплатно в рамках ОМС по направлению лечащего врача. Иностранцы и жители других регионов, у которых нет направления, лечение будут проходить на платной основе.
Лечение в центре смогут пройти более 3 тысяч человек в год. В центре установлено современное высокотехнологичное оборудование, в том числе 4 линейных ускорителя, один из которых предназначен для высокоточного удаления опухолей без операции. Также установлено пять томографов, причем два из них могут обнаружить опухоль размером в несколько миллиметров.
В мае на территории Подольска планируется открытие еще одного онкорадиологического центра. | В Петербурге начались швартовые испытания атомного ледокола «Арктика».
Швартовые испытания головного атомного ледокола проекта 22220 «Арктика» начались на «Балтийском заводе» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), сообщила пресс-служба завода.
«Специалисты АО „Балтийский завод“ завершили достроечный этап головного ледокола проекта 22220 „Арктика“. На ледоколе начались швартовые испытания», — говорится в сообщении.
Отмечается, что в ходе швартовых испытаний будет проведена проверка качества постройки судна, монтажа и регулировки оборудования. Предварительно на ледоколе опробуют под нагрузкой энергетические установки и вспомогательные механизмы. Также проверку пройдут системы и устройства жизнеобеспечения судна.
На ледоколе в настоящее время приняли по штатной схеме электропитание с берега. До начала швартовых испытаний на «Арктику» установили мачту с радиолокационным оборудованием.
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Они нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до 3 метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
Сейчас идет строительство трех судов этого проекта: «Арктика» и «Сибирь» спущены на воду, «Урал» пока находится на стапелях. Срок сдачи «Арктики» — в середине 2019 года, «Сибири» — ноябрь 2020-го, «Урала» — ноябрь 2021-г | В Ставропольском крае заложен виноградник.
28 апреля в селе Старомарьевка Грачевского района на территории фермерского хозяйства «Покровский С. В.» был заложен первый в районе виноградник.
На территории 6 га фермер Симеон Покровский будет выращивать как технические, так и столовые сорта винограда: «Левокумский устойчивый», «Августин», «Восторг». В самых ближайших планах — увеличение площадей посадки до 20 га. | Завод «Дорожных машин» запустил в производство уплотнитель ТКО UM-25 «Бурлак».
Завод «Дорожных машин» (г.Рыбинск, Ярославская область) наладил выпуск уплотнителя твердых коммунальных отходов UM-25 «Бурлак» с российским двигателем ЯМЗ 238.
В мире всего несколько производителей делают такие машины. В России такую технику производит — «Завод «Дорожных машин». Он уже давно выпускает уплотнитель более легкого класса UM-20 «Бурлак» массой 20 т, но летом прошлого года прошли испытания более тяжелой машины UM-25 «Бурлак» массой 26 т. Разработкой новой машины занималось собственное конструкторское бюро завода.
Компакторы, или уплотнители ТБО специально разработаны для качественного уплотнения твердых бытовых отходов на полигонах. Главная их задача — сжать мусор как можно сильнее, максимально вытеснив из него воздух. Это позволяет добиться максимальной плотности отходов, а значит уменьшить занимаемые полигоном площади. Это достигается особой конструкцией компактора. Разработка «Дорожных машин» оборудована тремя (один спереди, два сзади) кулачковыми вальцами, обеспечивающих высокую степень уплотнения материалов. Такое расположение вальцов позволяет увеличить ширину полосы обработки, а так же улучшает устойчивость компактора и его проходимость.
UM-25 «Бурлак» может комплектоваться отвалом, что позволяет ему не только уплотнять отходы, но и выполнять функции бульдозера для перемещения ТБО.
Сейчас конструкторское бюро завода занимается разработкой нового, еще более тяжелого уплотнителя UM-38. Его испытания должны начаться уже в мае 2018 года. Новая машина будет иметь массу около 39 тонн и получит более мощный двигатель ЯМЗ-7511 (400 л.с.). | На международной олимпиаде по спортивному программированию ACM ICPC 2018 нашим командам не было равных: первое место взяла команда Московского госуниверститета, «серебро» у команды МФТИ, третьими стала команда ИТМО из Санкт-Петербурга, дополнительная награда у Уральского федерального университета.
Соревнования проходили в столице Китая – Пекине. На них приехали представители 51 страны мира и 140 команд. Среди соперников наших команд были представители известных технических вузов мира: Пекинского университета (Китай), Университета Токио (Япония), Сеульского национального университета (Южная Корея), Университета Нового Южного Уэльса (Австралия), Университета Цинхуа (Китай), Шанхайского университета транспорта (Китай), Университета Центральной Флориды (США), Массачусетского технологического института (США).+
Согласно правилам финального состязания каждая команда на компьютере без доступа в интернет должна была в строго указанный срок решить 11 задач за 5 часов. Максимальный результат – 9 решенных задач – продемонстрировала команда МГУ имени Ломоносова. Россияне выиграли соревнование 7-й раз подряд – это своего рода рекорд. При этом победителями за это время становились команды разных вузов. Так, например, в 2016 году лучшими были представители Санкт-Петербургского госуниверситета, а в 2017 году – их земляки из ИТМО. | Максимальный результат – 9 решенных задач – продемонстрировала команда МГУ имени Ломоносова.
Горжу своей alma mater | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | «Ильюшин» и ЦАГИ согласовали программу совместных работ по Ил-276.
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина и Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ) согласовали программу совместных работ по совершенствованию аэродинамических характеристик перспективного среднего военно-транспортного самолета Ил-276, в ходе которых будет уточняться его внешний облик.
"В настоящее время уже выполнены продувки полной модели самолета с гладким и механизированным крылом на крейсерских режимах полета, а также при имитации взлета/посадки. В ходе испытаний были получены аэродинамические характеристики самолета, подтвердившие правильность выбранной схемы крыла. Таким образом, она будет рекомендована для дальнейших работ по эскизному проектированию Ил-276″, — сказал первый заместитель генерального директора «Ильюшина» Павел Черенков.
В ходе следующего этапа продувок будет определяться оптимальная стреловидность и схема механизации крыла. «Конструкторам „Ильюшина“ предстоит „выжать“ из предложенной схемы крыла всю возможную подъемную силу и максимальное аэродинамическое качество. Наша цель — создать более технологичное крыло с меньшим весом», — пояснил Черенков.
Ил-276 — проект двухдвигательного среднего военно-транспортного самолета, обеспечивающего транспортировку широкой номенклатуры грузов массой до 20 т на расстояние 2000 км со скоростью 800 км/ч. Предусматривается возможность эксплуатации самолета с высокогорных аэродромов и базирование на искусственных и грунтовых ВПП в различных географических и климатических условиях, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. | На «ТАНТК им. Г.М. Бериева» сдан очередной противолодочный самолет Ту-142МК.
Завершен капитальный ремонт очередного дальнего противолодочного самолета Ту-142МК с бортовым номером «54». Ремонт произведен в Таганроге на ТАНТК им. Г.М. Бериева (входит в ОАК).
После завершения необходимых испытаний самолет был передан на Краснознаменный Северный флот экипажу морской авиации и успешно совершил перелет к месту своего постоянного базирования.
Самолету было присвоено имя «Владимир Дубинский» в честь полковника Владимира Ивановича Дубинского — первого командира 76-го отдельного противолодочного авиационного полка ВВС Северного флота.
Важной составляющей деятельности ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», является капитальный ремонт самолетов Ту-142М авиации ВМФ России, и это не случайно. Дело в том, что 1975 году в Таганрог на завод № 86 было перенесено производство Ту-142 из Куйбышева. Для этого самолета здесь даже была проведена модернизация производства и построена новая ВПП длиной 2352 метра. Позже завод № 86 вошел в состав ТАНТК им. Бериева. Производство самолета продолжалось здесь вплоть до 1994 года, всего на двух заводах в Куйбышеве и Таганроге было произведено около 100 машин.
Для продления сроков эксплуатации строевые Ту-142МК, Ту-142МЗ и Ту-142МР регулярно проходят капитально-восстановительный ремонт на ТАНТК им. Г.М. Бериева. Ежегодно в Таганрог для этого прибывает с флотов по несколько таких самолетов. | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-05-08 20:24:19 // п.2.10 ОПФ реидив | | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ] | [Сообщение удалено смотрителем jura-khan // ]
Игрок забанен смотрителем jura-khan до 2018-05-08 20:27:21 // п.2.10 ОПФ рецидив*2 | ЧМЗ освоил серийный выпуск автомобильных кранов КС-45734 Челябинец «Серия Плюс».
Челябинский механический расширил модельный ряд. С июня 2017 года предприятие освоило серийный выпуск автомобильных кранов КС-45734 ЧЕЛЯБИНЕЦ «Серия Плюс» грузоподъемностью 16 тонн. Преимущества модели.
Новый автокран КС-45734 в базовой комплектации способен поднимать грузы массой до 16 тонн на вылете стрелы 4 метра, при этом 6-тонный груз можно будет поднять на высоту 19,3 метров.
Это стало возможным благодаря:
— трехсекционной стреле длиной 19,0 метров с профилем овоидного типа; - усиленной поворотной раме, с опциональной возможностью установки дополнительных противовесов;
— нижней раме с выдвижными опорами, образующими опорный контур размером 4,7×5,2 метра (предусмотрена работа на неполном опорном контуре 4,7×2,3 метра в ограниченном пространстве строительной площадки). Для простоты и ускорения перевода автокрана в рабочее положение при частых перестановках автокрана на стройплощадке предусмотрено крепление подпятников непосредственно на аутригерах.
Кроме того, базовая комплектация автокрана оснащена современной кабиной оператора с улучшенной эргономикой рабочего места: комфортабельное кресло с подголовником и возможностью регулировки по вылету и углу наклона спинки, встроенный пульт управления и обдув лобового и бокового стекол, широкая зона работы переднего и наличие верхнего стеклоочистителя, форточка в боковом стекле, солнцезащитная шторка, фонари и плафон освещения. Управление крановыми операциями осуществляется от рычагов, расположенных по бокам кресла.
Высокая производительность выполняемых работ на автокране достигается за счет ряда технических решений:
+пятикратная запасовка грузового каната, которая обеспечивает высокую скорость подъема-опускания груза и сокращает время подачи крюка для строповки груза;
+подпятники низкой массы (~15кг.) с возможностью крепления непосредственно на штоках аутригеров, что обеспечивает простоту и легкость установки автокрана в рабочее положение при частых перестановках на стройплощадке;
+управление выносными опорами с двух сторон автокрана;
+отсек гидрораспределителя управления выносными опорами с LED-подсветкой защищен от попадания пыли и влаги, что обеспечивая быстрый доступ к рукояткам управления в любое время суток в любых климатических условиях.Опционально новый 16-тонный кран может быть оснащен:
1. Противовесами массой до 4 тонн (1 тонн + 3 тонны), что увеличивает грузоподъемность на максимальном вылете в 18 метров в 2,2 раза (без противовеса — 0,7 тонн, с противовесом 4 тонны — 1,6 тонны);
2. Гуськом длиной 7 метров, способным поднять груз массой 2,3 тонны на высоту 26 метров.
3. Монтажной люлькой для работы бригады из двух человек на высоте до 22 метров.
4. Оборудованием для работы с опасными грузами (ядовитые, взрывчатые и радиоактивные вещества) массой до 16 тонн. | Войска радиоэлектронной борьбы (РЭБ) России получили многофункциональную мобильную станцию-трансформер «Дивноморье».
Об этом «Известиям» рассказали в Министерстве обороны, отметив, что комплексы «Дивноморье» начнут поступать на вооружение уже в этом году. Новый комплекс подавляет локаторы и другие бортовые радиоэлектронные системы самолетов, вертолетов и беспилотников и даже создает помехи таким самолетам-радарам, как Е-3 AWACS, Е-2 Hawkeye и Е-8 JSTAR и даже спутникам, прикрывая несколько сотен километров площади.
«Дивноморье» является одновременно высокотехнологичным командным пунктом, станцией радиотехнической разведки и мощным средством подавления.
Ранее все эти функции были разделены между такими станциями, как «Москва», «Красуха-2» и «Красуха-4», которые и заменит новый комплекс. |
<<|<|666|667|668|669|670|671|672|673|674|675|676|>|>>К списку тем
|
