Форумы-->Форум для внеигровых тем-->
<<|<|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|>|>>
| Автор | F-1 |
|---|
***О ситуации вокруг McLaren, Роне Деннисе и Максе Мосли
Скандал вокруг McLaren и Льюиса Хэмилтона, начавшийся еще в Австралии, похоже, не утихнет еще долго. Комментаторы продолжают анализировать ситуацию и сходятся в одном: неясно, кто может за этим стоять, кому это выгодно? И далеко не на все вопросы есть ответы. Известный британский журналист Джо Савар, автор книг по истории Формулы 1, предложил свой взгляд на происходящее...
Джо Савар: "Новость о том, что McLaren вызван на Всемирный совет автоспорта, где команде предстоит выслушать обвинения в нарушении Статьи 151с Международного спортивного кодекса FIA, изрядно испортила впечатление от начала сезона.
Такого рода вещи никому не нужны, они разрушают спорт и лишь усиливают впечатление, что FIA иногда явно заносит, и федерация принимает абсолютно бесполезные решения. Похоже, едва мы выбираемся из одного кризиса, как тут же оказываемся втянутыми в следующий.
Нет сомнений, что в данном случае представитель McLaren поступил неправильно. Бывший спортивный директор McLaren Дэйв Райан, один из наиболее преданных сотрудников команды, по не вполне понятным причинами велел Льюису Хэмилтону сказать стюардам FIA, что тот не получал приказа команды пропустить Ярно Трулли. На самом же деле Льюис сделал это именно по приказу: команда решила, что лучше отдать позицию, чем получить штраф.
Хэмилтон возражал, говорил, что Трулли вылетел с трассы в то время, когда все ехали за автомобилем безопасности. Команда пообещала проконсультироваться с FIA, но сделать этого не успела – гонка закончилась.
Однако гонщик был прав: он не должен был отдавать позицию Трулли. Естественно, его вызвали к стюардам обсудить эту ситуацию, но все должно было закончиться хорошо. Однако Райан проинструктировал его, что, мол, надо умолчать о распоряжении, отданном командой, хотя Льюис только что рассказал об этом в телеинтервью.
Трудно сказать, чего хотел добиться Райан, или что им двигало, ведь Хэмилтон должен был занять третье место. Однако затем ситуация вышла из-под контроля, и теперь McLaren обвиняют в даче заведомо ложных показаний представителям FIA. Сторонники теории заговоров полагают, что Райан не мог действовать в одиночку, что за этим должен стоять кто-то еще…
В кругах Формулы 1, и, разумеется, среди болельщиков, есть немало людей, кто считает, что McLaren впал в немилость у федерации. Бытует мнение, что президент FIA Макс Мосли настроен против Рона Денниса и его команды, и намерен ее уничтожить. Не знаю, так ли это, однако я не раз видел, как Мосли обсуждал с Денисом те или иные проблемы, и совершенно очевидно, что они испытывают друг к другу глубокую неприязнь.
Об этом в интервью Интернет-журналу GP+ говорит и Робин Хёрд, старый друг и деловой партнер Мосли, который знает его еще с университетских времен: «Для Макса существует только черное и белое. Помню, в 1973 году мы с компанией отправились в ресторан: мы с Мосли были тогда совладельцами команды March, и только что подписали контракт с Джеймсом Хантом. В ресторане с нами был и гонщик Джон Уотсон, однако места хватило не всем. Тогда Макс отсадил Уотсона за другой стол со словами: “Теперь видно, кто не является гонщиком March, верно?” Я это запомнил… Мосли может быть очень жестоким, и Рона он терпеть не может. Почему? Он просто так решил, вот и все…»
Деннису хватает смелости не идти на поклон, не признавать поражения, хотя другие команды уже давно сдались. Но Рон год за годом продолжает борьбу. Говорят, например, что именно Деннис – главный идейный вдохновитель Ассоциации команд (FOTA).
FIA уверяет, что о заговоре против McLaren не может быть и речи, ведь федерация доверила одной из компаний McLaren Group производство единого для всей Формулы 1 электронного блока управления (ECU), и достаточно мягко обошлась с командой после шпионского скандала 2007-го года. Впрочем, другие считали, что штраф в $100 млн. чрезмерен, поскольку вина McLaren не была доказана.
Некоторые приверженцы теории Макиавелли полагают, – а | Некоторые приверженцы теории Макиавелли полагают, – а такие есть и среди стюардов, разбиравших дело McLaren в Мельбурне, – что именно Деннис стоял за прошлогодней публикацией в газете News Of The World, рассказывавшей о похождениях Мосли.
А по-моему, Мосли тогда все подстроил сам, просто решив, что по-другому столь масштабной рекламы не получить. Он, конечно, настаивает, что не является публичной фигурой и что это было вторжение в его частную жизнь. Спорить можно очень долго, однако, в конце концов, это вопрос личного выбора, и где тут грань между «хорошо» и «плохо», никто не знает. Факт, что Мосли тот скандал пережил.
Однако мне не нравится, что FIA сама решает, как и против кого применять те или иные правила. Например, хочется знать, почему McLaren вызывают на заседание Мирового совета автоспорта, а Toyota – нет, хотя во время квалификации в Мельбурне эта команда использовала заднее крыло нелегальной конструкции. Ее лишь оштрафовали, отправив на последний ряд стартового поля – и все. Неадекватное наказание за подобное нарушение.
Также точно я не понимаю, почему в 2007-м FIA одно решение приняла в отношении McLaren, и другое – по поводу Renault, хотя французская команда тоже была уличена в промышленном шпионаже.
Лично мне нет дела, как Мосли и Деннис относятся друг к другу, однако, если от этого страдает спорт, то я готов сказать, что я об этом думаю. Если они хотят свести старые счеты – никаких проблем: для этого существуют дуэли.
Но мне очень не нравится, что Формулу 1 втянули в этот скандал. Конечно, скандалы поднимают рейтинги, но в конечном итоге в будущем это плохо отразится на автогонках".***
Блин, пора уже Мосли убратьиз FIA (хотя, может кто-то захочет и из ...) | ***Михаэль Шумахер не будет присутствовать на двух последующих гонках
Будучи сильно раскритикованным за провальное выступление Scuderia Ferrari в Гран-При Малайзии, Михаэль Шумахер решил не присутствовать на двух последующих гонках своей команды.Официальный представитель конюшни из Маранелло заявил о том, что семикратного чемпиона мира не будет ни в Китае, ни в Бахрейне.
«mmnews.ru»***
Тка всё-таки сам или попросили? Ничего не понятно. | FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны...
Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.
Решение суда ударит по командам, подавшим протест, видимо в ближайших гонках мы увидим аналогичные решения в конструкции других машин. Несколько дней назад чемпион мира 2007 года Кими Райкконен говорил о влиянии вердикта по диффузорам на судьбу чемпионата мира...
Кими Райкконен: "За пару дней до Гран При Китая апелляционный суд FIA примет решение по двойным диффузорам, которое окажет огромное влияние на чемпионат. Ferrari F60 не хватает прижимной силы, и мы напряженно работаем над этой проблемой". | ***Михаэль Шумахер всех победит :)
уже как года три перестал следить за перепетиями гонок | ***Флавио Бриаторе не понимает логику FIA
«И как эти люди хотят ввести бюджет в 30 миллионов»
Похоже, Флавио Бриаторе до сих пор не может прийти в чувства от решения, которое было принято во вторник Международным Апелляционным судом по поводу законности двухуровневого диффузора.
«И как эти люди могут говорить о введении лимитированного бюджета в размере 30 миллионов фунтов в год, если уже сейчас мы потратили 15 миллионов на KERS, и еще 10 должны будем израсходовать на переделку диффузора?», - задается вопросом Флавио Бриаторе.
«Это значит, что, введи они такой бюджет сейчас, то на переезды и выплату зарплаты служащим нам осталось бы всего 5 миллионов», - добавил разгневанный итальянец.***
Пусть пересадят команды на "Запарожцы", тогда у всех останется много денег. =0
***«Мы уже можем попрощаться с титулом»
По мнению Флавио Бриаторе судьба чемпиона будет решена через три-четыре гонки
Флавио Бриаторе - генеральный директор команды ING Renault F1 Team - полагает, что надежды его конюшни на борьбу за чемпионский титул этого сезона были похоронены решением, принятым Апелляционным судом относительно законности спорных диффузоров.
«Пилоты нашей команды были и остаются чемпионами мира, в то время как чемпионат этого года разыгрывается сейчас между пилотом, который уже чуть было не ушел на покой (Баррикелло), Накадзимой, Баттоном и Глюком, т.е., простите, Глоком», - заявил Флавио Бриаторе.
«Судьба титула этого года будет решена уже через три - четыре ближайших Гран-При, и я не знаю, какой интерес будет вызывать у телеканалов и у зрителей просмотр оставшихся гонок».***
К сожелению он прав, чемпионат можно дальше не смотреть.=(
***Команда Brawn GP много выиграла от решения Апелляционного суда FIA
Такой точки зрения придерживается Дженсон Баттон
Нынешний лидер чемпионата мира Формулы 1 сезона 2009 года - Дженсон Баттон, полагает, что решение по делу о диффузорах, вынесенное Апелляционным судом FIA, принесло значительное преимущество его команде. Но при этом британец не собирается почивать на лаврах, так как, по его мнению, команды - конкуренты смогут в довольно короткие сроки наверстать их отставание.
«У нас есть весьма солидный запас преимущества. За зиму нам удалось проделать отличную работу. Причем отличную работу мы проделали не только в плане разработки диффузора, но и во многих других сферах машины. Наши соперники знают, в чем им нужно прогрессировать, и я думаю, что они сделают это очень быстро», - заявил Дженсон Баттон.
«Но с другой стороны, отсутствие тестов является для нас хорошим делом, потому что мы имеем преимущество, а наши конкуренты не смогут протестировать новые элементы для их машин между двумя гонками даже при наличии аэродинамических труб», - добавил британец.***
Похоже он сам не понимает что сказал. | Похоже он сам не понимает что сказал.
Он сказал, что аэротрубы буржуям не помогут! | | Ну и как вам квалификация? Рэд Булл жжет! | | Да, РБР порадовали. А Алонсо явно слишком лёгкий. | Выполняю работу Смерша :)
Результаты взвешивания машин
1. С.Феттель Red Bull-Renault 644.0 кг
2. Ф.Алонсо Renault 637.0 кг
3. М.Уэббер Red Bull-Renault 646.5 кг
4. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 661.0 кг
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes 659.0 кг
6. Я.Трулли Toyota 664.5 кг
7. Н.Росберг Williams-Toyota 650.5 кг
8. К.Райкконен Ferrari 673.5 кг
9. Л.Хэмилтон McLaren-Mercedes 679.0 кг
10. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 673.0 кг
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 679.0 кг *
12. Х.Ковалайнен McLaren-Mercedes 697.0 кг *
13. Ф.Масса Ferrari 690.0 кг *
14. Т.Глок Toyota 652.0 кг *
15. К.Накаджима Williams-Toyota 682.7 кг *
16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 690.0 кг *
17. Н.Пике Renault 697.9 кг *
18. Р.Кубица BMW Sauber 659.0 кг *
19. А.Сутил Force India-Mercedes 648.0 кг *
20. Д.Физикелла Force India-Mercedes 679.5 кг *
* - заявленный вес | для Kopal:
Спасибо за помошь, надо было по делам отойти. =)
ИМХО, Феттель герой квалификации ГП Китая.
И немного непонятно, толи Браун ГП играли в поддавки, толи ....
Интрига завязывается...?
З.Ы. Я согласен с Бриаторе, если будет и дельше такое преимущество у Браун ГП, чемпионат можно не смотреть. =( | | Может, и герой. Но в гонке с таким ранним пит-стопом ему будет тяжело. Про Алонсо вообще молчу... | для Kopal:
Посмотрим, пилоты жаловались на быстрый(черезмерно)износ резины. И если это так, то у него есть определёное преимущество.
Но как бы там нибыло, красавец, по одной попытке в каждой сессии , и такой результат. Имхо в Ferrari ему место. =) Только пусть болид доработают .=) | Но как бы там нибыло, красавец, по одной попытке в каждой сессии , и такой результат.
В Браун :) | для Kopal:
Ну если Ferrari и McLaren-Mercedes смирятся с ситуацией и бросят силы на следующий сезон, то Браун ГП ловить нечего. Браун молодца, но один он не потянет. Вспомни Jordan, какое начало ,и какой конец. | Вспомни Jordan, какое начало ,и какой конец.
Ну, начало Джордана я не застал :)
Порадовал опрос на одном из сайтов (а точнее, результаты):
Согласны ли вы с решением Апелляционного суда по делу о диффузорах?
да, все рассудили верно 32%
нет, это политическое решение 33%
не могу определиться 33%
всего голосов: 1463 | | Красиво.=) | Выдержки из пресс-конференции после квалификации.
Ferrari
***Кими Райкконен заявил, что ни он, ни его товарищ по команде Фелипе Масса не смогут побороться в этом году за титул чемпионов мира.
Для Ferrari начало этого сезона выдалось худшим с начала 1992 года. Позади всего две гонки, а финн Райкконен уже заявил о том, что побороться за титул и Кубок Конструкторов в этом году нереально.***
Red Bull Renault
***Обладатель поул-позишн в Шанхае Себастьян Феттель признался, что его беспокоит надежность его болида перед предстоящей гонкой. Журналистов заинтересовало малое количество кругов, которые проехал немец в квалификации. По началу все списывалось на тактику, но фактически оказалось, что сам пилот беспокоится за надежность болида.
И Феттель, и его товарищ по команде Red Bull Renault Марк Уэббер столкнулись с одинаковыми проблемами карданного вала. И в течение первой квалификационной сессии, Феттелю устраняли эту проблему, с чем и был связан его поздний выезд.***
Brawn GP Mercedes
***Росс Браун: «Квалификация в Шанхае оказалась для нас сложнее, чем в первых двух гонках. Мы всегда говорили, что наши соперники вскоре догонят нас, и сегодня мы в этом убедились. ***
McLaren-Mercedes
***Мартин Уитмарш: «Девятое место Льюиса - это впервые когда мы пробились в финал квалификации и это также демонстрирует плоды усилий, которые прикладываются в центре McLaren, чтобы улучшить MP4-24. Соглашусь с теми, кто говорит, что впереди у нас еще долгий путь, и мы не успокоимся, пока не вернемся в число лидеров - в целом же такой результат - это ободрение и хороший стимул для всей команды».***
Toro Rosso Ferrari
***Джорджио Асканелли: «Нужно признаться, мы многое узнаем о болиде и мы поздравляем Буэми с тем, что он попал в десятку лидеров всего лишь с третьей попытки. Ему все еще нужно многому учиться и он не все сделал правильно во время второй сессии.***
Renault
***Фернандо Алонсо: «Наш болид был быстр сегодня утром. У нас было лишь несколько кругов, чтобы проверить новые детали, которыми мы оснастили его. ***
Williams Toyota
***Нико Росберг: «Мы сейчас занимаем то место, которое должны. Мы - четвертая из лучших команд, так что седьмое место - это более-менее то, где мы ожидали быть. ***
BMW Sauber
***Роберт Кубица: «У болида не было сцепления с трассой и вести его было нелегко. Я боролся с ним на более мягком составе шин. ***
Toyota
***Мы разочарованы и надеемся на дождь.*** | ***Сегодня в Шанхае почти наверняка пройдёт дождь, но его ждут ближе к ночи - после десяти вечера вероятность дождя оценивается в 80%, а в часы проведения гонки не превышает 30%. Почасовой прогноз обещает температуру воздуха +20С при умеренном юго-восточном ветре.
В пяти прошедших Гран При Китая дважды - в 2006-м и 2007-м погода вмешивалась в ход гонки...***
З.Ы. Всё, ушел смотреть гонку. =) | | И всё таки дождь. |
<<|<|5|6|7|8|9|10|11|12|13|14|15|>|>>К списку тем
|
