Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|748|749|750|751|752|753|754|755|756|757|758
| Автор | Сделано у нас - нам есть чем гордиться! |
|---|
для jura-khan:
Например, для решения задач поддержки союзников на Ближнем Востоке можно долго и упорно строить здоровый мощный корабль, а потом послать его вокруг всей Евразии в Персидский залив или Красное море. А можно построить 4 блохи, поставить на них ракеты, запустить в Каспий и накрыть оттуда весь Ближний Восток.
Юр, ну ты же понимаешь, что раз США делают именно большие, беспонтовые и ооооочень дорогие корабли (кстати, а что-то давненько не слышно про Зумвольт. Он где?) значит и все "цивилизованное и прогрессивное общество" должно делать именно так, а не смотреть на диких и необразованных варваров с Востока.
А если по существу - все страны будут уходить от постройки масштабных кораблей в пользу более мелких, автоматизированных и маневренных. Это дешевле, проще и практичнее. Тут исключением могут быть разве что подводные лодки, но у них свои законы технического развития. Из гражданских судов больше будут становиться только ледоколы. | | Из гражданских судов больше будут становиться только ледоколы. лихтеровозы, нефте/газо танкеры? наверняка круизные сильно мельчать не будут | | Из гражданских судов больше будут становиться только ледоколы. лихтеровозы, нефте/газо танкеры? я конечно не являюсь суперспецом , но мне кажется что там могут возникнуть проблемы с инфраструктурой и обслуживанием. А что касается круизников то тут все упирается в безопасность людей, особенно в случае эвакуации в открытом океане. | для Сибарит:
кстати, а что-то давненько не слышно про Зумвольт. Он где?
Ты не поверишь. ;)
Одна из двух силовых установок новейшего суперэсминца типа "Замволт" "Майкл Монсур" (USS Michael Monsoor) вышла из строя после приемных испытаний судна, сообщил контр-адмирал ВМС США Уильям Гэлинис, возглавляющий программу строительства эсминцев данного класса.
"К сожалению, после испытаний мы обнаружили неполадки с одним из главных двигателей, и нам нужно его заменить", — приводит портал Popular Mechanics слова Гэлиниса.
По его словам, ВМС тесно работает над проблемой с производителем турбины, компанией Rolls-Royce, а также со специалистами верфи Bath Iron Works в городе Бат (штат Мэн). По оценке Naval Technology, замена двигателя обойдется в 20 миллионов долларов.
РИА Новости https://ria.ru/world/20180724/1525238795.html
Кстати, оттуда же:
Программа строительства эсминцев типа "Замволт" стартовала в 2007 году. Изначально ВМС США рассчитывали получить 32 корабля этого типа, позднее заказ снизили до трех экземпляров.
Что там насчёт срыва программы строительства кораблей? ;) | | ну то что контейнеровозы и танкеры стремятся укрупнять, закладывают каких-то немыслимых гигантов это я недавно где-то читал и порты под это дело либо новые строят, либо углубляют | ну то что контейнеровозы и танкеры стремятся укрупнять, закладывают каких-то немыслимых гигантов это я недавно где-то читал и порты под это дело либо новые строят, либо углубляют
Панамский канал теперь может пропускать корабли водоизмещением в три с лишним раза больше, чем до того, как его открыли в июне 2016 г. после девяти лет работ по расширению. Благодаря этому значительно увеличилась торговля через порты восточного побережья США, а судоходные компании стали отправлять больше предназначенных для США грузов через него, а не через Суэцкий канал. Это развеивает опасения, что инвестиции в расширение Панамского канала, составившие $5,4 млрд, не оправдают себя.
С начала года транзитный тоннаж через через Панамский канал увеличился примерно на 23%, утверждают его управляющие, он 2000 раз пропустил суда, которые не могли пройти до расширения. «Столь беспрецедентное увеличение спроса вызвано тем, что порты на побережье Мексиканского залива и восточном побережье США готовились к обновлению шлюзов», – говорит Мануэль Бенитес из Администрации Панамского канала.
-----
«Панамакс» (англ. Panamax) — тип контейнеровозов, а также танкеров и других судов, которые обладают максимальными габаритами, позволяющими пройти через шлюзы Панамского канала (размеры шлюзов: 305 метров в длину, 33,5 метра в ширину, 26 метров в глубину)
-----
Суда, размеры которых превышают стандарт «Панамакс», называют «Постпанамакс»[3]. После расширения канала, которое было завершено в 2016 году, появился также стандарт «новый Панамакс». Размеры новых шлюзов позволяют принимать суда длиной до 366 метров, и шириной до 49 метров с потенциальной осадкой до 15,2 метра | | да там у Китайцев масштабнее работа | ну за китайцкв незнаю,просто говоря о ограничениях на габариты судов первое что на ум приходит это панамский канал)
круизники ничем не хуже контейнервозов) Симфония Морей в новый Панамакс входит) | | плевать на обоих, я лишь отреагировал на фразу о тенденции к меньшим габаритам в гражданском судостроении, в торговом точно будет гигантизм, если речь не о речном флоте или мелководных морях, там своя специфика. | для jura-khan:
Недавние события показали
вот именно показали что без крупного авианосца Россия не может оперативно реагировать на мировые угрозы, то что строительство провалено можно объяснить народу путём втирания очков, с чем вас и поздравляю. | | вот именно показали что без крупного авианосца Россия не может оперативно реагировать на мировые угрозы это для реагирования на какие угрозы нам нужда в плавучем аэропорту появилась? для блефа он может и сгодится, но не более. | для Ляпс:
вот именно показали что без крупного авианосца Россия не может оперативно реагировать на мировые угрозы
Рили? А мне показалось что вполне неплохо справились с поставленными задачами.
Но вы, как иксперд, может быть подскажете с чем же всё-таки оперативно не справились?
то что строительство провалено можно объяснить народу путём втирания очков
Строительство чего мы провалили? Давайте конкретику, а не как в прошлый раз...
с чем вас и поздравляю.
и вас тем же самым по тому же месту :)
P.S.
Впрочем, Вы и в исторических темах таким же отличались.
Эээээээээ, батенька, да вас, я смотрю, завсегдатаи уже знают как облупленного... | для Spinogrys:
А мне показалось что вполне неплохо справились с поставленными задачами.
когда кажется - крестится надо. справились благодаря логистике завязанной чуть ли не моторных лодках. конечно справились весь вопрос чего это справление стоило.
Строительство чего мы провалили?
всё в вышеприведённых постах. имеющий глаза - да увидит.
Эээээээээ, батенька, да вас, я смотрю, завсегдатаи уже знают как облупленного...
вот уж не думал что настолько популярен... | для Ляпс:
когда кажется - крестится надо. справились благодаря логистике завязанной чуть ли не моторных лодках. конечно справились весь вопрос чего это справление стоило.
да по любому в разы дешевле, чем изготовление и содержание "больших взлетных полос", да и не захватчики мы. | для Ляпс:
Ты уже определись уже там, справились мы или нет. Как говорится или крестик сними или трусы надень.
В том-то и проблема, что в вышеприведённых постах нет ничего и это тебе не я один говорю.
Юра похоже твой фанат. Он уже всех фриков в лицо знает :) | Как Россия решила вернуть уплывшие капиталы
В России уже осенью появятся свои офшорные зоны. Эта новость взбудоражила интернет и вызвала массу критических отзывов. Разберёмся в этом выпуске зачем нам нужны офшоры. Как всегда, строго по фактам и без популизма.
Время экономики
Уже этой осенью в Калининграде и Приморье появятся две российские офшорные зоны – на островах Октябрьский и Русский. Но прежде чем рассказывать о них, напомним о том, что такое офшоры и почему их критикуют.
Офшор – это территория, а часто и целое государство, где действуют низкие или нулевые ставки налогов для бизнеса, а главное, полностью скрыт истинный владелец этого бизнеса. Именно поэтому сюда стремится огромное количество компаний со всего мира. На сегодняшний день 60% всех финансовых транзакций в мире проходят через офшоры. Большинство стран с серьёзной экономикой имеют свои офшоры – от США до Германии и Китая. Даже Северная Корея использует офшоры для обхода западных санкций. Несмотря на то, что схема абсолютна легальна, естественно, что в офшорах пытаются прятать и преступные капиталы, что и породило их дурную славу.
Между тем, если говорить о России, то нужно отметить – без офшоров наша экономика понесла бы большие потери и вот почему. Важнейшая функция – это возможность скрыть принадлежность компании. С момента введения против нашей страны международных санкций именно зарегистрированные в офшорах российские компании позволили нам сохранить большинство международных проектов. Газопроводы и иные инфраструктурные проекты России за границей – от «Турецкого» до «Северного» потоков невозможно бы было строить без помощи офшоров. Вместе с тем, после того как России обрезали возможность занимать на Западе т.н. «длинные деньги», именно через офшоры стала финансироваться наша экспортную деятельность. А экспорт лежит в основе нашей экономики.
При этом нужно учитывать, что все российские госкорпорации, а вместе с ними, организации, работающие с гособоронзаказом и некоторыми другими важными сферами, по закону зарегистрированы строго в России. То есть, когда мы говорим про офшоры, речь идёт только о частном бизнесе.
Так вот именно этот частный бизнес, который работает на международном рынке и привык использовать офшоры для своей выгоды и удобства, начал испытывать проблемы. За русскими деньгами на Западе объявлена настоящая охота. Именно этим объясняется решение создать свои домашние офшорные зоны в России.
об этом и других новостях в очередном выпуске "Время-вперед №302" | для Мерамедонец:
да по любому в разы дешевле
дешевле чего? какими деньгами измерить вес государства на международной арене? крупный авианосец необходим России как воздух для дыхания. может хотите сказать что москитный флот в состоянии вывести Россию в океанские державы?
да и не захватчики мы
тут я соглашусь с одной небольшой поправкой "хочешь мира - готовься к войне". к войне Россия опять не готова и, как это было уже не раз, все удешевления в содержании армии будут оплачиваться жизнями. так ли это дёшево? | для Spinogrys:
Юра похоже твой фанат.
Да прям... :) Просто работа такая.
для Ляпс:
может хотите сказать что москитный флот в состоянии вывести Россию в океанские державы?
России нужно в океанские державы? А с какой целью?
к войне Россия опять не готова
Ну, понеслааась... Готова страна к войне или нет, может определить единственный арбитр - война. А рассуждения диванных экспертов, вроде нас, в этом плане имеют смысла не больше, чем спор о том, с кем из нас переспала бы Анжелина Джоли, живи она в Саратове. :) | для Ляпс:
крупный авианосец необходим России как воздух для дыхания нафига? внятный ответ будет? | для jura-khan:
России нужно в океанские державы? А с какой целью?
цель то как раз есть. севморпуть называется и не только. дальше конечно п5 но сама ситуация в известных вам странах не вышла бы из под контроля имей Россия соответствующие рычаги влияния и авианосец далеко не последняя составляющая часть такого рычага. как думаете если авианосец, как утверждают наши сми, такая безумно дорогая железяка не имеющая никакой силы то почему же все усилия военных направлены на изыскания возможности потопить такую никчёмную железяку? |
<<|<|748|749|750|751|752|753|754|755|756|757|758К списку тем
|
